机场场道弹性波快速测试拾振器制造技术

一种机场场道弹性波快速测试拾振器。其包括拾振杆、压电陶瓷振子、外壳、信号电缆、柔性支撑波纹罩和拾振器压重；拾振杆从外壳下部伸出且连接处密封；拾振杆由顶板和倒椎体构成，倒椎体底面连接在顶板底面中部，倒椎体贯穿设置在开孔内，顶板位于外壳内部；压电陶瓷振子置于外壳内，上下端两个电极面分别连接信号电缆两极；拾振器压重固定在外壳顶面上；柔性支撑波纹罩上端口连接在拾振器压重底面边缘部位，下端口延伸至倒椎体下端位置以下。本实用新型专利技术的机场场道弹性波快速测试拾振器可将瞬态面波及振动映像测试中安设拾振器时间缩短为原来1/10，且能大大减少测试人员劳动强度及检测成本，因此适用于在繁忙机场使用，具有很高推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于民航
，特别是涉及一种机场场道弹性波快速测试拾振器。
技术介绍
机场场道的结构性能评价是保证机场安全运行的基本保证，因此民用机场道面评价管理技术规范(MHT 5024-2009)中规定机场场道必须要定期进行评估。目前场道安全评价主要采用弯沉测试方式，由于该方法存在设备笨重、检测过程较长、检测费用昂贵等缺点，因此很难在机场普遍推广，尤其对于一些偏远的中、小机场，几乎无法实现。瞬态面波及振动映像技术在岩土工程勘察中应用比较普遍，瞬态面波技术的优点在于其能够获取地面以下一定深度范围内土层的波速及孔洞等信息；振动映像技术可以快速测得结构的基阶振动频率，为结构健康状况评价提供参考；此外瞬态面波及振动映像技术造价较低、设备轻便，便于携带。但是，传统的瞬态面波及振动映像技术所使用的检波器为尖头结构，检测时需将其插入到土层中，由于机场道面为坚硬的水泥混凝土或浙青混凝土，因此上述检波器显然不适用。为了保证检波器与道面耦合良好，有些研究者尝试在公路路面上安设螺栓，利用螺栓将检波器固定在路面上；或将传统的尖头检波器改为平头检波器，用耦合剂将检波器粘接在道面上。上述方法或者由于需要的时间太本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机场场道弹性波快速测试拾振器，其特征在于：所述的机场场道弹性波快速测试拾振器包括拾振杆(1)、压电陶瓷振子(2)、外壳(3)、信号电缆(4)、柔性支撑波纹罩(6)和拾振器压重(7)；其中外壳(3)的下端中部形成有一个开孔(9)；拾振杆(1)由顶板(7)和倒椎体(8)一体构成，其中倒椎体(8)的底面连接在顶板(7)的底面中部，并且倒椎体(8)贯穿设置在开孔(9)内且连接处密封，而顶板(7)则位于外壳(3)的内部；压电陶瓷振子(2)置于外壳(3)内的顶板(7)表面，并且上下端两个电极面分别连接信号电缆(4)的两极，信号电缆(4)贯穿外壳(3)的顶面向外引出，并且信号电缆(4)外端与测试装置相连...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程国勇，刘国光，张宇辉，张献民，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：实用新型
国别省市：