混凝土搅拌运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种混凝土搅拌运输车，一种混凝土搅拌运输车，包括底盘及安装于底盘上的搅拌筒，底盘包括车架，车架的前端安装有驾驶室，车架的尾端相对于车架的前端上翘，且车架的尾端的底面前低后高，车架的尾端上安装有托轮总成，托轮总成支撑搅拌筒，车架的尾端还安装有用于在车架的尾端的下方悬挂物品的挂架。本发明专利技术的混凝土搅拌运输车的车架尾端上翘充当现有技术中的后台，因此可以大大降低整车的重量，而且可以简化混凝土搅拌运输车的生产工艺。车架尾端上翘后，车架尾端的底面与地面之间的距离较大。本发明专利技术在车架尾端下方安装挂架，可以使混凝土搅拌运输车的布置更为紧凑，便于进一步降低整车重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程车辆领域，特别涉及一种混凝土搅拌运输车。
技术介绍
请参考图1，混凝土搅拌运输车是一种常见的混凝土运输设备，其包括底盘和安装于底盘上的搅拌筒95，搅拌筒95用于装载混合后的混凝土。底盘具有车架92，车架92大致平行于地面。车架92的前端安装有驾驶室91，后端安装有从车架92凸出的后台93，后台93上安装有托轮总成94，托轮总成94支撑搅拌筒95的尾端。后台93的存在导致混凝土搅拌运输车的整车重量较大，车的油耗较大，另外，后台93的制造和安装工艺也较为繁琐。再者，后台93的存在不利于降低混凝土搅拌运输车 的重心，对混凝土搅拌运输车的安全性存在一定的影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种混凝土搅拌运输车，以解决混凝土搅拌运输车的整车重量较大的问题。本专利技术提供了一种混凝土搅拌运输车，包括底盘及安装于底盘上的搅拌筒，所述底盘包括车架，所述车架的前端安装有驾驶室，所述车架的尾端相对于所述车架的前端上翘，且所述车架的尾端的底面前低后高，所述车架的尾端上安装有托轮总成，所述托轮总成支撑所述搅拌筒，所述车架的尾端还安装有用于在所述车架的尾端的下方悬挂物品的挂架。优选地，所述挂架为水箱挂架，所述水箱挂架上安装有水箱，所述水箱通过供水管路与所述搅拌筒和/或位于搅拌筒尾部的进料斗和/或位于进料斗下方的卸料槽连接。优选地,所述水箱挂架包括第一抱箍和第二抱箍，所述水箱夹持在所述第一抱箍和第二抱箍之间。优选地，所述挂架为备胎挂架。优选地，所述挂架为多功能挂架，所述多功能挂架包括载物框及连接在所述载物框后部的防撞杆，所述载物框安装在所述车架的尾端的下方。优选地，所述载物框的侧面和/或顶部上还设置有脚踏板。优选地，所述载物框的前端和后端的上方均设置有一个或多个凸出的连接座，位于所述载物框后端的连接座高于位于所述载物框前端的连接座，所述载物框通过所述连接座连接至所述车架的尾端。优选地，所述载物框中安装有水箱，所述水箱通过供水管路与所述搅拌筒和/或位于搅拌筒尾部的进料斗和/或位于进料斗下方的卸料槽连接。优选地，所述挂架为多功能挂架，所述多功能挂架包括载物框及安装在所述载物框上的脚踏板。优选地，所述混凝土搅拌运输车还包括进料斗、卸料槽和机架，所述进料斗位于搅拌筒的尾部，所述卸料槽位于进料斗的下方，所述卸料槽的底面设置有支架，所述机架的一端连接在所述车架的尾端，另一端连接在所述支架上。优选地，所述混凝土搅拌运输车还包括尾翼，所述尾翼的底端安装在所述车架的尾端，所述尾翼的顶端环绕在所述进料斗的外侧。本专利技术的混凝土搅拌运输车的车架尾端上翘充当现有技术中的后台，因此可以大大降低整车的重量，而且可以简化混凝土搅拌运输车的生产工艺。车架尾端上翘后，车架尾端的底面与地面之间的距离较大。本专利技术在车架尾端下方安装挂架，用于悬挂水箱、备胎等物品，可以使混凝土搅拌运输车的布置更为紧凑，便于进一步降低整车重量。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中 图I为现有技术中的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图3为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的车架的结构示意图；图4为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图5为本专利技术第二实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图6为本专利技术第二实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图7为本专利技术第三实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图8为本专利技术第三实施例的混凝土搅拌运输车的挂架的结构示意图。具体实施例方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。图I为现有技术中的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图3为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的车架的结构示意图；图4为本专利技术第一实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图5为本专利技术第二实施例的混凝土搅拌运输车的结构示意图；图6为本专利技术第二实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图7为本专利技术第三实施例的混凝土搅拌运输车的局部放大图；图8为本专利技术第三实施例的混凝土搅拌运输车的挂架的结构示意图。下面结合图2至图8对本专利技术进行进一步的阐述。请参考图2至图8，本专利技术实施例提供的一种混凝土搅拌运输车，其包括底盘及安装于底盘上的搅拌筒15，底盘包括车架12，车架12的前端安装有驾驶室11，车架12的尾端相对于车架12的前端上翘，且车架12的尾端的底面前低后高，车架12的尾端上安装有托轮总成14，托轮总成14支撑搅拌筒15，车架12的尾端还安装有用于在车架12的尾端的下方悬挂物品的挂架。本专利技术的混凝土搅拌运输车的车架尾端上翘充当现有技术中的后台，因此可以大大降低整车的重量，而且可以简化混凝土搅拌运输车的生产工艺。车架尾端上翘后，车架尾端的底面与地面之间的距离较大，因此可以将一些部件安装在车架尾端下方。本专利技术在车架尾端下方安装挂架，用于悬挂水箱、备胎等物品，可以使混凝土搅拌运输车的布置更为紧凑，便于进一步降低整车重量。在一些实施方式中，车架12的中段还设置有前台13，前台13上安装有减速机，减速机与搅拌筒15的前端连接，用于带动搅拌筒15旋转。请参考图2至图5，在本专利技术第一实施例中，挂架为水箱挂架16，水箱挂架16上安装有水箱17，水箱17通过供水管路19与搅拌筒15和/或位于搅拌筒15尾部的进料斗26和/或位于进料斗26下方的卸料槽27连接。在现有技术中，水箱一般设置在驾驶室的后方，一旦水箱漏水，将会连带造成水箱 下方的散热器和减速机损坏。另一方面，需要较长的水管和支撑水管的支架连接水箱和搅拌筒、进料斗、卸料槽，成本相对较高。而在本专利技术中，将水箱17通过水箱挂架16悬挂至车架12尾端的下方，可以大大缩短供水管路19的长度，也避免了水箱漏水导致散热器和减速机的问题。而且，水箱17设置在车架12尾端的下方，还方便施工人员或者驾驶员观察水箱17中的水位。请参考图4，具体地，水箱挂架16包括第一抱箍162和第二抱箍164，水箱17夹持在第一抱箍162和第二抱箍164之间。第一抱箍162和第二抱箍164均大致呈半圆形,第一抱箍162和第二抱箍164互相连接构成圆形抱箍，将水箱17夹持于其中。在本实施例中，第一抱箍162和第二抱箍164均安装在车架12的尾端的底面上，第二抱箍164可相对第一抱箍162开合。安装水箱17时,先打开第二抱箍164,将水箱17放置在第一抱箍162和第二抱箍164之间，然后合上第二抱箍164，将其与第一抱箍162连接，或将其锁固，从而将水箱17夹紧并固定。请参考图5和图6，在本专利技术第二实施例中，挂架为备胎挂架20，用于悬挂备胎21。在车架12的尾部下方悬挂备胎21，可以方便拆装备胎21，而且节约空间。具体地，备胎挂架20安装在车架12的尾端内部。请参考图7和图8，在本专利技术第三实施例中，挂架为多功能挂架23，多功能挂架23包括载物框本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土搅拌运输车，包括底盘及安装于底盘上的搅拌筒（15），所述底盘包括车架（12），所述车架（12）的前端安装有驾驶室（11），其特征在于，所述车架（12）的尾端相对于所述车架（12）的前端上翘，且所述车架（12）的尾端的底面前低后高，所述车架（12）的尾端上安装有托轮总成（14），所述托轮总成（14）支撑所述搅拌筒（15），所述车架（12）的尾端还安装有用于在所述车架（12）的尾端的下方悬挂物品的挂架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田飞云，廖国防，贺伟，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：