立体交通车道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体交通车道，包括纵主路（１）、与其交叉的横主路（２），其特征在于，在所述纵主路（１）和横主路（２）交叉而划分出的四个区域中的至少一个区域内设有一个立交桥（３），该立交桥（３）的两端分别与纵主路（１）和横主路（２）相连。本实用新型专利技术的立体交通车道能够实现车辆的间接左转，在时间上把交叉口内相冲突的交通流分离，避免直接左转带来的交通冲突，从而提高了平面交叉口的运行效率，减少交通事故的发生。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种实现平面交叉路口车辆左转弯的立体交通车道。
技术介绍
平面交叉路口内左转车流和对向直行车流之间的冲突是造成交叉路口通行能力下降的重要原因。为了能够消除左转车流与直行车流之间的冲突，工程设计中经常采用设置左转专用相位从时间上将两股交通流分离的方法或在平面交叉口右侧设置转圈区域作为解决办法。这样就得通过设置左转车道的方式或拓宽进口道的方式实现。当左转车辆到达数持续增大超过左转车道容量或进道口时，后续到达的左转车辆会从左转车道溢出或挡住进道口，从而阻挡临近车道其他车辆的运行。这样就导致大面积的拥堵。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题在于，增大左转车道容量，减少排队溢出。(二)技术方案为解决上述问题，本技术的技术方案是采用一种立体交通车道，包括纵主路、与其交叉的横主路，在所述纵主路和横主路交叉而划分出的四个区域中的至少一个区域内设有一个立交桥，该立交桥的两端分别与纵主路和横主路相连。其中，所述立交桥由圆弧形架空桥面、以及支撑该圆形架空桥面的支撑立柱构成。其中，所述立交桥与纵主路的连接处构成立交桥入口，所述立交桥与横主路的连接处构成立交桥出口，所述立交桥入口、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体交通车道，包括纵主路（１）、与所述纵主路（１）交叉的横主路（２），其特征在于，在所述纵主路（１）和横主路（２）交叉而划分出的四个区域中的至少一个区域内设有一个立交桥（３），该立交桥（３）的两端分别与纵主路（１）和横主路（２）相连。

【技术特征摘要】
1.一种立体交通车道，包括纵主路(1)、与所述纵主路(1)交叉的横主路(2)，其特征在于，在所述纵主路(1)和横主路(2)交叉而划分出的四个区域中的至少一个区域内设有一个立交桥(3)，该立交桥(3)的两端分别与纵主路(1)和横主路(2)相连。2.如权利要求1所述的立体交通车道，其特征在于，所述立交桥(3)由圆弧形架空桥面、以及支撑该圆形架空桥面的支撑立柱构成。3.如权利要求2所述的立体交通车道，其特征在于，所述立交桥(3)与纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春艳，尹晓曦，杨兵，廖志雄，王新虎，
申请(专利权)人：新疆北新路桥建设股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]