一种水陆两用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水陆两用车，涉及一种模型车。在车体下方安装有四个车轮，在车体上安装有四个用于驱动车轮的驱动车轮的减速器；在车体上方还安装有一个风机,风机下方安装有用于带动风机转向的水面行驶时控制转向的减速器；驱动车轮的减速器和水面行驶时控制转向的减速器分别连接驱动电机；在车体上还安装有电源、单片机、陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，单片机分别连接陆地行驶模式电机驱动模块、水面行驶模式电机驱动模块和遥控信号接收模块，陆地行驶模式电机驱动模块和水面行驶模式电机驱动模块分别连接驱动电机。本实用新型专利技术解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模型车，具体涉及一种水陆两用车辆。
技术介绍
现有的玩具或者模型车一般 只能够在陆地上行驶。近来出现一些水陆两用车，但这些水陆两用车存在结构复杂，造价过高的缺点。
技术实现思路
本技术提供一种水陆两用车，本技术解决了现有的玩具或者模型车水陆两用车存在结构复杂，造价过高的问题。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案一种水陆两用车，包括车体9，在车体9下方安装有四个车轮2，在车体9上安装有四个用于驱动车轮2的驱动车轮的减速器4，四个驱动车轮的减速器4分别与四个车轮2连接；在车体9上方还安装有一个风机7,风机7下方安装有用于带动风机7转向的水面行驶时控制转向的减速器8 ;驱动车轮的减速器4和水面行驶时控制转向的减速器8分别连接驱动电机；在车体9上还安装有电源I、单片机3、陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10，单片机3分别连接陆地行驶模式电机驱动模块5、水面行驶模式电机驱动模块6和遥控信号接收模块10，陆地行驶模式电机驱动模块5和水面行驶模式电机驱动模块6分别连接驱动电机。本技术的优点结构简单，成本造价低，便于制作。附图说明图I是本技术结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆两用车，其特征在于，包括车体（9），在车体（9）下方安装有四个车轮（2），在车体（9）上安装有四个用于驱动车轮（2）的驱动车轮的减速器（4），四个驱动车轮的减速器（4）分别与四个车轮（2）连接；在车体（9）上方还安装有一个风机（7）,风机（7）下方安装有用于带动风机（7）转向的水面行驶时控制转向的减速器（8）；驱动车轮的减速器（4）和水面行驶时控制转向的减速器（8）分别连接驱动电机；在车体（9）上还安装有电源（1）、单片机（3）、陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机驱动模块（6）和遥控信号接收模块（10），单片机（3）分别连接陆地行驶模式电机驱动模块（5）、水面行驶模式电机...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康丽春，罗炜，
申请(专利权)人：康丽春，
类型：实用新型
国别省市：