电梯轿厢的功率控制设备制造技术

一种电梯轿厢的功率控制设备，该电梯具有：蓄电装置，其设置在电梯轿厢上，能够通过电力线接受大楼建筑物侧的电源供电；以及包括空调装置和照明装置在内的电气设备，该电气设备设置在所述电梯轿厢上，能够接受所述蓄电装置的供电，并且还能够通过所述电力线接受所述大楼建筑物侧的电源供电，所述电梯轿厢的功率控制设备的特征在于，具有轿厢用功率控制单元，通过该轿厢用功率控制单元进行控制，使得在所述蓄电装置的充电时间段内，由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述蓄电装置进行供电，而在所述充电时间段以外的时间段内，由所述蓄电装置对所述电气设备进行供电和由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述电气设备进行供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电梯轿厢(- P 一夕乗>9々r )的功率控制设备，具体来说是涉及一种对安装在电梯轿厢内的空调机、照明装置和电梯轿厢门驱动装置等的电气设备以及蓄电池等的用电量和充放电功率进行控制的电梯轿厢用功率控制设备。
技术介绍
连接在电梯轿厢和控制盘之间的供电用电缆通常被称为尾缆(Tailcord)或者移·动电缆(Traveling Cable)等。该尾缆在高层大楼的电梯中的长度长达数百米以上，其重量的增加是一个问题。而且，在震度非常大的强烈地震等中，因摇晃可能导致尾缆与升降通道内的设备发生接触。为此，已经公开有众多与不使用尾缆的电梯相关的专利技术，其通过在电梯轿厢侧安装蓄电池，通过蓄电池向安装在电梯轿厢上的空调机和照明等电气设备供电，以便可以不使用尾缆。上述专利技术的目标是如何降低因无尾缆化而增设的蓄电池的容量，或者如何来防止发生蓄电池的充电被完全用完的情况。例如，在专利文献I中公开了一种与无尾缆电梯相关的技术，在该电梯中，通过按压在导轨上的驱动滚轮将电梯的运动能量变换成电能量的发电机、在电梯停靠楼层以非接触状态对电梯轿厢进行供电的非接触式供电器以及蓄电池分别被安装在电梯轿厢上，在电梯行驶时，通过发电机向电梯轿厢供电，而在电梯停靠时，通过非接触式供电器向电梯轿厢供电。根据该技术，能够减小蓄电池的容量(例如，参照专利文献I)。此外，例如在专利文献2中公开了一种与无尾缆电梯相关的技术，在该电梯中，在电梯轿厢以及平衡锤上安装了蓄电池，且具有在电梯轿厢停靠特定楼层时以非接触的形式对蓄电池进行供电的非接触式供电器，当蓄电池的剩余容量在规定值以下时，使电梯轿厢移动到设置有非接触式供电器的特定楼层。根据该技术，能够降低电池被完全用完的可能性。(例如，参照专利文献2)。另外，也已经公开有众多与如何降低消耗功率相关的专利技术，该技术的目标是抑制空调机和照明等安装在电梯轿厢上的电气设备的消耗功率，尤其是抑制消耗功率大的空调机的消耗功率。例如，在专利文献3中公开了一种与电梯空调机的控制相关的技术，其具有安装在电梯轿厢上以向空调机供电的蓄电池、在各个楼层通过建筑物电源向电梯轿厢的空调机供电的装置以及通过将向空调机供电的供电装置切换为蓄电池或者建筑物电源中的任一个的切换装置，当电梯轿厢在楼层之间进行移动时，通过蓄电池向空调机进行供电并将空调机的消耗功率控制在最小值，而当电梯轿厢停靠在各个楼层时，通过建筑物电源向空调机进行供电并将空调机的消耗功率控制为最大值。根据该技术，包括对电梯轿厢进行驱动的驱动系统的消耗功率在内，能够抑制电梯整体的最大消耗功率(例如，参照专利文献3)。此外，例如在专利文献4中公开了一种与电梯轿厢用空调机的动作控制相关的技术，其具有检测电梯轿厢内和各楼层电梯门厅处的电梯使用人数的装置、对使用人数很多的楼层和相关的时间段进行分析和学习的装置以及对该时间段的舒适度进行计算的装置，并且根据分析和学习的结果，按照以时间段为单位计算出的舒适度事先控制电梯轿厢用空调机的动作。根据该技术，可以在不会使乘客感到不舒适的情况下以适当的运行效率控制空调机(例如，参照专利文献4)。并且，例如在专利文献5中公开了一种与调节空调装置向电梯轿厢内的送风量有关的专利技术，其通过检测想要乘入电梯的乘客，来调节从空调装置向电梯轿厢内送风的送风量。具体来说，是在没有乘客时，为了节省能量而使电梯轿厢的空调机停止运行，而在检测到有乘客乘入了电梯轿厢时，使空调机从停止模式起动为强风模式，通过该控制，能够使乘客感到凉爽(例如，参照专利文献5)。 专利文献I特开平5-294568号公报专利文献2国际公开2002/057171号公报专利文献3特开2002-211845号公报专利文献4特开平9-151042号公报专利文献5特开2001-328771号公报。
技术实现思路
但是，根据所述专利文献I所公开的技术，为了要得到能够削减蓄电池容量的发电量，则需要增大发电机的驱动滚轮，并且设置多个发电机。如果电梯轿厢的空调机的额定功率较大例如达到数kW时，蓄电池的容量也将达到kWh这一级别，而导致蓄电池的规模增大。如要削减该容量，则需要增大发电机的发电量，而为了提高发电功率，需要使用大的发电机并且还需要增加发电机的数量。此外，为了减少驱动滚轮的打滑，需要加强将驱动滚轮按压在导轨上的力量，而这样会使驱动滚轮的摩擦加大，而导致电梯轿厢的速度降低。为了避免这种情况的发生，需要增大用于驱动电梯轿厢的电动机等的卷扬机和逆变器的额定功率，以增加输出功率。其结果，由于卷扬机和逆变器的规模加大，所以存在会导致整个电梯系统的规模加大的问题。而且，由于需要设置多个大功率的发电机，所以还存在会导致制造成本增加和电梯轿厢的重量增加等的问题。此外，还会因驱动滚轮与导轨之间的摩擦而产生噪音。因此，难以大幅度降低蓄电池的容量。此外，根据专利文献2所公开的技术，在蓄电池的剩余量减少时，或者预测到蓄电池的剩余量将减少时，需要使电梯轿厢行驶到设置有充电装置的楼层待机。例如，如果非接触式供电器设置在I楼等的大厅楼层，则在人们外出吃午餐的时间段或者下班的时间段等，在高层部的各个楼层发生了前往大厅楼层的电梯门厅呼叫时，由于此时电梯轿厢在大厅楼层待机，所以电梯行驶到高层的电梯门厅呼叫发生层需要花费相当长的时间。为此，会导致乘客的等待时间变长。尤其是高层区域(例如电梯停靠层设定在I楼和30楼到40楼时)的电梯，由于大厅楼层与其它楼层之间的距离很长，所以该问题越为严重。此外，如果为了避免出现这种情况，而例如在多个楼层分别设置多个非接触式供电器时，除了会导致装置的成本增加外，还会增加建筑物的改建成本。为了避免出现上述2种情况，其结果不得不增大蓄电池的容量。 此外，根据专利文献3所公开的技术，为了要降低安装在电梯轿厢上的蓄电池的容量，需要在建筑物侧设置相当数量的供电装置。根据专利文献3的记载，是在各个楼层设置供电装置，例如在10层楼的大楼的各个楼层设置电梯轿厢的供电装置，则其成本(装置成本和建筑物改建成本)将会变得很大。此外，由于需要在各个楼层进行供电装置的维护，所以还需要花费相应的劳动力。另一方面，如果减少供电装置的数量，则由于能够进行充电的机会减少，从而需要加大安装在电梯轿厢上的电池的容量，其结果会导致电梯轿厢的重量增加，使得整个电梯系统的规模增大。除了上述蓄电池方面的问题外，由于每次停靠在规定楼层时都将空调机的输出设 定为最大值，所以可能会出现在不需要强送风的情况下，空调机仍然以强送风模式进行运行的情况，这样，可能反而会使乘入电梯的乘客因强空调输出而感到不舒适。另外，根据专利文献4所公开的技术，在使用人数较多的繁忙时间段，由于有必要保持舒适性，而需要长时间加大空调机的输出功率，为此，很可能会导致消耗功率增大。此夕卜，由于学习数据属于统计性的推测，所以不一定总是与当时的电梯的实际使用情况相吻合。例如，即使在繁忙的时间段内，电梯轿厢中也不一定总是有很多乘客，而经常会发生上行方向的乘客很多，但下行方向的乘客却为零的情况。此时，如果设定成只要是处于繁忙时间段，就一律使空调机维持在高输出，就有可能造成浪费。其结果，在从蓄电池向空调机进行供电时，可能会导致蓄电池的蓄电量在中途发生不足。此外，在发生例外情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯轿厢的功率控制设备，其中该电梯具有：蓄电装置，其设置在电梯轿厢上，能够通过电力线接受大楼建筑物侧的电源供电；以及包括空调装置和照明装置在内的电气设备，该电气设备设置在所述电梯轿厢上，能够接受所述蓄电装置的供电，并且还能够通过所述电力线接受所述大楼建筑物侧的电源供电，所述电梯轿厢的功率控制设备的特征在于，具有轿厢用功率控制单元，通过该轿厢用功率控制单元进行控制，使得在所述蓄电装置的充电时间段内，由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述蓄电装置进行供电，而在所述充电时间段以外的时间段内，由所述蓄电装置对所述电气设备进行供电和由所述大楼建筑物侧的电源通过所述电力线对所述电气设备进行供电。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉川敏文，藤野笃哉，中塚康弘，荒川淳，绫野秀树，森和久，稻叶博美，村冈一史，松原正裕，岸川孝生，
申请(专利权)人：株式会社日立制作所，
类型：发明
国别省市：