一种电动车用分线盒制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动车用分线盒，提供了一种可以通过分流以满足不同用电器的供电需求，便于排线和维护的电动车用分线盒，包括盒体与盒盖，所述的盒体一侧设有与电池系统连接的进线正极端和进线负极端，所述的盒体另一侧设有若干输出端口，所述的输出端口和进线正、负极端并联形成支路，所述的支路中设有保险丝。本实用新型专利技术适用于汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电子领域，尤其是涉及一种电动车用的分线装置。
技术介绍
随着石油资源的日益紧缺，以及人们对环境保护的不断重视，人们越来越关注电动车的发展，电动车成为了目前研究和开发的焦点。电动车中用电器种类和数量繁多，分布较为零散，而且均需要和电池连接进线能量的传递，如果每个用电器都单独使用线束直接与电池连接，则势必会增加电线的用量，更增加了进行排线、安装和维修时的难度。中国专利授权公告号CN 2793996Y，授权公告日2006年7月5日，公开了本实用 新型公开了一种汽车用电源接线盒，包括一线盒和与线盒间隙对接的盒盖，盒盖还设置电源插座，该插座上插接有点烟器转接插头，在盒盖内中心处固定设置有一转轴，转轴与线盒底部活动连接，转轴上绕有与盒盖上的电源插座相接的电源接线，线盒的外缘上还设置有一缺口，电源接线的端插头设置在缺口外；所述转轴内还设置有与接线相连的将12-24伏转换成9. 5伏的变压稳压电路。所述盒盖上还设置有与接线相连接的指示灯；所述线盒内底部设置有圆形凹槽，转轴底端活动套接在圆形凹槽，所述盒盖上设置有转动手柄。其不足之处在于，该接线盒只能连接单一线路，因而对连接不同用电器需要设置不同的接线盒，用于接线盒及电线的成本大大增加，对于排线布置和维修等均非常不便。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中用电器需单独与电源连接导致成本较高、排线及维修不便的不足，提供了一种可以通过分流以满足不同用电器的供电需求，便于排线和维护的电动车用分线盒。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种电动车用分线盒，包括盒体与盒盖，所述的盒体一侧设有与电池系统连接的进线正极端和进线负极端，所述的盒体另一侧设有若干输出端口，所述的输出端口和进线正、负极端并联形成支路，所述的支路中设有保险丝。将进线正、负极端和电池系统相连，通过该分线盒将进线分为多条支路，每条支路通过端口可以连接不同的用电器，电池系统不用单独针对每个用电器都设置电线和出线端口，方便进行排线的同时节省成本。另外，在支路上可以设置保险丝，限制最大电流，用来保护电池及用电器不受损害。作为优选，所述的输出端口包括连接电机控制器端口、电动压缩机端口及PTC加热器端口，所述的电动车用分线盒还设有充电端口以及和车载充电机正极相连的车载充电机端，所述的充电端口分别连接车载充电机端和进线负极端。由电池系统而来的进线，通过分线盒分别连接到电机控制器、电动压缩机、PTC加热器，以及经过车载充电机端口与充电端口连接，实现能量的传递。作为优选，所述的盒体内设有开盖监测装置，所述的开盖检测装置包括检测器和报警器。在电动车电源未切断的情况下要开启该分线盒，检测器会检测到分线盒开启，此时报警器会报警以提醒开启者电源尚未切断，冒然开启该分线盒会有安全风险，这样可以保护开启者的生命安全。作为优选，所述的盒体两侧分别设有安装板，所述的安装板两端设有安装孔。便于通过安装孔对该电动车用分线盒进行固定安装。因此，本技术主要具有如下有益效果(I)减少了电池系统的输出端口，方便进行排线，降低了成本；(2)连接电动压缩机、连接PTC加热器及连接充电端口的线路中某一路出现故障后不会影响电动机以及其他用电器的正常使用。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图2是本技术的一种安装位置示意图。图中，进线正极端1，车载充电机端2，保险丝3，进线负极端4，充电端口 5，PTC加热器端口 6，电动压缩机端口 7，电机控制器端口 8，安装孔9，盒体10，盒盖11。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图I、图2所示的实施例中，一种电动车用分线盒，包括盒体10与盒盖11，盒体10 一侧设有与电池系统连接的进线正极端I和进线负极端4，以及与车载充电机相连的车载充电机端2，进线正、负极端并联有三组支路，每组支路与相应的端口连接，分别是电机控制器端口 8、电动压缩机端口 7及PTC加热器端口 6。另外还设有充电端口 5，分别和进线负极端4和车载充电机端2相连。由电池系统而来的进线，通过该分线盒分别连接到电机控制器、电动压缩机、PTC加热器，以及通过车载充电机端2与充电端口 5连接，实现能量的传递。在进线正极端I连接电动压缩机端口 7、PTC加热器端口 6的线路，以及车载充电机端2连接充电端口 5的线路上分别设有保险丝3，可以起到过载保护的作用，同时如果其中一路的保险丝熔断后，其他支路连接的用电器不会受到影响，依然可以正常使用，维修人员也只需要对该支路熔断的保险丝进行更换即可。而连接电机控制器的支路与电池系统内的保险丝公用，因此省去此线路的保险丝，可以节省该分线盒的成本。盒盖11各侧边设有固定孔，用于和盒体连接。该电动车用分线盒内还设有开盖监测装置，在电动车电源未切断的情况下要开启该分线盒，检测器会检测到分线盒开启，此时报警器会报警以提醒开启者电源尚未切断，冒然开启该分线盒会有安全风险，这样可以保护开启者的生命安全。盒体10两侧分别设有安装板，安装板两端分别设有安装孔9，可以方便地通过安装孔9对该电动车用分线盒进行安装和拆卸。权利要求1.一种电动车用分线盒，其特征是，包括盒体(10)与盒盖(11)，所述的盒体(10)—侧设有与电池系统连接的进线正极端(I)和进线负极端(4)，所述的盒体另一侧设有若干输出端口，所述的输出端口和进线正、负极端并联形成支路，所述的支路中设有保险丝(3)。2.根据权利要求I所述的电动车用分线盒，其特征是，所述的输出端口包括连接电机控制器端口( 8 )、电动压缩机端口( 7 )及PTC加热器端口( 6 )，所述的电动车用分线盒还设有充电端口(5)以及和车载充电机正极相连的车载充电机端(2)，所述的充电端口(5)分别连接车载充电机端(2 )和进线负极端(4 )。3.根据权利要求I或2所述的电动车用分线盒，其特征是，所述的盒体(10)内设有开盖监测装置，所述的开盖检测装置包括检测器和报警器。4.根据权利要求I或2所述的电动车用分线盒，其特征是，所述的盒体(10)两侧分别设有安装板，所述的安装板两端分别设有安装孔(9)。专利摘要本技术公开一种电动车用分线盒，提供了一种可以通过分流以满足不同用电器的供电需求，便于排线和维护的电动车用分线盒，包括盒体与盒盖，所述的盒体一侧设有与电池系统连接的进线正极端和进线负极端，所述的盒体另一侧设有若干输出端口，所述的输出端口和进线正、负极端并联形成支路，所述的支路中设有保险丝。本技术适用于汽车。文档编号H02G3/08GK202696083SQ20122027866公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日专利技术者李田田, 吴旭峰, 金启前, 由毅, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用分线盒，其特征是，包括盒体（10）与盒盖（11），所述的盒体（10）一侧设有与电池系统连接的进线正极端（1）和进线负极端（4），所述的盒体另一侧设有若干输出端口，所述的输出端口和进线正、负极端并联形成支路，所述的支路中设有保险丝（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李田田，吴旭峰，金启前，由毅，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：