本发明专利技术涉及一种轮胎，其胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少一种二烯弹性体，例如SBR或BR弹性体，含量优选大于5phr的EPDM和聚丙烯的热塑性硫化橡胶弹性体，以及增强填料，如二氧化硅和/或炭黑。这种组合物赋予轮胎改进的湿抓地力。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】胎面包含热塑性硫化橡胶(TPV)弹性体的轮胎本专利技术涉及轮胎胎面，以及可用于制造这种轮胎胎面的基于二烯弹性体和热塑性弹性体的橡胶组合物。以已知的方式，轮胎必须满足大量常常相矛盾的技术要求，包括高耐磨性、低滚动阻力和高的干抓地力和高的湿抓地力。近年来，这种在性质上(特别是就滚动阻力和抓地力而言)的折衷能够在特别旨在用于客运车辆的节能绿色轮胎方面，特别地通过使用新型弱滞后橡胶组合物而得以改进，所述新型弱滞后橡胶组合物具有如下特性主要通过特定的无机填料(被描述为增强填料)，特别是通过称为“HDS”的可高度分散的二氧化硅(可高度分散的二氧化硅)而被增强，所述可高度分散的二氧化硅就增强能力而言能够与常规轮胎级炭黑竞争。 然而，改进轮胎的湿抓地力性质仍然是轮胎设计者不变的当务之急。在申请人公司的研究过程中，申请人公司已发现一种新型橡胶组合物，其基于二烯弹性体、特定的热塑性弹性体硫化橡胶(TPV)和增强填料，并使得有可能获得显示出更好水平的湿抓地力，并另外具有未加工态下改进的加工性的轮胎胎面。因此，本专利技术涉及一种轮胎，其胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物包含至少二烯弹性体、增强填料以及EPDM和聚丙烯的热塑性弹性体硫化橡胶。本专利技术的轮胎特别地涉及旨在装配乘用机动车辆、SUV (运动型多用途车)车辆、两轮车辆(特别是摩托车)、航空器，以及选自货车、重型车辆(即地铁、公共汽车、重型道路运输车辆(卡车、拖拉机、拖车)或越野车辆，如农用车辆或土木工程设备)的工业车辆，或其他运输或搬运车辆。根据如下描述和实施例将易于理解本专利技术及其优点。I-所用的测暈和测试在根据本专利技术的轮胎中使用的橡胶组合物如下所述在固化前后进行表征。1-1.门尼塑件使用如法国标准NF T 43-005(1991)中描述的振荡稠度计。根据如下原理进行门尼塑性测量将未加工态(即在固化之前)的组合物在加热至100° C的圆柱形室中模制。在预热I分钟之后，转子以2转/分钟在测试试样内旋转，在旋转4分钟之后测量用于维持该运动的工作扭矩。门尼塑性(ML 1+4)以“门尼单位”(MU，IMU=O. 83牛顿·米)表示。1-2.柃伸测试这些拉伸测试有可能确定弹性应力和断裂性质。除非另外指出，根据1988年9月的法国标准NF T 46-002进行这些测试。标称割线模量(或表观应力，以MPa计)在10%伸长(表示为M10)和100%伸长(表示为M100)下在第二次伸长(即在一个调节至测量本身所预期的伸展程度的循环之后)中进行测量。所有这些拉伸测量在温度(23±2° C)和湿度(50±5%相对湿度)的标准条件下根据法国标准NFT 40-101 (1979年12月)进行。1-3.肖氐A硬度在固化之后的组合物的肖氏A硬度根据标准ASTM D 2240-86进行评价。1-4.动力学性质在粘度分析仪(Metravib VA4000)上根据标准ASTM D 5992-96测量动力学性质。记录硫化组合物的样品(厚度为4mm，横截面为400mm2的圆柱状测试试样)在O. 7MPa的固定应力下在温度扫描过程中在IOHz的频率下，经受简单交替正弦剪切应力的响应，记录在0° C下观察到的tan( δ )值。应该记住的是，以本领域技术人员公知的方式，tan( δ )Q。c值表示湿抓地力潜力tan ( δ ) 0 c越高,抓地力越好。II-实施本专利技术的条件“phr (法文缩写为“pee”)”意指重量份/100份总弹性体，因此包括EPDM和聚丙烯的热塑性弹性体硫化橡胶。在本说明书中，除非另外明确指出，所示的所有百分比(％)均为重量％。而且，由表述“a至b之间”表示的值的任何间隔表示从大于a延伸至小于b的值的范围(即排除了极 限值a和b)，而由表述“a至b”表示的值的任何间隔意指从a延伸直至b的值的范围(即包括严格的极限值a和b)。根据本专利技术的轮胎胎面包含弹性体组合物，所述弹性体组合物包含至少二烯弹性体、增强填料以及EPDM和聚丙烯的热塑性弹性体硫化橡胶，所述组分在下文详细描述。II. I-二烯弹件体根据本专利技术的轮胎胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物具有包含至少一种二烯弹性体的必要第一特性。在本文应记住，“二烯”型的弹性体(或“橡胶”，两个术语被认为同义)应以已知的方式理解为意指至少部分(即均聚物或共聚物)源自二烯单体(带有可共轭或非共轭的两个碳-碳双键的单体)的一种(理解为一种或多种)弹性体。所述二烯弹性体可分为两类“基本上不饱和的”或“基本上饱和的”。术语“基本上不饱和的”应理解为通常意指至少部分源自共轭二烯单体的二烯弹性体，所述二烯弹性体具有大于15% (摩尔％)的二烯源(共轭二烯)单元水平；因此诸如丁基橡胶或二烯与EPDM型α -烯烃的共聚物的二烯弹性体不包括在前述定义中，并可特别地被描述为“基本上饱和的” 二烯弹性体(低或极低水平的二烯源单元，始终小于15%)。在“基本上不饱和的” 二烯弹性体的类别中，术语“高度不饱和的”二烯弹性体应理解为特别意指具有大于50%的二烯源(共轭二烯)单元水平的二烯弹性体。根据这些定义，能够用于根据本专利技术的组合物中的术语二烯弹性体应更特别地理解为意指(a)-通过聚合具有4至12个碳原子的共轭二烯单体而获得的任何均聚物；(b)-通过使一种或多种共轭二烯彼此共聚或者使一种或多种共轭二烯与一种或多种具有8至20个碳原子的乙烯基芳族化合物共聚而获得的任何共聚物；(C)-通过使乙烯与具有3至6个碳原子的α-烯烃以及具有6至12个碳原子的非共轭二烯单体共聚而获得的三元共聚物，例如，由乙烯和丙烯与上述类型的非共轭二烯单体(特别地，如1，4-己二烯、亚乙基降冰片烯或二环戊二烯)获得的弹性体；(d)-异丁烯与异戊二烯的共聚物(丁基橡胶)，以及所述类型的共聚物的卤化形式，特别是氯化或溴化形式。尽管本专利技术适用于任何类型的二烯弹性体，但是轮胎领域的技术人员应理解，本专利技术优选使用基本不饱和的二烯弹性体，特别是如上类型(a)或(b)的二烯弹性体。如下特别适合作为共轭二烯1，3- 丁二烯、2-甲基-1，3- 丁二烯、2，3_ 二(C1-C5-烧基)-1，3- 丁二稀(例如 2，3- 二甲基 _1，3- 丁二稀、2，3- 二乙基 _1，3- 丁二稀、2-甲基-3_乙基_1，3- 丁_■稀或2_甲基-3-异丙基_1，3- 丁_■稀)、芳基_1，3- 丁_■稀、I,3-戊二烯或2，4-己二烯。例如如下适合作为乙烯基芳族化合物苯乙烯、邻_，间-或对-甲基苯乙烯、“乙烯基甲苯”商用混合物、对-(叔丁基)苯乙烯、甲氧基苯乙烯、氯苯乙烯、乙烯基均三甲基苯、二乙烯基苯或乙烯基萘。所述共聚物可包含99重量％至20重量％之间的二烯单元和I重量％至80重量％之间的乙烯基芳族单元。所述弹性体可具有取决于所用的聚合条件，特别是改性剂和/或无规化试剂的存在或不存在以及所用的改性剂和/或无规化试剂的量的任何微结构。所述弹性体可为，例如嵌段、无规、序列或微序列弹性体，并可在分散体中或在溶液中制得；它们可为偶联的和/或星形支化的，或也可用偶联剂和/或星形支化试剂或官能化试剂进行官能化。对于与炭黑偶联，可提及例如包含C-Sn键的官能团或胺化官能团，例如氨基二苯甲·酮；对于与增强无机填料，如二氧化硅偶联，可提及例如硅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·洛佩斯，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：
国别省市：
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