带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台技术方案

技术编号:8281982 阅读:277 留言:0更新日期:2013-01-31 22:36
本实用新型专利技术涉及一种航空试验机械,具体的说,是涉及一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台,包括试验台本体和安装底座,还包括横滚作动筒和俯仰作动筒,所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构,所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上,所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上,所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接,所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。本实用新型专利技术结构简单,能保证试验台本体绕固定轴线在俯仰、横滚两个自由度方向精准转动,建造成本较低,建设周期短,可靠性与安全性高,便于维护。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空试验机械,主要用于地面模拟试验,具体的说,是涉及一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台
技术介绍
根据航空工业标准(HB7169-1995,GJB1003A-2006)的规定,飞机燃油系统在研制过程中,必须进行地面模拟试验,所需的设备为2自由度的试验转台。目前公知的试验台台架结构分为两种一种是陀螺框架式,另外一种为梁框架式。陀螺框架式一般由外框架和内框架两部分组成,框架多为球节点桁架结构。外框架转轴支撑在地面平台上,内框架转轴支撑在外框架上,内框架上安装全尺寸模拟的飞机 燃油试验系统。用在对过载比较大的飞机进行试验,试验台转动速度值可设计比较大,但是结构复杂,部件众多,体积庞大,基建工作量大,要挖深坑利于台架的转动,台架最高点离地面高度达十几米,安装维护安全系数低,建设周期长达两至三年,运行成本贵,以及建造成本高达数千万元,定期维护成本也高。梁框架式主要由安装平台、中间梁、立柱、驱动机构等组成。此种结构方式相对简单,只能用于过载小的飞机进行试验,且运行平稳性差、整体刚度和安全性差,如发生驱动机构单边故障,整个台架会发生颤振,甚至侧翻损坏设备的现象。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种带十字轴机构的飞机燃油系统地面模拟试验台,包括试验台本体和安装底座,还包括横滚作动筒和俯仰作动筒,其特征在于:所述试验台本体与安装底座之间设有十字轴机构,所述试验台本体通过两个轴承座安装在所述十字轴机构上,所述十字轴机构通过两个轴承座安装在所述安装底座上,所述横滚作动筒位于所述试验台本体下方并通过万向节分别与试验台本体和地面基础连接,所述俯仰作动筒位于十字轴机构的下方并通过铰链机构分别与十字轴机构和地面基础连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:王冠远邓新华刘珍黎辉
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司
类型:实用新型
国别省市:

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