【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制系统
，特别涉及电动车辆的能量使用控制装置
，具体是指一种电池组能量使用控制系统。
技术介绍
动力电池电源能量的多少关系到电动车辆(特别是纯电动车辆)的工作时间或续驶里程，现阶段为了满足电动车辆作业时间或续驶里程的要求，都需要增加电能的储备。目前增加电动车辆电能储备有多种方法，比如增加电池容量和数量、快换模块化电池组、使用停车快充系统补电等。不同的方式技术要求不同、成本不同，车辆的使用状况不同，不同区域的配套体系和政策也不同。公交车和出租车由于运营时间长，快换最适合此类车辆的使用工况，比如在北京、深圳等配套体系发达的地区，快换模块化电池组具有优势，但投入极大，正是由于这个原因插电式混合动力才具有相当的市场优势。邮政和环卫类·或其他特殊用车的使用一般为时间或路线相对固定，运营负荷相对较低，使用快换系统成本会较高，而且不需要特别多的电能储备，只要多配备一些车载电池就可以实现整车充电，每天充电一次即可保证当天作业需求。为了解决电动车辆多配备车载储能电池的需要，通常会采取两种方法1.将电池先并联然后串联以增加电池组容量，这就出现了一个问题当...
【技术保护点】
一种电池组能量使用控制系统，其特征在于，包括电池能量控制单元、储能电容、车辆用电需求信息装置、若干电池组、若干电池组能量信息装置、若干正极电路通断元件和若干负极电路通断元件，所述电池组、所述正极电路通断元件、所述负极电路通断元件和所述电池组能量信息装置一一对应，所述电池组的正极和负极分别电路连接所述正极电路通断元件和所述负极电路通断元件后与所述储能电容并联，所述电池能量控制单元通过所述电池组能量信息装置电路连接所述电池组，所述电池能量控制单元分别电路连接所述车辆用电需求信息装置、所述正极电路通断元件和所述负极电路通断元件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆文，李良，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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