【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种直升机旋翼试验装置，尤其是一种直升机共轴反反转旋翼试验装置。
技术介绍
直升机旋翼技术是直升机的发展核心技术之一，其试验技术是其中的关键技术。直升机旋翼试验需要测量动态的升力、弯矩、扭矩等项目。目前传统的直升机旋翼测量装置只能测量单个旋转的旋翼升力、弯矩、扭矩。共轴反转双旋翼技术为在同一个轴线上采用两组转速相同，转向相反旋翼的技术，两组旋翼分别连接在共轴的内轴和外轴上，互相抵消反扭矩，从而可以取消尾桨，缩短机身长度，降低机身重量，是直升机新的发展方向之一，但这种技术对旋翼试验提出了很高的要求，例如限于内外轴之间的狭小的空间、测量设备的互相影响和常规减速器的结构限制，很难同时在共轴反转的内外两根轴上分别测量两组旋翼产生的升力、弯矩、扭矩等数据。目前，国内尚无共轴反转旋翼的试验设备而无法完成这种旋翼的试验。目前提出的试验方案均只能测量双旋翼结合一起后的综合升力和弯矩，不能有效评估各旋翼的性能和响应特性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种测量共轴反转双旋翼各旋翼所产生升力、扭矩和弯矩特性，具有高可行性和可靠性的试验设备。本专利技术的技术方案是，试验装置包括电机、内轴变速器、外轴变速器、内轴联轴器、外轴联轴器、电机安装在基座上并且通过连接轴串联有内轴变速器和外轴变速器，所述的内轴变速器的输出端通过内轴联轴器与旋翼的内轴相连，外轴变速器的输出端通过外轴联轴器与旋翼的外轴相连，所述的内轴变速器与外轴变速器的输出端的转向相反，所述的内轴通过内轴轴承安装在内轴轴承座上,外轴通过外轴轴承安装在外轴轴承座上,所述的内轴联轴器和外轴联轴器上均安装有扭矩计，内轴...
【技术保护点】
一种直升机共轴反转旋翼试验装置，其特征是，所述的装置包括电机（1）、内轴变速器（3）、外轴变速器（6）、内轴联轴器（17）、外轴联轴器（8），电机（1）安装在基座（2）上并且通过连接轴（5）串联有内轴变速器（3）和外轴变速器（6），所述的内轴变速器（3）的输出端通过内轴联轴器（17）与旋翼的内轴（10）相连，外轴变速器（6）的输出端通过外轴联轴器（8）与旋翼的外轴（13）相连，所述的内轴变速器（3）与外轴变速器（6）的输出端的转向相反，所述的内轴（10）通过内轴轴承安装在内轴轴承座（15）上，外轴（13）通过外轴轴承安装在外轴轴承座（9）上，所述的内轴联轴器（17）和外轴联轴器（8）上均安装有扭矩计，内轴轴承座（15）和外轴轴承座（9）上与扭矩天平的一端连接，所述的扭矩天平的另一端与基座（2）固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种直升机共轴反转旋翼试验装置，其特征是，所述的装置包括电机(I)、内轴变速器(3)、外轴变速器(6)、内轴联轴器(17)、外轴联轴器(8)，电机(I)安装在基座(2)上并且通过连接轴(5)串联有内轴变速器(3)和外轴变速器(6)，所述的内轴变速器(3)的输出端通过内轴联轴器(17)与旋翼的内轴(10)相连，外轴变速器(6)的输出端通过外轴联轴器(8)与旋翼的外轴(13)相连，所述的内轴变速器(3)与外轴变速器(6)的输出端的转向相反，所述的内轴(10)通过内轴轴承安装在内轴轴承座(15)上，外轴(13)通过外轴轴承安装在外轴轴承座(9)上，所述的内轴联轴器(17)和外轴联轴器(8)上均安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡双雪，单建平，何万发，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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