一种无震动止滑车道及其施工方法技术

技术编号:8268729 阅读:216 留言:0更新日期:2013-01-31 00:20
本发明专利技术公开了一种无震动止滑车道,所述车道从下至上由基础素地层、界面密封层、抗压层、防滑层及表面养护层组成,所述界面密封层厚度为0.1mmm,所述抗压层的厚度为3mm,所述防滑层的厚度为3mm,所述表面养护层的厚度为0.1mm。同时本发明专利技术还公开了上述车道的施工方法。本发明专利技术的止滑车道具有耐磨、耐压、耐冲击,防滑性能好,平稳舒适无震动,图案美观,标示性强等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路防滑领域,具体涉及。
技术介绍
目前常用的上下坡的防滑车道大约有水泥坎车道、花岗石车道、环氧撒砂车道、防滑瓷砖车道几种。这几种车道都存在其各自的缺点,其中,水泥坎车道的舒适性、耐久性、美观性都比较差,并且维修费用高,施工周期长;花 岗石车道造价高,美观性不好,阻尼性差;环氧撒砂车道的耐久性比较差;防滑瓷砖车道阻尼性差。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对目前的防滑车道的不足,提供一种防滑性好,耐磨性大,施工周期短的无震动止滑车道。本专利技术采取了如下的技术方案 一种无震动止滑车道,其特征在于所述车道从下至上由基础素地层、界面密封层、抗压层、防滑层及表面养护层组成,所述界面密封层厚度为O. Imm,所述抗压层的厚度为3mm,所述防滑层的厚度为3mm,所述表面养护层的厚度为O. 1mm。所述的界面密封层是用渗透型微孔炭化界面密封剂直接置于砼面层进行密封形成,所述的抗压层是通过在界面密封层上涂抹一层多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂形成,所述的防滑层是通过将多角性硬度矿物骨料和水性改性树脂喷涂在抗压层上形成,所述的的表面养护层是通过将表面养护剂喷涂在防滑层上形成。所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无震动止滑车道,其特征在于:所述车道从下至上由基础素地层(1)、界面密封层(2)、抗压层(3)、防滑层(4)及表面养护层(5)组成,所述界面密封层(2)厚度为0.1mm,所述抗压层(3)的厚度为3mm,所述防滑层(4)的厚度为3mm,所述表面养护层(5)的厚度为0.1mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:夏俊
申请(专利权)人:昆山华睿达净化科技有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1