一种水陆两用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两用车，涉及一种模型车。在车体下方安装有四个车轮，在车体上安装有四个用于驱动车轮的驱动车轮的减速器；在车体上方还安装有一个风机,风机下方安装有用于带动风机转向的水面行驶时控制转向的减速器；驱动车轮的减速器和水面行驶时控制转向的减速器分别连接驱动电机；在车体上还安装有电源、单片机、陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，单片机分别连接陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，陆地行驶模式电机驱动模块和水面行驶模式电机驱动模块分别连接驱动电机。本实用新型专利技术解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模型车，具体涉及一种水陆两用车辆。
技术介绍
现有的玩具或者模型车一般 只能够在陆地上行驶。近来出现一些水陆两用车，但这些水陆两用车存在结构复杂，造价过高的缺点。
技术实现思路
本技术提供一种水陆两用车，本技术解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案一种水陆两用车，包括车体9，在车体9下方安装有四个车轮2，在车体9上安装有四个用于驱动车轮2的驱动车轮的减速器4，四个驱动车轮的减速器4分别与四个车轮2连接；在车体9上方还安装有一个风机7,风机7下方安装有用于带动风机7转向的水面行驶时控制转向的减速器8 ;驱动车轮的减速器4和水面行驶时控制转向的减速器8分别连接驱动电机；在车体9上还安装有电源I、单片机3、陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10，单片机3分别连接陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10，陆地行驶模式电机驱动模块5和水面行驶模式电机驱动模块6分别连接驱动电机。本技术的优点结构简单，成本造价低，便于制作。附图说明图I是本技术结构示意图。图中符号说明电源1，车轮2，单片机3，驱动车轮的减速器4，陆地行驶模式电机驱动模块5，水面行驶模式电机驱动模块6，风机7，水面行驶时控制转向的减速器8，车体9，遥控信号接收模块10。具体实施方式下面用最佳的实施例对本技术做详细的说明。如图I所示，一种水陆两用车，包括车体9，在车体9下方安装有四个车轮2，在车体9上安装有四个用于驱动车轮2的驱动车轮的减速器4，四个驱动车轮的减速器4分别与四个车轮2连接；在车体9上方还安装有一个风机7，风机7下方安装有用于带动风机7转向的水面行驶时控制转向的减速器8 ;驱动车轮的减速器4和水面行驶时控制转向的减速器8分别连接驱动电机；在车体9上还安装有电源I、单片机3、陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10，单片机3分别连接陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10,陆地行驶模式电机驱动模块5和水面行驶模式电机驱动模块6分别连接驱动电机。单片机3，处理遥控接收模块的信号，是车的总指挥。遥控信号接收模块10是车的控制部分。驱动车轮的减速器4，使车能在陆地上行驶，数量与车轮一一对应。风机7是车在水面行驶的动力来源。水面行驶时控制转向的减速器8的原理是控制风机左右转动。车身可以用冰红茶饮料罐，四个车轮总成可以购买，风扇总成是报废吹风机上拆下来的，经过一番修理可以使用，4节电池是报废手机上拆卸下来的，其中I节作为单片机、遥控接收模块以及电机驱动模块供电，另外3节串接在一起组成一个12V的电源；遥控发射接收模块是买来的现成部件，两个298驱动模块、AT89S51单片机最小系统以及遥控接收模块坐模块都是买来的零散零件在万用板上自行设计电路布线手工焊接而成的制作难度比较大。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此·所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。权利要求1. 一种水陆两用车，其特征在于，包括车体(9)，在车体(9)下方安装有四个车轮(2)，在车体(9)上安装有四个用于驱动车轮(2)的驱动车轮的减速器(4)，四个驱动车轮的减速器(4)分别与四个车轮(2)连接；在车体(9)上方还安装有一个风机(7)，风机(7)下方安装有用于带动风机(7)转向的水面行驶时控制转向的减速器(8);驱动车轮的减速器(4)和水面行驶时控制转向的减速器(8)分别连接驱动电机；在车体(9)上还安装有电源(I)、单片机(3)、陆地行驶模式电机驱动模块(5)、水面行驶模式电机驱动模块(6)和遥控信号接收模块(10)，单片机(3)分别连接陆地行驶模式电机驱动模块(5)、水面行驶模式电机驱动模块(6)和遥控信号接收模块(10),陆地行驶模式电机驱动模块(5)和水面行驶模式电机驱动模块(6)分别连接驱动电机。专利摘要本技术公开了一种水陆两用车，涉及一种模型车。在车体下方安装有四个车轮，在车体上安装有四个用于驱动车轮的驱动车轮的减速器；在车体上方还安装有一个风机,风机下方安装有用于带动风机转向的水面行驶时控制转向的减速器；驱动车轮的减速器和水面行驶时控制转向的减速器分别连接驱动电机；在车体上还安装有电源、单片机、陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，单片机分别连接陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，陆地行驶模式电机驱动模块和水面行驶模式电机驱动模块分别连接驱动电机。本技术解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。文档编号A63H17/00GK202715247SQ201220335668公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者康丽春, 罗炜 申请人:康丽春本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用车，其特征在于，包括车体（9），在车体（9）下方安装有四个车轮（2），在车体（9）上安装有四个用于驱动车轮（2）的驱动车轮的减速器（4），四个驱动车轮的减速器（4）分别与四个车轮（2）连接；在车体（9）上方还安装有一个风机（7）,风机（7）下方安装有用于带动风机（7）转向的水面行驶时控制转向的减速器（8）；驱动车轮的减速器（4）和水面行驶时控制转向的减速器（8）分别连接驱动电机；在车体（9）上还安装有电源（1）、单片机（3）、陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机驱动模块（6）和遥控信号接收模块（10），单片机（3）分别连接陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机驱动模块（6）和遥控信号接收模块（10），陆地行驶模式电机驱动模块（5）和水面行驶模式电机驱动模块（6）分别连接驱动电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康丽春，罗炜，
申请(专利权)人：康丽春，
类型：实用新型
国别省市：