一种机载防撞系统显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机载防撞系统显示装置，由依次相连的显示模块（1）、接口转换数据线（2）和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块（3）构成，大气压机通过静压板（4）与计算机数据处理模块（3）相连；所述显示模块（1）包括加热模块（5）、液晶显示屏（6）、图像处理模块（7）、温度控制模块（8），接口转换数据线（2）和温度控制模块（8）分别与图像处理模块（7）相连，图像处理模块（7）直接且又通过加热模块（5）与液晶显示屏（6）相连。该显示装置结构简单，可缩短显示装置反应周围状态信息和做出检测决断的时间，减少碰撞危险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种显示装置，尤其是涉及一种飞机用机载防撞系统显示装置。
技术介绍
随着国家经济的发展，空中交通流量大幅度增加，空域变得更加繁忙和拥挤，有限的空域不得不同时容纳更多的飞机，飞机空中危险接近的潜在可能性增加，给保证国家的飞行安全带来了巨大的压力。依赖地面空中交通管制来保证飞机之间的空中交通安全已难以满足现实的需要，加快飞机涉及空中安全的机载设备建设问题变得越来越迫切。机载防撞系统(B卩ACAS-Airborne Collision Avoidance System,又称TCAS-Traffic Alert and Collision Avoidance System)是现在国际上通用的防止飞机空中危险接近、相撞的最有效的机载系统。目前，该系统已发展到第二代，即ACAS II。其不依 赖于地面空中交通管制系统，在飞机发生危险接近之前，可直接向飞行员提出警告，并给出避让建议，使飞机相互避让。但现有的机载防撞系统显示装置结构复杂，不能快速有效的反应周围状态信息和检测应对信息。本技术对以往显示装置进行结构简化，使得对周围状态信息的反应和检测应对时间缩短，从而能使驾驶员做出决策行动，减少碰撞危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机载防撞系统显示装置，它能快速有效显示静态信息、状态信息、交通状态信息、决断咨询信息、自检信息、扩展信息、垂直速度信息，缩短显示装置反应周围状态信息和做出检测决断的时间，减少碰撞危险。本技术采用的技术方案如下一种机载防撞系统显示装置。该装置包括显示模块I、静压板4和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块3，其特征在于大气压机通过静压板4与计算机数据处理模块3相连，静压板4将信息传输至计算机数据处理模块3 ；ACAS主机与计算机数据处理模块3相连，将信息传输至计算机数据处理模块3 ;计算机数据处理模块3与显示模块I相连，将信息传输至显示模块I。作为优选，该显示装置还包括接口转换数据线2，所述计算机数据处理模块3通过接口转换数据线2与显示模块I相连。作为优选，所述显示模块I包括加热模块5、液晶显示屏6、图像处理模块7、温度控制丰旲块8 ；所述接口转换数据线2与图像处理模块7相连，将信息传输至图像处理模块7 ;温度控制模块8与图像处理模块7相连，将温度信息传输至图像处理模块7 ;图像处理模块7与液晶显示屏6相连，将信号传输至液晶显示屏6 ;图像处理模块7又通过加热模块5与液晶显示屏6相连，加热模块5根据图像处理模块7传输过来的信息对液晶显示屏6进行加热或不加热作用。与现有技术相比，本技术的有益效果是克服现有技术不足，对显示装置进行结构简化，对周围状态信息和自身进行快速反应和决断，进一步有效实现飞机飞行安全保障。附图说明图I为本技术其中一实施例的原理示意图。图2为图I所示实施例中显示模块的原理结构图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。如图I所示，本实施例由显示模块I、接口转换数据线2、计算机数据处理模块3、静压板4、ACAS主机、大气压机构成。大气压机通过静压板4与计算机数据处理模块3相连，大气压机将飞机周围的大气压变化反应到静压板4上，静压板4根据大气压变化计算飞机上升和下降的垂直速度；ACAS主机与计算机数据处理模块3相连，ACAS主机将采集到的本机及本机周围信息传输至计算机数据处理模块3 ;计算机数据处理模块3把接收到的ACAS主机和静压板4的数据，经过数据处理成可用于显示的信号后，将信号通过接口转换数据线2传送到显示模块1，另外，此显示模块I仅包含一块显示屏。如图2所示，图I所示实施例中的显示模块I由加热模块5、液晶显示屏6、图像处理模块7和温度控制模块8构成。图I中所述接口转换数据线2与图像处理模块7相连，将所述计算机数据处理模块3的信号传输到图像处理模块7 ;温度控制模块8通过图像处理模块7与加热模块5相连，加热模块5与液晶显示屏6相连，温度控制模块8测试液晶显示屏6周围环境温度，当所得到的温度〈(TC时温度控制模块8将此信息反应到图像处理模块7，图像处理模块7控制加热模块5对液晶显示屏6进行加热，当温度< 一 15°C时，进行全功率加热，当一15°C兰温度< —10°C时，进行半功率加热，当一10°C兰温度< (TC时，进行四分之一功率加热，当液晶显示屏6周围环境的温度达到0°C时，温度控制模块8将此信息反应到图像处理模块7，图像处理模块7控制加热模块5停止加热，整个过程是以维持液晶显示屏6正常显示所需要的温度；图像显示模块7又与液晶显示屏6直接相连，图像处理模块7将接收到的可以用于显示的信号显示至液晶显示屏6上。ACAS通过对附近空域装有空管应答机飞机的有效跟踪与监视，完成对目标飞机的距离、速度、飞行高度、方位等信息的获取并进行计算，根据目标的运动轨迹正确产生交通告警，或进一步依据威胁程度产生决断告警，以语言方式向飞行员提供告警信息，并同时在交通咨询/决断警告显示器上显示告警信息，及时提醒飞行员采取措施，避让危险，防止与其他飞机发生碰撞；当双方都装有ACASII型机载防撞系统时，能够通过S模式数据链交互防撞信息，达到相互协调避让的目的。ACAS机载防撞系统主要包括ACAS主机、S模式应答机、显示器、控制盒、接口适配器、天线切换开关、天线以及配套电缆等组成，这些都装在本机上的。要想防撞必须保证其周围的飞行器装有S模式应答机，并且本机装有上述的设备。防撞的原理为本机主动询问其他飞机，接收其发回的应答信号；或者接收由别的飞行器询问而产生的应答信号，通过不断的接收应答信号，解算出本飞行器的周围态势，包括其他飞行器的速度，距离、方位、运动方向、高度等。再根据本机的速度，距离、方位、运动方向、高度，通过防撞算法，给出交通咨询或者决断咨询，即给出飞行员一些建议，让其通过控制飞行器爬升，下降，或者保持速度等来规避与其他飞行器的碰撞，这些建议可以图形的方式和语音的方式给出。飞行员可以在交通咨询/决断警告显示器上观察本机周围的空中交通态势，这些交通态势都是以图示的方式给出，当有碰撞威胁时，显示器会显示建议的垂直速度(即爬升或下降的速度)。飞行员以此参考来防止碰撞。显示装置能给飞行员提供全面直观的空中交通态势图。它显示的主要内容包括静态图形、状态信息、交通状态、决断咨询、自检信息、扩展信息测试、垂直速度。I、静态图形显示实现过程为(I)刻度盘表示刻度的符号不均匀分配在以液晶显示屏6屏幕中心位置为圆心的圆周上，上下刻度对称，刻度位于上半圆周表示本机爬升，位于下半圆周表示本机下降。量程为O 正负6000ft/min ； (2)本机符号在液晶显示屏6屏幕三分之一偏下位置固定显示一个飞机形状图形，表示本机。2、状态信息显示实现过程为(I)在液晶显示屏6屏幕的右侧及右下角以图标的形式显示机载防撞装置当前的工作模式，TCAS OFF (数据未链接)、TA ONLY (交通咨询)、TA/RA (交通咨询/决断警告)。(2)在液晶显示屏6屏幕的右上角以图标的形式显示当前的显示量程，6匪、12匪、20匪、40匪、80匪。当量程为6匪、12匪时，绘制2海里危险环范围标识。其他量程下，绘制一半量程区域标识。(3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机载防撞系统显示装置，包括显示模块（1）、静压板（4）和分别与ACAS主机和大气压机相连的计算机数据处理模块（3），其特征在于：大气压机通过静压板（4）与计算机数据处理模块（3）相连，将信息传输至计算机数据处理模块（3）；ACAS主机与计算机数据处理模块（3）相连，将信息传输至计算机数据处理模块（3）；计算机数据处理模块（3）与显示模块（1）相连，将信息传输至显示模块（1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：祝正燕，
申请(专利权)人：四川九洲空管科技有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：