用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座制造技术

本实用新型专利技术公开了用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，包括支承底板（1）、连接板（2）及定位板（3），连接板（2）的下端连接在支承底板（1）上端面，定位板（3）设置在支承底板（1）上方且其一端连接在连接板（2）上端，定位板（3）与连接板（2）连接端的水平位置低于其相对与连接板（2）连接端的另一端的水平位置。定位板（3）与连接板（2）的连接端上端面上凸构成有限位凸块（4），限位凸块（4）构成有限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板（3）水平位置高的一侧。本实用新型专利技术采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且通过本实用新型专利技术便于对遥控器进行固定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位装置，具体用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，汽车日渐成为人们出行的主要交通工具，汽车安全性能的好坏直接关系到人们的生命财产安全，因此，对汽车安全性能的检测尤为重要。汽车安全性能的检测主要对汽车的前照灯、制动性能、转向轮侧滑量及车速表进行检测，在汽车转向轮侧滑量检测过程为了便于远端遥控操作，汽车侧滑检验装置都配备有控制面板及与控制面板匹配的遥控器。现今汽车侧滑检验车间内没有固定遥控器的装置，操作人员使用遥控器进行相应操作后经常随意放置遥控器，这不仅易导致操作人员进行每次操作前需寻找遥控器，影响检测效率，而且遥控器随意放置易跌落地上而损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能对遥控器进行存放，并对遥控器进行限位保护的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座。本技术的目的主要通过以下技术方案实现用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，包括支承底板、连接板及定位板，所述连接板的下端连接在支承底板上端面，所述定位板设置在支承底板上方且其一端连接在连接板上端，定位板与连接板连接端的水平位置低于其相对与连接板连接端的另一端的水平位置；所述定位板与连接板的连接端上端面上凸构成有限位凸块，所述限位凸块构成有限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板水平位置高的一侧。用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，还包括限位架，所述限位架包括一根横梁和两根立柱，限位架中两根立柱的上端分别连接于横梁的两端，两根立柱的下端连接在定位板上端面。本技术设置限位架的目的在于对遥控器进行左右限位。所述连接板与支承底板上端面的连接部位位于支承底板端头位置。本技术将连接板与支承底板的连接位置设置在支承底板的端头位置，如此，使本技术连接点之间更平滑的过渡，这能减小本技术与外界的牵绊。所述定位板与水平面构成15° 45°的倾角倾斜设置。其中，定位板构成的倾角为定位板与水平面的夹角。作为优选，所述定位板构成的倾角为30°。所述限位卡槽内设有弹性缓冲垫，所述弹性缓冲垫连接在限位卡槽相对设置侧开口端的另一端内侧壁上。因遥控器从限位卡槽的侧开口插入时，其难于避免与限位卡槽相对设置侧开口端的另一端侧壁发生触碰，本技术通过设置弹性缓冲垫，能减小放入遥控器时遥控器与限位卡槽侧壁的作用力，进而能避免遥控器因触碰而损坏。为了便于对本技术进行固定，所述支承底板上设置有多个螺纹孔。本技术可通过螺栓穿过支承底板的螺纹孔，进而将本技术固定在一个平台上。本技术应用时不限于应用于汽车侧滑性能检测车间内遥控器的固定，也可应用于其它场合对遥控器进行固定。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果本技术包括支承底板、连接板及定位板，其中，连接板的下端连接在支承底板上端面，定位板设置在支承底板上方且其一端连接在连接板上端，定位板与连接板连接端的水平位置低于其相对与连接板连接端的另一端的水平位置，定位板与连接板的连接端上端面上凸构成有限位凸块，限位凸块构成有限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板水平位置高的一侧。本技术采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且本技术应用时固定在一个平台上，可将遥控器通过限位卡槽的侧开口放置在限位卡槽内，限位卡槽对遥控器底端进行限位，使遥控器固定在本技术上不会脱落，进而起到保护遥控器的作用；操作人员将遥控器放置在本技术的限位卡槽内，能避免因寻找遥控器而造成的时间浪费。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。 附图中附图标记所对应的名称为1、支承底板，2、连接板，3、定位板，4、限位凸块，5、弹性缓冲垫，6、螺纹孔，7、限位架。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图I所示，用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，包括支承底板I、连接板2及定位板3，其中，连接板2的下端连接在支承底板I上端面，且支承底板I与连接板2的连接位置靠近支承底板I的端头位置。为了便于本实施例的固定，支承底板I上设有多个贯穿其上下端面的螺纹孔6，本实施例中优选螺纹孔6的数量为两个。定位板3设置在支承底板I上方且其一端连接在连接板2上端，定位板3与水平面构成15° 45°的倾角倾斜设置，定位板3靠近连接板2 —端的水平位置低于其远离连接板2端的水平位置，作为优选，该倾角为30°。定位板3与连接板2的连接端上端面上凸构成有限位凸块4，限位凸块4为三块连接在定位板3上端面的条状块构成，限位凸块4的三块条状块之间形成限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板3水平位置高的一侧。限位卡槽内设有弹性缓冲垫5，弹性缓冲垫5优选采用橡胶垫，弹性缓冲垫5连接在限位卡槽相对设置侧开口端的另一端内侧壁上。定位板3上端面设有限位架7，限位架7包括一根横梁和两根立柱，限位架7中两根立柱的上端分别连接于横梁的两端，两根立柱的下端连接在定位板3上端面。如上所述，则能很好的实现本技术。权利要求1.用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于包括支承底板(I)、连接板(2 )及定位板(3 )，所述连接板(2 )的下端连接在支承底板(I)上端面，所述定位板(3 )设置在支承底板(I)上方且其一端连接在连接板(2 )上端，定位板(3 )与连接板(2 )连接端的水平位置低于其相对与连接板(2)连接端的另一端的水平位置；所述定位板(3)与连接板(2)的连接端上端面上凸构成有限位凸块(4)，所述限位凸块(4)构成有限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板(3)水平位置高的一侧。2.根据权利要求I所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于还包括限位架(7)，所述限位架(7)包括一根横梁和两根立柱，限位架(7)中两根立柱的上端分别连接于横梁的两端，两根立柱的下端连接在定位板(3)上端面。3.根据权利要求I所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于所述连接板(2 )与支承底板(I)上端面的连接部位位于支承底板(I)端头位置。4.根据权利要求I所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于所述定位板(3)与水平面构成15° 45°的倾角倾斜设置。5.根据权利要求4所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于所述定位板(3)构成的倾角为30°。6.根据权利要求I所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于所述限位卡槽内设有弹性缓冲垫(5)，所述弹性缓冲垫(5)连接在限位卡槽相对设置侧开口端的另一端内侧壁上。7.根据权利要求I 6任一项所述的用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于所述支承底板(I)上设置有多个螺纹孔(6)。专利摘要本技术公开了用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，包括支承底板(1)、连接板(2)及定位板(3)，连接板(2)的下端连接在支承底板(1)上端面，定位板(3)设置在支承底板(1)上方且其一端连接在连接板(2)上端，定位板(3)与连接板(2)连接端的水平位置低于其相对与连接板(2)连接端的另一端的水平位置。定位板(3)与连接板(2)的连接端上端面上凸构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车侧滑性能检测车间内的遥控器座，其特征在于：包括支承底板（1）、连接板（2）及定位板（3），所述连接板（2）的下端连接在支承底板（1）上端面，所述定位板（3）设置在支承底板（1）上方且其一端连接在连接板（2）上端，定位板（3）与连接板（2）连接端的水平位置低于其相对与连接板（2）连接端的另一端的水平位置；所述定位板（3）与连接板（2）的连接端上端面上凸构成有限位凸块（4），所述限位凸块（4）构成有限位卡槽，限位卡槽的一个侧壁开口，且其侧开口正对定位板（3）水平位置高的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林涛，傅明才，蔡洪诗，徐滨，
申请(专利权)人：弥荣成都实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：