汽车尾气管温差发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气管温差发电装置，包括：至少两个温差发电模组，沿汽车尾气管的圆周方向排列在汽车尾气管外周上，各温差发电模组包括刚性基板、散热基板、夹设在刚性基板和散热基板之间的若干热电片、在刚性基板的沿汽车尾气管圆周方向的两侧设置的两隔热板、以及自汽车尾气管向刚性基板传热的柔性导热基座；第一连接件，沿汽车尾气管的圆周方向连接在相邻两温差发电模组的隔热板之间；以及抱箍机构，包括在汽车尾气管的圆周上沿相反方向分别与邻近的温差发电模组的隔热板连接的第二连接件和第三连接件、以及连接第二连接件和第三连接件的旋拧螺栓。本实用新型专利技术的温差发电装置产品轻便，且易安装和拆卸，发电功率可自由搭配，有助于推广对汽车尾气发电装置的使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车尾气管温差发电装置。
技术介绍
汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。随着我国汽车工业的发展，与日俱增车辆的节能问题也越来越受关注。然而内燃机所消耗燃油中60%以上的能量没有得到有效利用，绝大部分以汽车尾气余热的形式排放到大气中，造成了巨大的经济损失和能源浪费。据测定，汽车行驶中排放尾气的温度可达600°C以上，若对这部分热量进行合理回收利用可以大大节省汽车的油耗，同时达到节能解排、具有很好的社会和经济效益。使用半导体温差发电技术可以有效的回收汽车行进中的尾气热量。温差发电设备具有体积小、结构紧凑、无运动部件等特点，在低品位热能利用方面具有独特的效果。把它 安装在内燃机的尾气管上，能够将内燃机运行余热直接转换为电能，供汽车内电气设备使用。与传统的车载交流发电机相比，温差发电设备产生的电力完全不会增加发动机的负荷，达到了节油效果。汽车尾气管通常具有非平面形状的外形轮廓，普通的平面块状形式的温差发电片(热电片)不能直接安装在现有的汽车尾气管上，需要对温差发电片或汽车尾气管作适应性处理。中国专利CN201507346U披露了一种技术方案，其利用一种独立的汽车尾气温差发电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气管温差发电装置，其特征在于，包括：至少两个温差发电模组，沿所述汽车尾气管的圆周方向排列在汽车尾气管外周上，各所述温差发电模组包括刚性基板、散热基板、夹设在所述刚性基板和散热基板之间的若干热电片、在所述刚性基板的沿所述汽车尾气管圆周方向的两侧设置的两隔热板、以及自所述汽车尾气管向所述刚性基板传热的柔性导热基座；第一连接件，沿所述汽车尾气管的圆周方向连接在相邻两温差发电模组的隔热板之间；以及抱箍机构，包括在所述汽车尾气管的圆周上沿相反方向分别与邻近的温差发电模组的隔热板连接的第二连接件和第三连接件、以及连接所述第二连接件和第三连接件的旋拧螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气管温差发电装置，其特征在于，包括 至少两个温差发电模组，沿所述汽车尾气管的圆周方向排列在汽车尾气管外周上，各所述温差发电模组包括刚性基板、散热基板、夹设在所述刚性基板和散热基板之间的若干热电片、在所述刚性基板的沿所述汽车尾气管圆周方向的两侧设置的两隔热板、以及自所述汽车尾气管向所述刚性基板传热的柔性导热基座； 第一连接件，沿所述汽车尾气管的圆周方向连接在相邻两温差发电模组的隔热板之间；以及 抱箍机构，包括在所述汽车尾气管的圆周上沿相反方向分别与邻近的温差发电模组的隔热板连接的第二连接件和第三连接件、以及连接所述第二连接件和第三连接件的旋拧螺栓。2.根据权利要求I所述的汽车尾气管温差发电装置，其特征在于，所述柔性导热基座由抵接所述汽车尾气管的若干导热弹性片组成。3.根据权利要求2所述的汽车尾气管温差发电装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：金安君，许世森，彭文博，刘大为，李启明，
申请(专利权)人：中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：