本实用新型专利技术涉及一种大型汽车衡分体单元连接机构，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，所述连接机构包括上压扣和下压座，所述上压扣安装在一个分体单元接触面的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻分体单元接触面的下端，上压扣的下端面为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。本实用新型专利技术中，上压扣的由外至内倾斜且长度方向为弧形的下端面与下压座相互咬合，通过相邻两个分体单元之间的重力连接紧密，弧形面接触，水平方向上易于定位，不易发生位移，保证了整体的稳固性，而且不上压扣和下压座的大小等参数不会影响整体的计量准确度，是一种便于安装、易于生产的连接机构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车衡设备领域，尤其是一种大型汽车衡分体单元连接机构。
技术介绍
电子汽车衡是电子传感器技术和传统机械称重结构相互结合的产物，其具有称量准确、抗干扰能力强的优点，随着技术的发展和生产的需要，超长、超宽的大型汽车衡得到了广泛的使用。这些大型汽车衡由厂家进行生产，但为了便于运输，需要将整体分割为多个分体单元，然后在现场进行组装，在相邻两个分体单元的接触面上制有连接机构，这些连接机构有挂钩、螺栓等形式，这些连接存在定位精度差、易移位的缺点，而且连接的稳定性、安全性均较差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠、便于调整的大型汽车衡分体单元连接机构。本技术采取的技术方案是一种大型汽车衡分体单元连接机构，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，其特征在于所述连接机构包括上压扣和下压座，所述上压扣安装在一个分体单元接触面的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻分体单元接触面的下端，上压扣的下端面为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。而且，每两个相邻的分体单元接触面之间至少安装两个连接机构。本技术的优点和积极效果是本技术中，上压扣的由外至内倾斜且长度方向为弧形的下端面与下压座相互咬合，通过相邻两个分体单元之间的重力连接紧密，弧形面接触，水平方向上易于定位，不易发生位移，保证了整体的稳固性，而且不上压扣和下压座的大小等参数不会影响整体的计量准确度，是一种便于安装、易于生产的连接机构。附图说明图I是本技术的结构示意图(采用断裂画法);图2是图I的仰视图；图3是上压扣和下压座的连接结构示意图；图4是图3的A-A向截面图。具体实施方式下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种大型汽车衡分体单元连接机构，如图I 2所示，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，本技术的创新在于所述连接机构包括上压扣7和下压座8，所述上压扣安装在左分体单元I接触面2的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻的右分体单元3接触面的下端，上压扣的下端面如图3、4所示，为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面9，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。本实施例中，分体单元为两个，分别是左分体单元I和右分体单元3，两个分体单元中称体6的外侧端部通过称重模块4和底座5固定在称重现场的地面。两个分体单元相互压接的接触面2中，左分体单元上部安装上压扣7，右分体单元下部安装下压座8，上压扣和下压座至少为两个，当然安装更多个会连接的更稳固。同理，在多于两个分体单元的汽车衡中，也采用和上述相同的方式进行连接，整体连接的非常稳固，便于装拆、运输。 本技术中，上压扣的由外至内倾斜且长度方向为弧形的下端面与下压座相互咬合，通过相邻两个分体单元之间的重力连接紧密，弧形面接触，水平方向上易于定位，不易发生位移，保证了整体的稳固性，而且不上压扣和下压座的大小等参数不会影响整体的计量准确度，是一种便于安装、易于生产的连接机构。权利要求1.一种大型汽车衡分体单元连接机构，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，其特征在于所述连接机构包括上压扣和下压座，所述上压扣安装在一个分体单元接触面的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻分体单元接触面的下端，上压扣的下端面为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。2.根据权利要求I所述的大型汽车衡分体单元连接机构，其特征在于每两个相邻的分体单元接触面之间至少安装两个连接机构。专利摘要本技术涉及一种大型汽车衡分体单元连接机构，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，所述连接机构包括上压扣和下压座，所述上压扣安装在一个分体单元接触面的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻分体单元接触面的下端，上压扣的下端面为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。本技术中，上压扣的由外至内倾斜且长度方向为弧形的下端面与下压座相互咬合，通过相邻两个分体单元之间的重力连接紧密，弧形面接触，水平方向上易于定位，不易发生位移，保证了整体的稳固性，而且不上压扣和下压座的大小等参数不会影响整体的计量准确度，是一种便于安装、易于生产的连接机构。文档编号G01G21/00GK202710162SQ20122014441公开日2013年1月30日 申请日期2012年4月9日 优先权日2012年4月9日专利技术者毕伟 申请人:天津华北衡器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型汽车衡分体单元连接机构，包括多个分体单元和多个连接机构，每两个相邻的分体单元接触面之间安装连接机构，其特征在于：所述连接机构包括上压扣和下压座，所述上压扣安装在一个分体单元接触面的上部，所述下压座相对位地安装在与上压扣相邻分体单元接触面的下端，上压扣的下端面为一长度方向为弧形且宽度方向由外至内向上倾斜的表面，下压座的上端面为一与上压扣下端面相适应的表面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毕伟，
申请(专利权)人：天津华北衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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