电动汽车用铅酸蓄电池正极板制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用铅酸蓄电池正极板，由正极活性材料和正板栅组成,所述正极活性材料的组分及质量配比为：铅粉100，碱式硫酸铅5～13，三氧化二锡0.5～1.5，超级导电石墨0.5～6，聚四氟乙稀乳液0.5-2，导电纤维0.5～2，稀硫酸10～20。所述正板栅为超钙多元合金材料，其组分和质量百分比含量为：钙0.11～0.18%，硒土0.06～0.2%，铋0.03～0.06%，锡1.4～1.8%，其余为铅。由本发明专利技术的正极板组装成的电动汽车用超钙合金电池，提高了大电流起动能力、低温放电容量及深循环寿命。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车用铅酸蓄电池正极板，属于铅蓄电池极板领域。
技术介绍
近年来，世界各国都在加紧对高性能电动汽车的研究。电动汽车能否推广应用，关键在于其核心部件——动力电源，从安全性、性能与价格比及技术成熟度上考虑，铅酸蓄电池仍然是电动汽车上最为经济实用的动力电源。电动汽车用蓄电池的使用工况主要以大电流起动、中等电流持续放电，以深循环放电为主。而传统的铅酸电池通常单独作为起动电池或备用电池，不能适用电动汽车使用。随着车辆速度的提高、重量的增加，使放电电流增加，加大了蓄电池的放电深度及循环使用频次，对电池的深循环寿命提出了更高的要求。驱动车辆的核心动力部件主要有蓄电池有锂离子电池、镍氢电池、铅酸蓄电池等等，锂离子电池价格高、性价比低、安全性有待提高，镍氢电池价格虽然适中，但其污染 较大，而铅酸蓄电池具有技术相对成熟、性价比较好，可以循环综合利用。但现有铅酸电池存在低温性能差、寿命短的致命缺陷，含镉极板电池虽然深循环性能相对较好，但镉污染同样是一个问题，因此研究一种无镉极板超级铅酸电池十分必要。而对铅酸蓄电池上述性能影响最大的则是电池的正极板。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用铅酸蓄电池正极板，由正板栅和正极活性材料构成，其特征是所述正板栅采用超钙多元合金，其组分和质量百分比含量为：钙0.11%～0.18%，硒土0.06%～0.2%，铋0.03%～0.06%，锡1.4%～1.8%，其余为铅；所述正极活性材料的组分和质量配比为：铅粉100，碱式硫酸铅5～13，三氧化二锡0.5～1.5，超级导电石墨0.5～6，聚四氟乙稀乳液0.5～2，导电纤维0.5～2，稀硫酸10～20。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用铅酸蓄电池正极板，由正板栅和正极活性材料构成，其特征是所述正板栅采用超钙多元合金，其组分和质量百分比含量为钙O. 11% O. 18%，硒土 O. 06% O.2%，铋O. 03% O. 06%，锡I. 4% I. 8%，其余为铅；所述正极活性材料的组分和质量配比为铅粉100，碱式硫酸铅5 13，三氧化二锡O. 5 I. 5，超级导电石墨O...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛奎网，
申请(专利权)人：双登集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：