一种城市沥青路面修复结构及其施工方法技术

本发明专利技术属于城市沥青路面修复技术领域，公开了一种城市沥青路面修复结构及其施工方法。该结构自上而下包括沥青路面面层、基层、上层高强度土工格栅、旧沥青路面混合骨料填充的土工格室加筋层、下层高强度土工格栅、防水层和路基。该结构充分利用了原有旧沥青路面材料，有效隔离了降水和地下水对路基和沥青路面的交叉影响。同时，通过上、下层高强度土工格栅和土工格室加筋层的组合加筋结构，可有效提高沥青路面结构抗变形能力，限制沥青路面结构裂缝和变形的开展，提高沥青路面使用寿命。特别是当路基存在局部不良地基时，该组合加筋结构形成的“梁效应”可有效将局部不良地基上的荷载传递至周围地基，避免新铺沥青路面结构再次损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于城市浙青路面修复
，尤其是涉及ー种路基存在局部不良地基的城市浙青路面修复结构及其施工方法。
技术介绍
城市浙青路面是我国城市道路路面的主要形式之一，具有表面平整度高，行车过程舒适、引起振动小和噪声低等优点。但是浙青路面作为ー种整体结构层，受路基強度、交通荷载和各类环境因素影响很大，在使用过程中会出现诸如网裂、沉陷、不均匀沉降、平整 度下降等各种病害，严重影响交通安全和行车质量。当路面损坏达到某种程度时，就需要对路面进行整体或局部修复。由于城市道路受到路面标高限制，浙青路面修复措施主要以翻修法为主。翻修法是指拆除需修复路面，对路基进行重新处理后，铺筑新的浙青路面。适用于路基存在局部不良地基、旧路面标高严禁升高的整体和局部道路修复。但是该方法的旧浙青路面破碎、运输、废弃需要大量成本，同时旧浙青路面的废弃会对城市周边环境带来严重的破坏。另外，城市浙青路面局部损坏往往是由于浙青路面下存在局部不良地基引起，如果只是对浙青路面进行翻修处理，而不对局部不良地基进行处理，这样只能“治标”不能“治本”。在交通荷载作用下，该处路基很容易再次沉陷引起浙青路面结构被破坏。但是，如果浙青路面翻修前对局部不良地基处理(目前主要采用换填法、注浆法和水泥搅拌桩法)，也会带来诸多问题。首先，地基处理成本过高，可占到浙青路面翻修成本的一半以上；其次，地基处理时需较大的机械施工平台，有时甚至需要封闭整个路段，严重影响城市交通的顺畅性；再次，地基处理时引起的噪声、灰尘等严重影响了施工路段周边市民的生活质量；最后，换填法产生的大量旧地基土的挖除、运输、废弃以及新填材料的购买、运输、填筑也需要大量成本，而注浆法和水泥搅拌桩法不仅浪费资源，同时还会对原有路基造成严重污染，对城市环境的影响非常大。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于针对现有城市浙青路面修复技术中存在的不足，提供了ー种城市浙青路面修复结构，该修复结构设计合理，环保节能。本专利技术的第二个目的在于提供了ー种上述城市浙青路面修复结构的施工方法，该方法操作简便且节能环保。实现本专利技术第一个目的的技术方案如下—种城市浙青路面修复结构，自上而下包括浙青路面面层、基层、上层高强度土工格栅、旧浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋层、下层高强度土工格栅、防水层和路基。进ー步，所述的基层为柔性基层或半刚性基层。进ー步，所述的上层高强度土工格栅和下层高强度土工格栅均满足伸长率为O. 5%时的抗拉强度不小于120kN/m的条件。进ー步，所述的旧浙青路面混合骨料是通过向旧浙青路面破碎块经粉碎处理后得到的旧浙青路面骨料中掺入旧浙青路面骨料质量10%-30%比例的砂砾集料混合后形成的，其中，粉碎处理后得到的旧浙青路面骨料最大粒径小于50mm。所述的沙砾集料的级配以通过方孔筛的质量百分率计，分别是通过10. Omm方孔筛的砂5乐集料为100%,通过5. Omm方孔筛的砂碌集料为75%_90%，通过2. Omm方孔筛的砂石乐集料为50%-70%，通过O. 5mm方孔筛的砂砾集料为20%_40%，通过O. 25mm方孔筛的砂砾集料为 0%-5%。所述的旧浙青路面混合骨料的粒径还须同时满足不均匀系数Cu不小于5和曲率系数C。在1-3范围内两个条件。进一歩，所述的土工格室单孔面积在O. 05-0. Im2, 土工格室的格室片屈服强度不小于 150kN/m。 进一歩，所述的防水层为防水土工膜或防水土工布。这种路面修复结构充分利用了原有的旧浙青路面材料，节能环保，而且还节约了旧浙青路面运输和废弃所需的大量成本，防水层可有效隔离降水和地下水对路基和浙青路面的交叉影响。同时，通过上层高強度土工格栅、旧浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋层和下层高强度土工格栅的组合加筋结构，可有效提高浙青路面结构抗变形能力，限制浙青路面裂缝和变形的开展，减小浙青路面养护成本，提高浙青路面使用寿命。特别是当路基存在局部不良地基时，该组合加筋结构形成的全封闭土工格室加筋“梁效应”可有效地将局部不良地基上的荷载传递至周围路基，可有效减小局部不良地基沉陷和不均匀沉降，避免新铺浙青路面结构被再次损坏。综上所述，该结构应用于城市浙青路面修复时，可有效限制浙青路面裂缝和变形的开展，防止局部不良地基对新铺路面结构的再次损坏，减小浙青路面养护成本，提高浙青路面的使用寿命，对城市交通和环境影响小。实现本专利技术第二个目的的技术方案如下ー种上述城市浙青路面修复结构的施工方法，其步骤如下A、将需翻修的旧浙青路面进行破碎处理，形成旧浙青路面破碎块，并挖至路基设计标高以上3_5cm ；B、将旧浙青路面破碎块进行粉碎处理，得到旧浙青路面骨料，然后掺入旧浙青路面骨料质量10%-30%比例的砂砾集料，砂砾集料与旧浙青路面骨料混合后形成级配良好的旧浙青路面混合骨料4 ；C、将路基充分压实，路基压实度须达到95%以上；D、对压实后的路基进行平整处通，标闻为路基设计标闻，然后在路基上Ilt设一层防水层；E、在防水层上铺设下层高強度土工格栅；F、在下层高强度土工格栅上铺设ー层土工格室，土工格室高度在10-15cm范围内，然后将旧浙青路面混合骨料填充至土工格室，并充分压实，压实后旧浙青路面混合骨料压实度须达到95%以上，压实后旧浙青路面混合骨料须填满土工格室，得到旧浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋层；G、对旧浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋层进行平整处理，然后铺设上层高強度土工格栅；H、在上层高强度土工格栅上铺设基层；I、在基层上铺筑浙青路面面层。本专利技术的修复结构及其施工方法具体的优点和技术效果如下I、充分利用了原有旧浙青路面材料,节能环保；2、节约了旧浙青路面运输和废弃所需的大量成本；3、有效避免了降水和地下水对路基和浙青路面的交叉影响；4、提高了浙青路面抗变形能力，对浙青路面裂缝和变形的限制作用明显；5、有效减小了局部不良地基对浙青路面结构的影响，避免新铺浙青路面的再次损坏； 6、避免了对局部不良地基进行地基处理，有效节约了浙青路面翻修成本；7、有效减小了浙青路面翻修对城市交通和环境的影响；8、减小了浙青路面养护成本,提高了浙青路面使用寿命。附图说明图I为本专利技术的ー种城市浙青路面修复结构的剖面图。图2为本专利技术的ー种城市浙青路面修复结构的受力分析图。图3为本专利技术的ー种城市浙青路面修复结构下存在局部不良地基情况下的受カ分析图。图4为本专利技术的ー种城市浙青路面修复结构下存在局部不良地基时组合加筋结构单元的受カ分析图。附图标记说明如下1、浙青路面面层；2、基层；3_1、上层高强度土工格栅；3_2、下层高强度土工格栅；4、旧浙青路面混合骨料；5、土工格室；6、防水层；7、路基；8、交通荷载；9、侧向变形；10、侧向变形约束カ；11、局部不良地基；12、挤压カ；13、侧向约束力；14、“提兜”力。具体实施例方式下面结合附图和具体的实施例对本专利技术的结构及其施工方法做进ー步的详细说明实施例I :參见图1，ー种城市浙青路面修复结构，自上而下包括浙青路面面层I、基层2、上层高强度土工格栅3-1、旧浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋层、下层高强度土工格栅3-2、防水层6和路基7。所述的基层2为半刚性基层中的水泥稳定碎石层。伸长率为O. 5%时，所述的上层高强度土工格栅3-1和下层高强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市沥青路面修复结构，其特征在于：自上而下包括沥青路面面层、基层、上层高强度土工格栅、旧沥青路面混合骨料填充的土工格室加筋层、下层高强度土工格栅、防水层和路基。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，郑俊杰，赖汉江，曹文昭，
申请(专利权)人：华中科技大学，
类型：发明
国别省市：