本实用新型专利技术涉及一种航空试验机械，具体的说，是涉及一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体和安装底座，还包括横滚作动筒和俯仰作动筒，所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构，所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上，所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上，所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接，所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。本实用新型专利技术结构简单，能保证试验台本体绕固定轴线在俯仰、横滚两个自由度方向精准转动，建造成本较低，建设周期短，可靠性与安全性高,便于维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种航空试验机械，主要用于地面模拟试验，具体的说，是涉及一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台。
技术介绍
根据航空工业标准(HB7169-1995，GJB1003A-2006)的规定，飞机燃油系统在研制过程中，必须进行地面模拟试验，所需的设备为2自由度的试验转台。目前公知的试验台台架结构分为两种一种是陀螺框架式，另外一种为梁框架式。陀螺框架式一般由外框架和内框架两部分组成，框架多为球节点桁架结构。外框架转轴支撑在地面平台上，内框架转轴支撑在外框架上，内框架上安装全尺寸模拟的飞机 燃油试验系统。用在对过载比较大的飞机进行试验，试验台转动速度值可设计比较大，但是结构复杂，部件众多，体积庞大，基建工作量大，要挖深坑利于台架的转动，台架最高点离地面高度达十几米，安装维护安全系数低，建设周期长达两至三年，运行成本贵，以及建造成本高达数千万元，定期维护成本也高。梁框架式主要由安装平台、中间梁、立柱、驱动机构等组成。此种结构方式相对简单，只能用于过载小的飞机进行试验，且运行平稳性差、整体刚度和安全性差，如发生驱动机构单边故障，整个台架会发生颤振，甚至侧翻损坏设备的现象。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实的需要，提供一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为—种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体和安装底座，还包括横滚作动筒和俯仰作动筒，所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构，所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上，所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上，所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接，所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。所述横滚作动筒为结构相同的两根并对称设置于所述试验台本体下方两端。所述俯仰作动筒为结构相同的两根并对称设置于所述十字轴机构的下方两端。本技术的有益效果在于I.较之现有技术的试验台台架结构，能以更简单的结构，实现单自由度的俯仰、横滚运动以及二自由度的复合运动；2.成本较低，建设成本低至百万元以内，建设周期短至二至三个月；3.可靠性与安全性高，驱动机构即使发生故障，也不会出现颤振，甚至侧翻损坏设备的现象，便于维护。附图说明图I本技术制的结构示意图。图2为图I的左视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明实施例参见图1，图2。一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体I和安装底座2，还包括横滚作动筒3和俯仰作动筒4，所述试验台本体I与安装底座2之间设有十字轴机构5，所述试验台本体I通过两个轴承座安装在所述十字轴机构5上，所述十字轴机构5通过两个轴承座安装在所述安装底座2上，所述横滚作动筒3位于所述试验台本体2下方 并通过万向节分别与试验台本体2和地面基础连接，所述俯仰作动筒4位于十字轴机构5的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构5和地面基础连接。横滚作动筒3和俯仰作动筒4主要用于驱动试验台本体I和十字轴机构5从而带动试验台本体I上的试验件做横滚、俯仰运动。所述横滚作动筒3为结构相同的两根并对称设置于所述试验台本体I下方两端。所述俯仰作动筒4为结构相同的两根并对称设置于所述十字轴机构5的下方两端。本技术的工作原理简述如下试验件系统安放在试验台本体I上，试验台本体I与十字轴机构5为台架运动部分，通过四根作动筒协调动作来驱动试验台本体1，实现单自由度的俯仰、横滚运动以及二自由度俯仰、横滚结合的复合运动。当试验台本体I要进行俯仰运动时，通过俯仰作动筒4推动十字轴机构5绕旋转轴线进行转动。当试验台本体I进行横滚运动时，横滚作动筒3推动试验台本体I绕旋转轴线进行转动。当试验台需要进行复合运动时(即俯仰运动与横滚运动同时进行)，横滚作动筒3和俯仰作动筒4同时作用即可。本技术较之现有技术的试验台台架结构，能以更简单的结构，实现单自由度的俯仰、横滚运动以及二自由度的复合运动；且本技术的建造成本较低，建设成本低至百万元以内，建设周期短至二至三个月；可靠性与安全性高，驱动机构即使发生故障，也不会出现颤振，甚至侧翻损坏设备的现象，便于维护。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。权利要求1.一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体和安装底座，还包括横滚作动筒和俯仰作动筒，其特征在于所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构，所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上，所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上，所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接，所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。2.根据权利要求I所述的带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，其特征在于所述横滚作动筒为结构相同的两根并对称设置于所述试验台本体下方两端。3.根据权利要求I所述的带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，其特征在于所述俯仰作动筒为结构相同的两根并对称设置于所述十字轴机构的下方两端。专利摘要本技术涉及一种航空试验机械，具体的说，是涉及一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体和安装底座，还包括横滚作动筒和俯仰作动筒，所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构，所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上，所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上，所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接，所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。本技术结构简单，能保证试验台本体绕固定轴线在俯仰、横滚两个自由度方向精准转动，建造成本较低，建设周期短，可靠性与安全性高,便于维护。文档编号B64F5/00GK202703895SQ20122031417公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月2日 优先权日2012年7月2日专利技术者王冠远, 邓新华, 刘珍, 黎辉 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台，包括试验台本体和安装底座，还包括横滚作动筒和俯仰作动筒，其特征在于：所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构，所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上，所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上，所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接，所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王冠远，邓新华，刘珍，黎辉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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