【技术实现步骤摘要】
最小单元最小管径超高速管道动车本专利技术涉及一种最小单元最小管径超高速管道动车，其特征在于一能够全程供能的最小管径行车管道内设有一最小单元动力车厢。本专利技术能实现能全天候、超高速、零误车、零晚点、单人车次、车不拼人、人不拼车、人急车急、乘客与货物即来即走，急来急走，杜绝空座空载；既可最小单元单车行驶，也可重复单元动组行驶，既可单人单卧载人，也可中小包裹载物。本专利技术既适用于远距离干线城市客货直达，也适用于近距离支线城市客货直达。本专利技术能填补现有地铁、高铁、动车、飞机速度上、功能上、用途上的不足，尤其是可实现超高速跨城公交、超高速物流、超高速信缆、超时空城市生活圈、超时空城市物流圈，甚至实现地球村，从而颠覆传统时空观念。现有动车(以及飞机)之所以无法在超高速(尤其是超音速)上获得实质性的突破，是因为现有动车车厢在设计时始终着眼于多人一车厢没有着眼于一人一车厢(始终着眼于“大车皮”没有着眼于“小货厢”)，始终以太大车箱为单元配置动力，没有以最小单元(比如单人单卧极小车厢)配置动力。故现有动车具有以下九个缺点一是现有动车车身远大于人体，无效载荷大，迎风阻力大，惯性...
【技术保护点】
一种最小单元最小管径超高速管道动车，其特征是，一能够全程供能的最小管径行车管道内设有一最小单元动力车厢。
【技术特征摘要】
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