防水防尘自散热电动汽车直流电压变换器制造技术

一种防水防尘自散热电动汽车直流电压变换器，包括散热壳体、散热盖板、侧封板、电路板、变压器、线圈、肖特基二极管和场效应管，电路板安装在散热壳体内，变压器、线圈、肖特基二极管和场效应管均固定在散热壳体的内侧面上，散热盖板密封地固定在散热壳体上，侧封板密封地固定在散热壳体的两端，输入输出导线束通过线缆缩从侧封板上引出。由于本发明专利技术采用全密封结构，用铝板包裹变压器的三面固定在散热壳体上，这种结构的电动汽车直流电压变换器不仅解决了车载原蓄电池高电压向标准12V直流电压的转变，而且能在解决电路元器件散热问题的同时做到有效防水、防尘，提高了电动汽车直流电压变换器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车直流电压变换器，属于直流电力电压转换装置。
技术介绍
电动汽车直流电压变换器又称电动汽车DC-DC电压变换器。它是一种能将电动汽车车载蓄电池原有的较高直流电压转换成12V的直流电压变换器，由于车载附件如前车灯、雨刷、风扇、收音机、安全气囊、电动车窗以及车内的各种仪表等设备所使用的电源都是12V标准直流电压，而电动汽车所配备的电池电压都比较高，一般在48疒90V，因此，必须配备直流电压变换器，将蓄电池较高直流电压变换成12V直流电压输出，以满足车载附件的标准直流电压供应要求。由于电动汽车DC-DC电压变换器的输出功率较大，随之发出的热量也大，行驶越长，电动汽车DC-DC电压变换器的温升越高，若不进行强制散热处理，必然 导致变换器温度过高，温度过高会对电器性能产生影响，严重时会导致整个电路烧毁。为了降低电动汽车DC-DC电压变换器的温升，防止因温度过高对电路元件的损坏，现有的电动汽车DC-DC电压变换器都采用开放型散热结构，在电压变换器壳体内装有电路板、变压器、线圈和散热风扇，电压变换器壳体与外界通连，由散热风扇对转换电路板、变压器、线圈和其它电子元器件进行强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水防尘自散热电动汽车直流电压变换器，其特征是：包括散热壳体（1）、散热盖板（2）、侧封板（3）、电路板（4）、变压器（5）、线圈（6）、肖特基二极管（7）和场效应管（8），散热壳体（1）、散热盖板（2）和两块侧封板（3）组装成一个密封容器，电路板（4）、变压器（5）、线圈（6）、肖特基二极管（7）和场效应管（8）均安装在由散热壳体（1）、散热盖板（2）和两块侧封板（3）组装成的密封容器内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福芳，徐俊霞，王生德，陈辉，王辉，
申请(专利权)人：江苏凯灵汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：