【技术实现步骤摘要】
本技术总的来说涉及车辆安全部件，更具体地，涉及被配置用于提供行人身体撞击保护的车辆发动机罩结构。
技术介绍
在车辆与行人的撞击事件中，众所周知，从车辆前部(例如，保险杠和/或格栅)施加到行人身体上的力通常会导致行人的身体以使行人的头部撞击到车辆发动机罩上的方式移动。在特定的车辆设计中，在发动机罩与发动机罩下的部件的最顶部表面接合之前，在车辆的发动机罩的下侧和发动机罩下的部件的最顶部表面之间的空隙提供了发动机罩有限的向下偏转。发动机罩与这种发动机罩下的部件的最顶部表面接合的部分有效地成为非柔性和/或无偏转(即，有效固体)的表面。结果，在行人头部撞击到发动机罩上的过程中，与允许发动机罩以更多自由的方式偏转的情况相比，发动机罩与发动机罩下的部件的最顶部表面结合会导致严重的头部损伤。根据与行人头部撞击保护相关的特定车辆测试试验报告，需要车辆发动机罩的下侧与发动机罩下的部件的最顶部表面之间的间隙大于约75mm。例如，现有的解决行人头部撞击保护的设计方案包括诸如难以封装发动机罩/车颈下方的安全气囊的复杂多连杆铰链的结构、弹性辅助发动机罩提升机构、在行人头部撞击之前折断的发动...
【技术保护点】
一种被配置用于将车辆的发动机罩枢转地连接至车辆的主体结构的铰链组件，其中，所述发动机罩和所述主体结构限定安装界面，所述铰链组件通过所述安装界面连接在所述发动机罩和所述主体结构之间，所述铰链组件包括：第一铰链构件，具有被配置用于在所述安装界面中的第一安装界面处连接至所述车辆的第一端部；第二铰链构件，具有被配置用于在所述安装界面中的第二安装界面处连接至所述车辆的第一端部；以及第三铰链构件，具有枢转地连接至所述第一铰链构件的第二端部来允许它们之间绕第一枢转轴的枢转的第一端部以及具有枢转地连接至所述第二铰链构件的第二端部来允许它们之间绕第二枢转轴的枢转的第二端部，其中，在所述第二铰...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊斯坎德尔·法鲁克，斯里尼瓦桑·顺达拉拉简，埃德加·爱德华·多纳伯迪安，格雷格·B·辛恩，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。