本实用新型专利技术涉及一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，包括围绕在车体周围用于安装操作的平台主体，在所述平台主体的四周设置有高空护栏，在所述平台主体的至少一侧设置移动扶梯，所述平台主体的下方设置用于支撑的支撑架，所述平台主体上具有高于或低于所述平台主体上表面的辅助平台。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，特别是根据虚拟仿真结果确定其台位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安装平台，较为舒适完成轨道车辆前窗玻璃安装各项工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术专利涉及一种轨道车辆前窗玻璃安装平台，属于轨道车辆制造
技术介绍
目前，我国轨道车辆前窗玻璃安装工艺多为人工安装。考虑到轨道车辆前窗玻璃弧形较大，造成了操作人员需要在不同的作业高度下进行操作，且作业时间较长。在保证作业高度点不超过人体可达范围的前提下，轨道车辆前窗玻璃的安装作业高度最低点距平台的高度约为560_，通过虚拟软件的仿真操作可以发现，工人在此处进行测量、打胶及调整玻璃位置时，必须弯腰或蹲下才能进行操作，这样不适的姿态会加剧人体的疲劳程度，对测量的准确度和打胶的质量有很大影响，降低安装的可靠性。此外，长期的弯腰和下蹲工作姿态会造成操作工人躯干姿势的损伤，引发职业伤害。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种使操作人员可以在不同的作业高度进行装配工作，以提高作业舒适度，保证轨道车辆前窗玻璃安装作业质量的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，包括围绕在车体周围用于安装操作的平台主体，在所述平台主体的四周设置有高空护栏，在所述平台主体的至少一侧设置移动扶梯，所述平台主体的下方设置用于支撑的支撑架，所述平台主体上具有高于或低于所述平台主体上表面的辅助平台。进一步，所述辅助平台位于所述车体的正前方位置，所述辅助平台的上表面低于所述平台主体的上表面。进一步，所述辅助平台上表面与所述平台主体上表面之间的高度差为250mm至320mm之间，优选为290mm。进一步，所述平台主体的上表面距离车体下表面的水平高度为600_700mm，优选为640mmo进一步，所述平台主体和所述辅助平台在靠近车体的部分，其边缘弧度与车体的外形近似。进一步，所述平台主体和所述辅助平台的边缘与车体的间距为30mnT 60mm。综上内容，本专利技术所述的一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，结构简单，设计合理，特别是根据虚拟仿真结果确定其台位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安装平台，较为舒适完成轨道车辆前窗玻璃安装各项工作。 附图说明图I是本技术结构示意图；图2是本技术侧向结构示意图。如图I和图2所示，车体1，平台主体2，移动扶梯3，支撑架4，高空护栏5，辅助平台6。 具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述如图I所示，一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，用于安装位于车头前方的前窗玻璃，安装平台包括围绕在车体I周围用于安装操作的平台主体2。在平台主体2的四周设置有高空护栏5，高空护栏5采用金属材料，保证在安装平台上的工作人员的人身安全。在平台主体2的一侧设置移动扶梯3，供工作人员上下平台。平台主体2的下方设置有用于支撑的支撑架4，使平台主体2具有很好的稳定性。平台主体2为双层结构，即在平台主体2的中央还具有高于或低于平台主体2上表面的辅助平台6。因为前窗玻璃在靠近车体I顶端的位置高度较低，本实施例中，辅助平台6设置于车头I的正前方位置，而且辅助平台6的上表面低于周围的平台主体2的上表面。操作人员在固定前窗玻璃最低点的位置时，可以站到辅助平台6上，工作人员依然可以直立身体进行操作。如图2所示，本实施例中，设计平台主体2的上表面距离车头部的车体I下表面的水平高度H为600-700mm，根据虚拟仿真软件模拟人的实际动作，通过分析虚拟人的疲劳度，该高度H优选采用640_。另外，因为前窗玻璃的高度差大约在 735_范围内，辅助平台6上表面与周围的平台主体2的上表面之间的高度差D设计在250mm至320mm之间，根据虚拟仿真软件模拟人的实际动作，通过分析虚拟人的疲劳度，该高度差D优选采用290_。高度H和高度差D的确定，使操作工人可以在不同高度的安装平台，以较为舒适的作业姿态完成测量、打胶等工作，避免弯腰及蹲下等姿势的出现，减少疲劳积累，既提高了工作质量和生产效率，同时又降低了职业病的引发概率。平台主体2和辅助平台6在靠近车头I的部分设计加工成弧形，其边缘弧度与车头I外形相近似，平台主体2和辅助平台6的边缘与车头I的车身的间距为30mnT 60mm之间，这样可以避免平台主体2和辅助平台6的内边缘与车身表面相互摩擦碰幢。本技术所述的轨道车辆前窗玻璃安装平台，针对不同车型的前窗玻璃安装，根据相应高度参数更改平台主体2和辅助平台6之间的高度差D，满足各种车型车辆前窗玻璃的安装。如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。权利要求1.一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于包括围绕在车体周围用于安装操作的平台主体，在所述平台主体的四周设置有高空护栏，在所述平台主体的至少一侧设置移动扶梯，所述平台主体的下方设置用于支撑的支撑架，所述平台主体上具有高于或低于所述平台主体上表面的辅助平台。2.根据权利要求I所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述辅助平台位于所述车体的正前方位置，所述辅助平台的上表面低于所述平台主体的上表面。3.根据权利要求I所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述辅助平台上表面与所述平台主体上表面之间的高度差为250mm至320mm之间。4.根据权利要求3所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述辅助平台上表面与所述平台主体上表面之间的高度差为290mm。5.根据权利要求I所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述平台主体的上表面距离车体下表面的水平高度为600-700mm。6.根据权利要求5所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述平台主体的上表面距离车体下表面的水平高度为640mm。7.根据权利要求I所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述平台主体和所述辅助平台在靠近车体的部分，其边缘弧度与车体的外形近似。8.根据权利要求7所述的新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于所述平台主体和所述辅助平台的边缘与车体的间距为30mnT 60mm。专利摘要本技术涉及一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，包括围绕在车体周围用于安装操作的平台主体，在所述平台主体的四周设置有高空护栏，在所述平台主体的至少一侧设置移动扶梯，所述平台主体的下方设置用于支撑的支撑架，所述平台主体上具有高于或低于所述平台主体上表面的辅助平台。本技术结构简单，设计合理，特别是根据虚拟仿真结果确定其台位的高度差，使操作工人可以在不同高度的安装平台，较为舒适完成轨道车辆前窗玻璃安装各项工作。文档编号E04H5/02GK202706606SQ20122035643公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月23日 优先权日2012年7月23日专利技术者安春雷, 黄召明, 孙笃玲, 刘和平 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型轨道车辆前窗玻璃安装平台，其特征在于：包括围绕在车体周围用于安装操作的平台主体，在所述平台主体的四周设置有高空护栏，在所述平台主体的至少一侧设置移动扶梯，所述平台主体的下方设置用于支撑的支撑架，所述平台主体上具有高于或低于所述平台主体上表面的辅助平台。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安春雷，黄召明，孙笃玲，刘和平，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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