一种基于客户化报文的飞机性能检测方法技术

本发明专利技术涉及一种基于客户化报文的飞机性能检测方法，包括：采集反映飞机运行状态的数据；基于采集的所述数据，产生客户化报文，其中所述客户化报文经定制以包括与飞机运行状态有关的一个或多个主参数；将所述客户化报文存储或转发；以及基于所述客户化报文，检测所述飞机的性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种飞机性能检测的方法，特别地，涉及。
技术介绍
飞机是现代社会重要的交通工具。每天许多人都搭乘飞机进行旅行。飞机的飞行安全性必须得到保证。当飞机的某一部件出现故障不符合放行条件时，飞机必须停下来进行维修，直到故障排除。因此，一旦飞机的某一部件出现故障将很可能导致飞机的延误，甚至停飞。目前对于飞机的维修采用的方式主要是事后维修或者按硬时限维修的方式。如上 所介绍的，事后维修很难避免飞机的延误和停飞，因为对于飞机某些部件的维修是非常耗时的。有些时候，如果由于价格昂贵或备件用完等原因，机场没有可供替换的备件，这将直接导致飞机停飞。按硬时限维修的方式，在经过某一段固定时间后，就对飞机的某一部件进行维修或更换。这虽然在一定程度上可以避免飞机出现延误或者停飞，但是其缺点是成本过于高昂。特别是对于某些价格昂贵的部件，按硬时限对其维修和更换时，这些部件的性能可能仍然良好，这将造成极大的浪费。另外，对于某些特殊的情况，飞机上的某些部件的性能可能很快变坏。此时，即使按硬时限维修的方式也无法完全避免飞机的延误和停飞。
技术实现思路
针对现有技术中存在的一个或多个技术问题，根据本专利技术的一个方面，提出，包括采集反映飞机运行状态的数据；基于采集的所述数据，产生客户化报文，其中所述客户化报文经定制以包括与飞机运行状态有关的一个或多个主参数；将所述客户化报文存储或转发；以及基于所述客户化报文，检测所述飞机的性能。根据本专利技术的另一个方面，提出一种飞机的维修方法，包括利用上述方法，检测飞机的性能；以及响应于飞机的性能故障，对飞机进行维修；或者响应于飞机的性能衰退，安排适当时机对飞机进行维修。附图说明下面，将结合附图对本专利技术的优选实施方式进行进一步详细的说明，其中图I是根据本专利技术的一个实施例的基于客户化报文的飞机性能检测方法的流程图；图2是机组氧气系统性能变化曲线的示意图；图3是根据本专利技术的一个实施例，检测机组氧气系统性能的方法的流程图；图4是根据本专利技术的一个实施例的客户化机组氧气报文的实例；图5是根据本专利技术的一个实施例，机组氧气系统氧气瓶的氧气的标态压力与测量时间的关系不意图；图6是根据本专利技术的一个实施例，机组氧气系统氧气瓶的氧气的标态压力与测量时间的关系不意图；图7是根据图6所述实施例，机组氧气系统24小时3天滚动平均渗漏率与测量时间的关系不意图；图8是根据本专利技术的一个实施例，对飞机机组氧气系统维修的方法的流程图；图9是根据本专利技术的一个实施例的飞机着陆品质的检测方法的流程图；图10是根据本专利技术的一个实施例利用飞机ACMS系统生成着陆报文的方法的流程图；图11是根据本专利技术的一个实施例，ACMS系统中生成着陆短报文的触发器关系示 意图；图12是根据本专利技术的另一个实施例利用飞机ACMS系统生成着陆报文的方法的流程图；图13是根据本专利技术的一个实施例，ACMS系统中生成着陆长报文的触发器关系示意图；图14是根据本专利技术的一个实施例的客户化着陆短报文的示例；和图15是根据本专利技术的另一个实施例的客户化着陆长报文的示例。具体实施例方式图I是根据本专利技术的一个实施例的基于客户化报文的飞机性能检测方法的流程图。如图I所示，所述方法100包括在步骤120，采集反映飞机运行状态的数据。根据本专利技术的一个实施例，利用飞机数据系统进行飞机运行状态的数据的采集。随着飞机系统越来越复杂，飞机数据系统得到了很大的发展。例如，空客的飞行状态监视系统AircraftCondition Monitoring System(ACMS)系统以及波音公司的飞行健康监视系统AircraftHeath Monitor(AHM)系统。以空客的ACMS系统为例，ACMS系统监视飞机上的多个重要部件的性能，包括发动机、机组人员、机载辅助动力单元Airborne Auxiliary Power Unit(APU)以及客舱。ACMS系统还具有监视重要飞行器性能(Aircraft Performance Monitoring)、数据记录(DateRecording)、特别调查和故障查找(Special Investigation & Trouble Shooting)等功能。ACMS系统可以实时监测13，000多项飞行数据。参考图1，所述方法100进一步包括在步骤140，基于采集的所述数据，产生客户化报文。这一步骤同样可以利用飞行数据系统完成。ACMS系统和AHM系统的一个功能是当满足一定的触发条件时，它们可以根据实时监测到的数据自动生成包含特定数据的报文。根据本专利技术的一个实施例，利用ACMS系统或AHM系统来产生客户化报文。以空客的ACMS系统为例，ACMS系统包括飞行综合数据系统Aircraft IntegratedData System (AIDS)。而数据管理单兀 Data Management Unit (DMU)是 AIDS 系统的核心。DMU有以下两个非常重要的功能-采集、处理和记录飞机上的诸多参数。包括来自黑匣子数据。这些参数保存在DMU的内部非易失性存储器中或外部的记录器，如AIDS数字记录器Digital AIDSRecorder (DAR)中；-生成系统报文。当飞机的状态或系统参数满足报文的触发条件时触发生成特定报文。参考图1，所述方法100进一步包括在步骤160，将所述客户化报文存储或转发。根据本专利技术的一个实施例，客户化报文可以存储在DMU的非易失存储器中。根据本专利技术的一个实施例，客户化报文可以通过飞机通信寻址与报告系统Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS)转发。ACARS 是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输报文(即短消息)的数字数据链系统，为航空公司空地、地地大流量数据通信提供服务，实现各种信息的交换。ACARS系统由一个称为ACARS管理单元(MU)的航电计算机和控制显示器单元Control Display Unit (CDU)组成。MU用以发送和接受来自地面的甚高频无线电数字报文。在地面，ACARS系统由具有无线电收发机构的地面工作站410构成的网络组成，其可以 接收或发送报文(数据链消息)。这些地面工作站一般由各个服务提供商所拥有，其将接收到的报文分发到网络上的不同航空公司的服务器上。一方面，ACARS可以使飞行的飞机在无须机组成员干预的情况下自动向航空公司地面工作站提供飞行动态、发动机参数等实时数据信息，同时也可以向地面传送其他各类信息，使航空公司运行控制中心在自己的应用系统上获得飞机的实时的、不间断的大量飞行数据及相关信息，及时掌握本公司飞机的动态，实现对飞机的实时监控，满足航务、运营、机务等各相关部门管理的需要；另一方面，地面可向空中飞行的飞机提供气象情报、航路情况、空中紧急故障排故措施等多种服务，提高飞行安全保障能力及对旅客的服务水平。在常用的VHF地空通信频道日益饱和，信息传送量少、速度慢的状况下，这种双向的数据通信系统可显著地改善和提高地面、空中通信保障能力。根据本专利技术的一个实施例，客户化报文也可以基于航空电信网AviationTelecommunication Network (ATN)的通信装置或系统转发。参考图I，所述方法1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于客户化报文的飞机性能检测方法，包括：采集反映飞机运行状态的数据；基于采集的所述数据，产生客户化报文，其中所述客户化报文经定制以包括与飞机运行状态有关的一个或多个主参数；将所述客户化报文存储或转发；以及基于所述客户化报文，检测所述飞机的性能。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：丁慧锋，吴家驹，吴予斌，朱毅，唐敏杰，黄志平，陈磊，袁江，
申请(专利权)人：中国国际航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：