在构建用于车轮的轮胎时控制成型鼓的管理的方法以及用于生产用于车轮的轮胎的设备技术

本发明专利技术涉及在构建用于车轮的轮胎时控制成型鼓的管理的方法以及用于生产用于车轮的轮胎的设备。所述设备包括：至少一个构建线（12；14），其包括“m”个工作站（17a、17b；35a、35b；44a、44b）的至少一个组件（17、35、44），每个工作站适于形成所述轮胎（2）的部件的至少一部分；用于以与周期时间（Tc）相等的时间间隔一次一个地向所述构建线（12；14）进给“n”个成型鼓（13、15）以及从所述构建线拾取“n”个成型鼓的装置；用于分别将“m”个独立成型鼓（13；15）向所述组件（17、35、44）的“m”个独立工作站（17a、17b；35a、35b；44a、44b）进给以及将“m”个独立成型鼓从所述组件的“m”个独立工作站中移开的传送装置（31；37、38、39、41、42；46、47、48）；其中，所述“m”个工作站（17a、17b；35a、35b；44a、44b）中的每一个以与所述周期时间（Tc）的“m”倍相等的每个时间间隔分别接收和释放成型鼓（13、15）；其中，“m”大于或等于2，而“n”大于或等于“m”。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及在构建用于车轮的轮胎时控制成型鼓的管理的方法以及用于生产用于车轮的轮胎的设备。
技术介绍
轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括具有端翼(与相应环形锚定结构相接合)的至少一个胎体帘布层，所述锚定结构中的每一个通常形成有至少一个大致周向的环形衬里，在该环形衬里上施加有至少一个填充衬里。带束层结构在胎体结构的径向外部的位置与胎体结构相关联，所述带束层结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层以彼此径向叠置的关系且与胎体帘布层成径向叠置的关系铺设，所述带束层具有织物或金属增强帘线，所述帘线沿轮胎的周向延伸方向的交叉方向和/或基本平行于轮胎的周向延伸方向设置。胎面带在径向外部的位置施加到带束层结构上，胎面带与构成轮胎的其他半制成·品一样也由弹性体材料制成。所谓的弹性体材料的“内衬层”能够插置在所述胎面带与带束层结构之间，所述内衬层具有适于确保胎面带的稳定联合的性能。另外，弹性体材料的相应胎侧施加到胎体结构的侧表面上，每个胎侧从胎面带的侧边缘中的一个延伸，直到靠近胎圈的相应环形锚定结构为止。应当指出的是，为了本说明书的目的，术语“弹性体材料”应当理解为表示包括至少一个弹性体聚合物和至少一个增强填料的组合物。优选地，该组合物还包括诸如例如交联剂和/或增塑剂之类的添加剂。由于交联剂的存在，这种材料能够通过加热而交联，以便形成最终制成品。如已知的，制造轮胎部件目前通过将一个或多个初级半制成品直接沉积到一个或多个支承件上而发生。应当理解的是，本文中的“轮胎部件”指的是轮胎的任意功能部件(例如，内衬里、衬里、一个/多个胎体帘布层、胎圈区域中的填料、一个/多个带束层、胎侧、在防爆轮胎中的胎侧衬里、耐摩擦衬里、内衬层、胎面带、织物或金属增强元件、弹性体材料的增强元件)。应当注意的是，本文中的轮胎的“初级半制成品”指的是细长元件(从卷轴或从挤出机中既沿周向方向也沿横向方向供应，或者以任意方式形成以用于使用)，所述细长元件由弹性体材料单独制成或者包括其他结构元件，例如至少一根织物或金属增强帘线、或者优选地彼此平行的至少两根帘线，每根帘线优选地沿前述细长元件的纵向方向延伸。这种细长元件简称为“条状元件”，其在本说明书中被切成用于沿大致横向方向(相对于成型鼓的周向方向形成较大的角度)沉积的尺寸。优选地,所述初级半制成品具有范围从大约Imm至大约80mm的横向尺寸。更优选地,所述初级半制成品具有介于大约2mm与大约50mm之间的横向尺寸。在本说明书和以下权利要求中，在设有至少一个构建线(具有连续或顺序的工作站)的设备中的“周期时间”指的是连续成型鼓进出所述构建线的进入(离开)频率的倒数。相同申请人名下的文献WO 2009/157028公开了用于构建用于车轮的轮胎的设备。所述设备包括构建线，所述构建线又包括顺序串联设置的多个工作站。每个工作站适于通过组装至少一个初级半制成品而构建轮胎的至少一个结构部件。所述构建线包括用于处理轮胎的至少一个装置，所述轮胎在与每个工作站相关联的相应成型支承件上进行加工；以及至少一个传送装置，所述至少一个传送装置适于将在其自身的成型支承件上加工的轮胎从第一工作站传送到第二工作站上，所述第二工作站与所述第一工作站不相邻。在相同申请人名下的文献WO 2009/068939中，通过施加多个条状元件(该条状元件通过使成型鼓围绕其几何旋转轴线旋转而获得)和借助于布置为靠近成型鼓的相对部分的第一沉积单元和第二沉积单元施加成对的条状元件，而在成型鼓上构建胎体帘布层。本申请人能够注意到，在如前述文献中描述的上述类型的设备中，鼓或支承件从一个工作站传送到下一工作站，并且在每个工作站处，轮胎部件或该轮胎部件的一部分通 过所述初级半制成品中的一个或多个的沉积而直接在鼓或支承件上形成。但是，本申请人已经证实，单独的鼓或支承件在一个工作站与在其之后的工作站之间移动的频率由最长沉积时间确定。由此，用于制造每个轮胎的总时间受到用于将一个或多个初级半制成品铺设到最慢工作站内所花费的时间(以设计用于构建轮胎的时间顺序)的严重影响。本申请人已经确定，如果沉积操作被划分到若干个顺序工作站中以减小在工作站中的沉积时间，则所述操作必须被停止以用于将鼓或支承件从一个工作站中卸载且将其装载到下一工作站上，由此增加了对于沉积无用的停工期。本申请人还证实，如果在工作站中的单独的鼓或支承件上的沉积速度被增大以减小在这种工作站中的沉积时间，则速度增大对所生产轮胎的沉积精确性和品质而言是有害的。本申请人已经意识到，通过减小总轮胎构建时间而增大所述设备中的生产率的可能性，同时通过调整在那些工作站(对于限制周期时间而言是关键的，即，具有最长沉积时间的那些工作站)的入口处的成型鼓的管理而增大构建工艺的可靠性和所生产轮胎的品质。具体地，本申请人已经意识到，生产设备能够通过功能组件或区域(其中每个组件适于形成轮胎部件)进行组织，所述组件包括至少两个工作站和根据预定生产周期与那些工作站关联和协作的两个或更多个成型鼓。更具体地，本申请人已经选取了那些生产步骤，其中对应的工作站由于操作的复杂性而显现为在设备中的其本身的构建线内为最慢的且已经专用于这些步骤中的每一个，功能组件能够获得在不同成型鼓(每个布置在不同的工作站中)上并行构建的该特定部件。本申请人随后已经发现，通过在轮胎生产设备的至少一个构建线内生成至少两个工作站的至少一个组件，其中组件的每个工作站与组件的另一个或多个工作站(具有与它们所属的构建线的周期时间相对应的相位移)通过在成型鼓上沉积初级半制成品而并行地构建相同的轮胎部件，可以维持在设备的前述构建线内的所述周期时间。更具体地，本申请人已经发现，可以以一个工作站和另一工作站交替的方式和与周期时间相对应(即，等于其倒数)的频率将来自于组件或区域(形成有所述至少两个工作站)的生产线上游的鼓依序地进给。还可能的是将来自所述区域的这些成型鼓以相同的频率(对应于周期时间)进给到下游生产线上，并且增大在该组件的所述工作站中的每一个中的真实有用的沉积时间。
技术实现思路
更具体地，在第一方面，本专利技术涉及在构建用于车轮的轮胎时控制成型鼓的管理的方法，所述方法包括-以与一个周期时间相等的每个时间间隔一个接一个地将“η”个成型鼓进给到具有连续工作站的构建线中，所述构建线包括“m”个工作站的至少一个组件，每个工作站均适于形成轮胎的部件的至少一部分；其中，“m”个独立的成型鼓分别被带至所述组件的不同的独立“m”个工作站以及从所述组件的不同的独立“m”个工作站中移开；其中，所述“m”个工作站中的每一个以与所述周期时间的“m”倍相等的每个时间间隔接收和释放成型鼓；其中，“m”大于或等于2，而“η”大于或等于“m”。本申请人已经证实，通过使用上述管理，通过增加专用于构建需要更大长度的轮胎部件的工作站且产生成型鼓的流动，最小化用于在所述工作站内装载和卸载所述鼓的时间浪费，从而获得在质和量角度上的可靠生产，因为轮胎部件的沉积准确性和周期时间遵照设计值。更具体地，在不同的方面，本专利技术涉及用于生产用于车轮的轮胎的设备，所述设备包括-至少一个构建线，所述至少一个构建线具有连续工作站，包括“m”个工作站的至少一个组件，每个工作站适于形成轮胎的部件的至少一部分；-用于以与周期时间相等的每个时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马尔基尼，G·曼奇尼，M·巴拉比奥，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：
国别省市：