一种抗拉强度780MPa级热轧双相钢板及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种抗拉强度780MPa级热轧双相钢板及其制造方法，成分为：C?0.07%~0.12%、Si?0.2%~0.7%、Mn?1.0%~1.8%、Als?0.02%~0.08%、Cr?0.5%~1.2%、Nb?0.02%~0.05%、Ti?0.01%~0.03%、P<0.02%、S<0.005%，余为Fe。方法特点：将80~230mm厚的连铸板坯加热到1220±20℃，保温2~4小时；采用两阶段控制轧制，再结晶区轧制开轧温度＞1050℃，未再结晶区终轧温度840~920℃，成品厚度2.5~6mm；终轧层流冷却，冷速20~40℃/s，卷取温度500~600℃。本发明专利技术与传统中温卷取型含Mo热轧双相钢相比成本大大降低，采用较高的终轧温度和连续冷却工艺，既降低了轧机的负荷，又简化了生产工序。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于钢铁生产
，特别涉及一种抗拉强度达到780MPa级主要适用于汽车领域的热轧双相钢板及其制造方法。
技术介绍
由软相铁素体和硬相马氏体组成的双相钢以其优越的力学性能和成形性能，广泛应用于汽车工业。而近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车结构轻量化显得日益重要。在 国际钢铁协会制定的超轻钢车体计划(ULSAB)中，超轻汽车用钢材可以使汽车车身强度提高到现有强度的132%，车重减轻35%，而且不再需要增加补强部件，可以大幅减少制造成本，节能减排效果显著。而在超轻钢车体中，双相钢将占车体总质量的74. 3%，其中高强度双相钢占绝大部分。目前各钢厂和研究机构已开发出多个级别的热轧双相钢板，但其仍然存在一定缺陷，主要可分为两个方面一是成分中含有较高的Si元素或贵重合金元素(如Mo)，使钢材分别出现表面质量较差、成本较高等问题，很难打入市场；另一大缺陷为终轧后冷却路径复杂，导致钢板的性能波动较大，且对于Si-Mn系热轧双相钢而言，还存在卷取温度较低，对卷取设备的要求较高等问题。这些都对热轧双相钢板的大规模生产应用产生较大影响。公开号为CN101717886A的专利中提出了一种抗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗拉强度780MPa级热轧双相钢板，其特征在于钢板的化学成分按质量百分数为：C？0.07%~0.12%、Si？0.2%~0.7%、Mn？1.0%~1.8%、Als？？0.02%~0.08%、Cr？0.5%~1.2%、Nb？0.02%~0.05%、Ti？0.01%~0.03%、P<0.02%、S<0.005%，余量为Fe和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董毅，时晓光，刘仁东，韩斌，史乃安，于宁，王进臣，高磊，徐鑫，李桂艳，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：