混凝土搅拌运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种混凝土搅拌运输车。该混凝土搅拌运输车包括：车体，车体上固定设置有锁紧支架(11)和固定支座(12)；接料装置(20)，接料装置(20)包括接料斗(24)，接料斗(24)位于车体的出料槽下方，接料装置(20)可翻转地设置于固定支座(12)上，接料装置(20)的一侧设置有可选择地锁紧在锁紧支架(11)上的锁紧机构(30)。根据本实用新型专利技术的混凝土搅拌运输车，能够有效防止混凝土洒落到地面上，有效保护环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土搅拌运输设备，具体而言，涉及一种混凝土搅拌运输车。
技术介绍
混凝土搅拌运输车在运送混凝土时，需要边行驶边进行搅拌，以保证混凝土能混合均匀，防止混凝土发生离析，影响混凝土的质量和性能。现在市场上的混凝土搅拌运输车绝大部分没有设置防洒料接料装置，当混凝土搅拌运输车在行驶过程中对混凝土进行搅拌时，有时会将混凝土洒出，直接洒到路面。混凝土凝固后很难清理，因而会影响到市容环境
技术实现思路
本技术旨在提供一种混凝土搅拌运输车，能够有效防止混凝土洒落到地面上，有效保护环境。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种混凝土搅拌运输车，包括车体，车体上固定设置有锁紧支架和固定支座；接料装置，接料装置包括接料斗，接料斗位于车体的出料槽下方，接料装置可翻转地设置于固定支座上，接料装置的一侧设置有可选择地锁紧在锁紧支架上的锁紧机构。进一步地，接料斗的底部固定设置有连接板，连接板上设置有销轴孔，连接板通过贯穿销轴孔的连接销轴可转动地设置在固定支座上。进一步地，固定支座上设置有限制接料装置的翻转位置的限位块。进一步地，锁紧机构为卡扣，锁紧支架上固定设置有弹性卡钩，卡扣扣接在弹性卡钩上。进一步地，锁紧支架的顶部设置有卡槽；锁紧机构包括连接座，固定连接在接料装置的侧壁上；安装套，固定设置在连接座上，安装套内设置有对应卡槽的插拔销轴；驱动件，与插拔销轴驱动连接，使插拔销轴插入或者脱出卡槽。进一步地，锁紧机构还包括锁紧螺塞，锁紧螺塞设置在安装套的入口端，锁紧螺塞上设置有供插拔销轴穿过的中心孔。进一步地，中心孔为螺纹孔，插拔销轴的连接端包括有与中心孔配合的螺纹结构，驱动件为设置在插拔销轴的连接端的转动手柄。进一步地，中心孔为光孔，安装套包括台阶孔，插拔销轴的锁紧端设置有止挡凸缘，止挡凸缘的第一端朝向台阶孔的台阶面，止挡凸缘的第二端与锁紧螺塞之间设置有压缩弹簧，驱动件包括设置在插拔销轴的连接端的凸轮以及与凸轮相连接的锁紧手柄。进一步地，接料斗的侧壁设置有驱动接料装置翻转的把手。进一步地，接料装置的接料端设置有挡料板。应用本技术的技术方案，混凝土搅拌运输车包括车体和接料装置，车体上固定设置有锁紧支架和固定支座，接料装置的接料端位于车体的出料槽下方，接料装置可翻转地设置于固定支座上，接料装置的一侧设置有可选择地锁紧在锁紧装置上的锁紧机构。接料装置可以收集从车体的出料槽溢出的混凝土，防止混凝土洒落在地面上，污染周围环境，因此能够使混凝土搅拌运输车具有更好的环保性能。接料装置可翻转地设置在固定支座上，在接料装置处于接料状态时，与锁紧支架锁紧，当接料装置需要卸料时，可使接料装置翻转，将接料装置内的混凝土排出，结构简单，使用方便。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I示出了根据本技术的实施例的接料装置的结构示意图；图2示出了根据图I的实施例的接料装置的左视结构示意图；以及图3示出了根据本技术的实施例的接料装置的锁紧机构的结构示意图。·具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图I至图3所示，根据本技术的实施例，混凝土搅拌运输车包括车体和接料装置20。车体上固定设置有锁紧支架11和固定支座12。接料装置20固定设置于车体的固定支座12上，接料装置20的接料端设置在车体的出料槽下方，当车体内有混凝土等料体溢出时，会进入到接料装置20内，而不会溢出洒落到地面上污染周围环境，因此使混凝土搅拌运输车具有更好的环保性能。锁紧支架11为固定设置在车体上的折弯板，锁紧支架11可以焊接在车体上，也可以通过螺栓等紧固件固定连接在车体上，其上具有与接料装置20上的锁紧机构30配合的结构，可以在需要时锁紧接料装置20，防止其翻转，也可以在需要时与接料装置20松开，使其能够翻转。为了增强锁紧支架11的结构强度，在形成锁紧支架11的折弯板之间设置有加强筋板，能够起到增强折弯板的支撑强度的作用，防止其发生变形。固定支座12包括固定连接在车体上的两个平行设置的支撑板，在两个支撑板的相对应位置上设置有两个转轴安装孔，其内可以设置转轴等转动件。固定支座12可以焊接在车体上或者使通过螺栓等紧固件固定连接在车体上。接料装置20可翻转地设置在固定支座12上。固定支座12的下部设置有限位块121，限位块121可以为任意固定设置在固定支座12上的凸起结构。限位块121固定设置在接料装置20的转动路径上，能够限定接料装置20的翻转位置，防止接料装置20翻转过度碰撞地面，对接料装置20造成损伤。接料装置20包括接料斗24，接料斗24的进料端设置在车体的出料槽下方，用于接收从车体的出料槽中溢出的混凝土等料体。接料斗24的接料端下方由于需要设置其他结构，因此需要留出一定的空间。在此位置处，接料斗24的下方为阶梯结构，初始接料位置较浅，然后逐渐加大接料斗24的高度，以便于进行接料斗24的设置。为了便于在接料斗24内料满后进行清料处理，接料斗24的清料侧倾斜设置，靠近底部的部分较高，远离底部的部分较低，以便于料体从接料斗24内流出。接料斗24的底部设置有连接板21，连接板21有两个，两个连接板21上相对应的位置设置有销轴孔，接料斗24通过连接板21与固定支座12之间通过销轴或者转轴连接，使接料斗24可翻转地设置在固定支座12上。两块连接板21分别卡设在固定支座12的两个支撑板外，每个连接板21与其对应的支撑板之间通过旋转轴25转动连接。旋转轴25的两端通过螺母锁定，保证连接板21、支撑板与旋转轴25之间的连接结构稳定，防止旋转轴25脱出，造成接料装置20掉落。旋转轴25的两端也可以通过止挡销轴进行限位，或者在旋转销轴一端设置止挡结构，另一端通过螺母或者止挡销轴进行限位。为了进一步增强连接板21的结构强度，可以在两块连接板21与接料斗24的底部支架设置加强筋板，使连接板21能够更好地支撑接料斗24。锁紧机构30的主要作用在于，当接料装置20处于工作状态时，需要使接料装置20保持接料斗24料口向上朝向车体的出料槽的接料状态。因此，锁紧机构30需要与锁紧支架11相配合，在接料装置20处于接料状态时，锁紧接料装置20的位置，使其不会发生翻转，保持其结构稳定。锁紧机构30可以为多种结构形式。例如，锁紧机构30可以为卡扣，相应地，在锁紧支架11上设置有卡钩或者其它的止挡件，当需要防止接料装置20转动时，·将卡扣扣接在卡钩上，当需要对接料装置20进行翻转时，将卡扣从卡钩上取下即可。优选地，卡钩为弹性卡钩。在本实施例中，锁紧机构30包括连接座31、安装套32、锁紧螺塞34、驱动件36和压缩弹簧35。连接座31固定连接在接料装置20的侧壁上，其固定连接方式可以为焊接或者是螺栓连接。连接座31上设置有螺纹孔，安装套32具有与该螺纹孔配合的外螺纹，并通过外螺纹螺接在连接座31上。安装套32内设置有插拔销轴33，插拔销轴33可伸缩地设置在安装套32内，插拔销轴33的锁紧端可伸出安装套32，与锁紧支架11配合，锁紧接料装置20与连接支架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车，其特征在于，包括：车体，所述车体上固定设置有锁紧支架(11)和固定支座(12)；接料装置(20)，所述接料装置(20)包括接料斗(24)，所述接料斗(24)位于所述车体的出料槽下方，所述接料装置(20)可翻转地设置于所述固定支座(12)上，所述接料装置(20)的一侧设置有可选择地锁紧在所述锁紧支架(11)上的锁紧机构(30)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈献平，张国君，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：