一种平面径向运动制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种平面径向运动制动器，包括设置在底板周边的制动鼓，所述制动鼓的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁，制动蹄铁头部设置有用于控制制动蹄铁活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁与制动鼓之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓接触的摩擦衬片，所述制动蹄铁末端的蹄片轴端设置有截面内轮廓为长圆形且能够沿对心线滑动的衬套，该衬套通过固定销与底板装配。这种平面径向运动制动器用固定销装配衬套，衬套的外圈支承着蹄铁作旋转运动，衬套又带着制动蹄沿对心线方向滑动，完成了制动蹄的平面径向运动，使制动蹄铁和制动鼓由部分贴合变为全面叠合，可增加制动力矩，并有效降低制动噪声，解决制动跑偏、偏磨、拖滞和发啃问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制动装置，尤其涉及一种平面径向运动制动器。
技术介绍
制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式、盘式和带式三种，鼓式制动器又分为气压和液压两种。在图I中示出了现有技术中的一种领从蹄式气压鼓式制动器的结构。领从蹄式气压鼓式制动器的每块制动蹄铁都有自己的固定销，而且两固定销位于两制动蹄铁的同一端，如图I所示。张开装置有多种形式，其中，平衡凸块式和楔块式张开装置中的制动凸轮和制动楔块是浮动的，故能保证作用在两蹄上的张开力相等。而非平衡式的制动凸轮的中心是固定的，所以不能保证作用在两蹄上的张开力相等。领从蹄式气压鼓式制动器得到广泛应用，特别是乘用车和总质量较小的商用车的后轮制动器用的较多。领从蹄式气压鼓式制动器的优点在于，前进、倒退行驶的制动效果不变；结构简单，成本低；便于附装驻车制动驱动机构；易于调整制动蹄铁上的摩擦衬片与制动鼓之间的间隙。但领从蹄式气压鼓式制动器也有两制动蹄铁上的单位压力不等(在两制动蹄铁上摩擦衬片面积相同的条件下)，因而存在两制动蹄铁摩擦衬片磨损、寿命不同的缺点。以上结构形式的气压鼓式制动器大致可代表目前气压鼓式制动器的发展水平，这些结构形式的气压鼓式制动器存在制动时跑偏、偏磨、噪声、发啃、拖滞、左右轮制动力不均等缺点。这种状况如不加以改进，气压鼓式制动器终将被淘汰。针对现有气压鼓式制动器两制动蹄铁摩擦衬片磨损不均匀及制动效能不稳定的缺点，需要专利技术一种新式的，效能稳定的气压鼓式制动器，来解决制动过程中的偏磨、拖滞、 发啃和噪声等问题。专利
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种能有效解决制动偏磨、制动噪声、拖滞和发啃的平面径向运动制动器。为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的一种平面径向运动制动器，包括设置在底板周边的制动鼓，所述制动鼓的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁，制动蹄铁头部设置有用于控制制动蹄铁活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁与制动鼓之间设直有能够在实施制动时与所述制动鼓接触的摩擦衬片，所述制动蹄铁末端的蹄片轴端设置有截面内轮廓为长圆形且能够沿对心线滑动的衬套，该衬套通过固定销与底板装配。优选地，所述驱动装置由凸轮和与该凸轮相互协作的滚轮组成。优选地,所述衬套外圆圆心与内长圆一端圆弧为同心结构,在一侧有填补，内长圆不对称。 优选地，所述衬套外圆与制动蹄铁之间可以转动。优选地，所述衬套的截面内轮廓中心线通过制动鼓的几何中心。优选地，所述固定销的一侧被磨削成一平面，与衬套的一侧被填补部分贴合。优选地，所述制动蹄铁内侧设置有回位弹簧。优选地，所述制动蹄铁末端的蹄片轴端设置有回位弹簧。优选地，所述回位弹簧至少有一根。与现有技术相比，本专利技术的有益之处是这种平面径向运动制动器用固定销装配衬套，使其不随制动蹄转动而转动，只沿对心线方向滑动，使制动蹄铁和制动鼓由部分贴合变为全面叠合，可增加制动力矩，并有效降低制动噪声，解决制动跑偏、偏磨、拖滞和发啃问题。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图I是现有技术的一种领从蹄式气压鼓式制动器的结构示意图2a是现有技术中用于领从蹄式制动器的固定销截面图2b是本专利技术一种平面径向运动制动器上的衬套的内轮廓截面图3是本专利技术一种平面径向运动制动器的结构示意图，其中衬套的截面内轮廓的中心线通过制动蹄铁的几何中心。图中1、凸轮；2、滚轮；3、制动蹄铁；4、制动鼓；5、摩擦衬片；6、底板；7、衬套；8、固定销；9、回位弹簧。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细描述。图3所示一种平面径向运动制动器，包括设置在底板6周边的制动鼓4，所述制动鼓4的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁3，制动蹄铁3头部设置有用于控制制动蹄铁3 活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁3与制动鼓4之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓4接触的摩擦衬片5。在本实施例中，凸轮I和与该凸轮I协作的滚轮2组成用于控制制动蹄铁3活动的驱动装置，然而本专利技术的平面径向运动制动器的制动蹄铁3的驱动装置并不限于凸轮I 和滚轮2这样的特定的实施方式，本领域技术人员可以根据具体需要采用和选择任何合适的其他形式的驱动装置。如图2b所示，所述制动蹄铁3末端的蹄片轴端上设置有截面内轮廓为长圆形的衬套7,所述衬套7外圆圆心与内长圆一端圆弧为同心结构,在一侧有填补，内长圆不对称，该衬套7套接在固定的蹄片轴上，通过固定销8装配，所述固定销8的一侧被磨削成一平面， 与衬套7的一侧被填补部分贴合；该固定的蹄片轴对衬套7具有限制作用，从而使得当驱动装置(即，凸轮I和滚轮2)在对制动蹄铁3驱动时，衬套7能够围绕固定的蹄片轴随制动蹄铁3径向运动，但不会完全远离该固定的蹄片轴。所述衬套7外圆让制动蹄铁3绕着它作旋转运动，内孔受蹄片轴限制使衬套7在径向作直线运动，当然衬套7也带领着制动蹄铁3作直线运动。所述制动蹄铁3内侧或制动蹄铁3末端的蹄片轴端设直有回位弹黃9,所述回位弹簧9至少有一根，使制动蹄铁3能够及时复位。其具体工作方式如下，如图3所示，平面径向运动制动器所采用的衬套7的截面内轮廓的中心线通过制动蹄铁3的几何中心。当实施制动时，凸轮I转动，凸轮I推动滚轮2， 进而推动两制动蹄铁3张开；在张开的过程中，制动蹄铁3的头部，即靠近制动凸轮I的一端会压向制动鼓4;由于蹄片轴端，即靠近蹄片轴的一端设置有径向布置的衬套7，所以此时领蹄片轴端与以凸轮I为支点的绕衬套7的外圈旋转，并领蹄随着衬套在固定销的导向下压向制动鼓4 ;当摩擦衬片5接触到制动鼓4时，便开始摩擦制动；当车轮转向与图中相反时亦然。由于制动蹄铁3上的摩擦衬片5外沿与制动鼓4内壁的半径相等，使制动蹄铁 3的摩擦衬片5与制动鼓4能完全接触，摩擦衬片5的磨损均匀，增大了制动力矩并消除了制动噪声。这里说的制动蹄3与制动鼓4的全面叠合是指领蹄，从蹄的运动达不到全面叠合， 只有在倒车时，领从蹄变化角色，达到前进和倒退同样安全的目的。这种平面径向运动制动器增加了制动力矩，用固定销8装配衬套7，使其不随制动蹄铁3转动而转动，而是只能沿对心线方向滑动，实现径向运动，使制动蹄铁3和制动鼓4 由部分贴合变为全面叠合，可增加制动力矩，并有效降低制动噪声，解决制动跑偏、偏磨、拖滞和发啃问题。需要强调的是以上仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属于本专利技术技术方案的范围内。权利要求1.一种平面径向运动制动器，包括设置在底板(6)周边的制动鼓(4)，所述制动鼓(4) 的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁(3)，制动蹄铁(3)头部设置有用于控制制动蹄铁(3)活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁(3)与制动鼓(4)之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓(4)接触的摩擦衬片(5)，其特征在于所述制动蹄铁(3)末端的蹄片轴端设置有截面内轮廓为长圆形且能够沿对心线滑动的衬套(7)，该衬套(7)通过固定销(8)与底板(6)装配。2.根据权利要求I所述的平面径向运动制动器，其特征在于所述驱动装置由凸轮(I) 和与该凸轮⑴相互协作的滚轮⑵组成。3.根据权利要求I所述的平面径向运动制动器，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平面径向运动制动器，包括设置在底板(6)周边的制动鼓(4)，所述制动鼓(4)的内侧设置有一对相互对称的制动蹄铁(3)，制动蹄铁(3)头部设置有用于控制制动蹄铁(3)活动的驱动装置，并且所述制动蹄铁(3)与制动鼓(4)之间设置有能够在实施制动时与所述制动鼓(4)接触的摩擦衬片(5)，其特征在于：所述制动蹄铁(3)末端的蹄片轴端设置有截面内轮廓为长圆形且能够沿对心线滑动的衬套(7)，该衬套(7)通过固定销(8)与底板(6)装配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕贞臻，屠殿松，王中博，
申请(专利权)人：北京中优天顺科技有限公司，
类型：发明
国别省市：