用于飞行器的能量的最优管理的方法以及设备技术

本发明专利技术涉及用于飞行器的能量的最优管理的方法以及设备。该设备包括用于如下目的的装置(5)：根据预测能量状态并依据管理策略来反复地确定飞行器能量控制装置(S1，S2，S3，S4，S5，S6)的最优控制，所述最优控制允许飞行器在给定的运行状态下到达航迹的给定点。

【技术实现步骤摘要】
用于飞行器的能量的最优管理的方法以及设备
本专利技术涉及用于在飞行器沿着航迹飞行时对飞行器进行优化的能量管理从而在给定的运行状态下到达所述航迹的给定点的方法以及设备，所述飞行器特别是飞机尤其是运输飞机。
技术介绍
尽管不是排他性的，但是本专利技术更特别地适用于为了降落在机场的跑道上或者降落在任何其他已知的道路上以便在最终降落之前以给定运行状态到达预定点的进场阶段。因此，本专利技术涉及引导飞机朝向位于空间中的目标(给定点)，以及控制不同的能量管理装置，从而达到给定的运行状态。在本专利技术的范围中，所述运行状态由对飞机参数的一组限制来表征，如下文所限定的：-飞机在其中飞行的大气空间中的给定点。会合点(meetingpoint)通常由三个坐标限定(经度，维度，海拔高度)。例如，但不限于，在大气空间中的给定点能相对机场的跑道被确定；-在空间的给定点处稳定的飞行器的设定点速度。例如，但不限于，该速度可由在降落之前的进场阶段中使用的参考速度确定；-用于飞机的不同的能量控制装置的稳定的设定点状态。其可被作为实例提及，但不限于：·发动机的既定推力；以及·飞行器的空气动力学配置。这样配置被如下项目限定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在飞行器沿着预定航迹飞行时对飞行器进行优化的能量管理从而在给定的运行状态下到达所述航迹的给定点的方法，所述给定的运行状态由一组限制表征，在所述方法中，在所述飞行器沿着所述航迹飞行直至所述给定点的过程中，自动并且反复地执行以下的连续步骤序列：a)确定所述飞行器的参数的当前值；b)借助于至少一个预测模块(12)根据这些当前值以及预定模型来计算所述飞行器在所述点处的预测能量状态，并反复地根据所述预测能量状态，依据管理策略借助于至少一个优化模块(Cn)来确定飞行器能量控制装置(S1，S2，S3，S4，S5，S6)的优化控制命令，所述优化控制命令使得它们允许所述飞行器在所述给定的运行状态下到达所...

【技术特征摘要】
2011.07.29 FR 11/569581.一种用于在飞行器沿着预定航迹飞行时对飞行器的能量进行优化管理的方法，其使飞行器在给定的运行状态下到达所述航迹的给定点，所述给定的运行状态由一组限制表征，在所述方法中，在所述飞行器沿着所述航迹飞行直至所述给定点的过程中，自动并且反复地执行以下的连续步骤序列：a）确定所述飞行器的参数的当前值；b）借助于至少一个预测模块（12）根据这些当前值以及预定模型来计算所述飞行器在所述给定点处的预测能量状态，并反复地根据所述预测能量状态，依据管理策略借助于至少一个优化模块来确定飞行器能量控制装置的优化控制命令，所述优化控制命令使得它们允许所述飞行器在所述给定的运行状态下到达所述给定点；以及c）将如此确定的所述优化控制命令应用到所述飞行器能量控制装置，根据所述方法，提供了多种不同的模式，每个模式与特定的能量控制装置关联，根据在步骤b）中使用的管理策略，通过模式管理模块（11）来确定所述模式的优先级顺序，该优先级顺序允许选择使用的模式，其中，所述模式包括以下模式中的多种：-用于缝翼、襟翼以及起落架的控制模式；-用于空气制动器的控制模式；-用于发动机的控制模式；-用于修改所述飞行器的规划的竖直航迹的装置的控制模式；-用于修改所述飞行器的规划的横向航迹的装置的控制模式；以及-用于修改由自推进伺服控制的设定点速度的装置的控制模式。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤b）中使用的管理策略对应于选定策略，并且在选择缺失的情况下，对应于默认策略。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步骤b）中，能够使用以下管理策略中的至少一个：-噪声降低策略；-燃料消耗减少策略；-乘客舒适度管理策略；-最大效率策略；-目的地距离管理策略；和-至少一个结合了至少两种前述策略的混合策略。4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步骤c）中，在显示屏（19）上将如下信息呈现给所述飞行器的飞行员：涉及所述能量控制装置的控制的信息。5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，对于用于所述飞行器的缝翼和襟翼以及起落架的控制模式，在步骤b）中执行以下操作：a1）通过所述预测模块（12）计算预测的能量曲线；a2）为此预测的能量曲线，计算能量误差；a3）如果所述能量误差不稳定，则反复地执行以下操作，这些操作是：·计算所述优化控制命令在要达到的目标上的效率；·计算要对所述优化控制命令应用的修正量；和·更新所述优化控制命令；·然后返回到步骤a1）；以及a4）如果所述能量误差稳定且被最小化，则获得了所追求的所述优化控制命令。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预测模块（12）通过针对沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·康斯坦，M·勒费布夫雷，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：