指示电动车辆充电站的状态、光导组件和方法技术

本发明专利技术涉及指示电动车辆充电站的状态、光导组件和方法。公开了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置具有：具有主体的壳体；以及光导组件，其适于显示电动车辆充电装置的状态。光导组件在光导的出光区域上生成并且显示一种或多种颜色、闪光或者它们的组合。在另一方面，提供了一种电动车辆充电装置的锁定铰接盖配置。在又一方面，提供了一种包括盖上的发光状态指示器的机械控制面板。在另一方面，电动车辆充电装置具有包含在盖下面的第一前腔中的一个或多个低电压端子，而高电压部件被提供在分离的第二前腔中。作为其他方面，提供了操作电动车辆充电装置的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及适于对电动车辆电气充电的装置、系统和方法，并且具体地涉及电动车辆充电装置和方法。
技术介绍
对于高油价的到来，汽车工业以选择电动车辆(EV)来作出反应。这些EV由电动 机(或电机)推进，该电动机(或电机)由可再充电电源(例如，电池组)供电。EV包括全电动车辆和混合动力车辆二者。电动机具有优于内燃机的若干优点。例如，电动机可以转换来自电池的化学能的约75%来为车辆提供动力，而内燃机的效率相当低。EV在以电池模式操作时不排放排气管污染物。电动机提供安静、平滑的操作，强加速并且需要相对低的维护。然而，大部分当前的EV在需要重新充电之前仅能够行驶约100-200英里。对EV的电池组完全再充电可能耗用约4至8小时。即使快速充电至约80%的容量也可耗用约30分钟。此外，随着电池组尺寸的增加，相应的充电时间也增加。可以使用电动车辆供电设备(EVSE)在所有者的住宅处进行EV充电，EVSE通常被称为电动车辆充电站。这些EVSE可以安置在住宅处(例如，车库中)，诸如安置在内墙或外墙、支柱或其他结构上，并且可以电耦接到住宅的电力负载中心。现有的EVSE可能耗用长时间以完成车辆充电，并且寻求改进的充电性能。此外，安置EVSE在某些情形中可能是困难的。而且，现有的EVSE设计并不趋向于用户友好。因此，需要简单的、成本有效的和高性能的EVSE，以及用于操作和安置这种电动车辆充电站的改进的方法。
技术实现思路
根据第一方面，提供了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置包括具有主体的壳体以及光导组件，该光导组件安装到主体并且适于显示电动车辆充电装置的状态。根据另一方面，提供了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置包括壳体和光导组件，该光导组件被配置成并且可操作用于在位于壳体外部的出光区域上生成并且显示指示电动车辆充电装置的状态的选自包括一种或多种颜色以及一种或多种闪光的组中的一个或多个。根据另一方面，提供了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置包括具有主体的壳体和盖，该主体具有前部和后部，并且该盖通过一个或多个铰链旋转地安装到主体的前部，该一个或多个铰链包括铰链元件，这些铰链元件容纳在伸长的套(pocket)中并且可操作用于在打开盖时在套中朝向后部滑动。根据另一方面，提供了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置包括具有主体的壳体；耦接到主体的盖；主体中的第一前腔和第二前腔，通过打开盖可以访问第一腔并且当打开盖时第二前腔保持关闭；充电线缆，其从第二前腔出来；第一腔中的一个或多个高电压电端子；第一前腔中包含的一个或多个低电压端子；到位于第二前腔中的充电线缆的电连接和接触器。根据另一方面，提供了一种电动车辆充电装置。该电动车辆充电装置包括具有主体的壳体；耦接到主体的盖；盖上的控制面板；控制面板上的发光状态指示器，其中盖没有电连接。 根据又一方面，提供了一种操作电动车辆充电装置的方法。该方法包括提供壳体和耦接到壳体的光导组件，该光导组件具有出光区域；以及在出光区域上显示指示电动车辆充电装置的状态的一种或多种颜色、闪光或者组合。通过说明包括被预期用于实施本专利技术的最佳模式的许多示例性实施例和实现方案，根据下面的详细描述，本专利技术的其他方面、特征和优点仍是明显的。本专利技术还能够具有其他的和不同的实施例，并且在完全不偏离本专利技术的范围的情况下，其若干细节可以在各种方面进行修改。因此，附图和说明书要被视为本质上说明性的而非限制性的。附图不一定依比例绘制。本专利技术涵盖落在本专利技术的范围内的所有修改方案、等同方案和备选方案。附图说明图IA图示了根据实施例的电动车辆充电装置的前等距视图。图IB图示了根据实施例的电动车辆充电装置的前平面视图。图IC图示了根据实施例的电动车辆充电装置的壳体和一些内部部件以及电连接的外部软线(cord)选项的前视图。图ID图示了根据实施例的电动车辆充电装置的壳体的等距前视图。图IE图不了根据实施例的电动车辆充电装置的壳体的后平面视图。图IF图示了根据实施例的电动车辆充电装置的电连接的后插孔(receptacle)座选项的后平面视图。图2图示了根据实施例的具有未示出的充电线缆的电动车辆充电装置的等距前视图。图3A图示了根据实施例的电动车辆充电装置的铰接盖的前等距视图。图3B图示了根据实施例的被示出为完全打开的电动车辆充电装置的铰接盖的前等距视图。图3C图示了根据实施例的被示出为锁定打开的电动车辆充电装置的铰接盖的侧平面视图。图3D图示了根据实施例的被示出为锁定打开的电动车辆充电装置的铰接盖的部分横截面视图。图3E图示了根据实施例的被示出为锁定打开的电动车辆充电装置的铰链的前示意图。图3F图示了根据实施例的被示出为锁定打开的电动车辆充电装置的铰接盖的等距视图。图4A图不了根据实施例的电动车辆充电装置的第一内罩和防护罩的部分分解视图。图4B图示了根据实施例的电动车辆充电装置的光导组件的若干部件的部分分解视图。图4C图示了根据实施例的具有未示出的铰接盖的电动车辆充电装置的各种部件的前平面视图。图4D图不了根据实施例的电动车辆充电装置的盖和光导的横截面侧视图。图4E图示了根据实施例的盖被移除的电动车辆充电装置的等距视图。图4F图示了根据实施例的光导组件的阻挡屏蔽件的等距视图。 图4G图示了根据实施例的第二印刷电路板的等距前视图。图4H图示了根据实施例的阻挡屏蔽件的多个光通道的等距前视图。图41图示了根据实施例的电动车辆充电装置的盖上的控制面板的等距前视图。图4J图示了根据实施例的电动车辆充电装置的、与位于阻挡屏蔽件后面的印刷电路板接合的盖上的控制面板的部分横截面侧视图。图4K图示了根据实施例的与印刷电路板接合的盖上的控制面板的部分横截面等距视图。图4L图示了根据实施例的控制面板部件的分解等距视图。图5A是根据实施例的包括电动车辆充电装置的电气系统的电气框图。图5B是根据实施例的电动车辆充电装置的电气框图。图6是根据实施例的操作电动车辆充电装置的方法的流程图。具体实施例方式现将详细参照在附图中图示的示例实施例。在可能的情况下，在全部附图中将使用相同的附图标记以表示相同或相似的部分。附图不一定依比例绘制。当前的EVSE可以包括非常小的状态指示器或LCD屏幕，以指示诸如充电或暂停的基本操作状态。通常，这些小的状态指示器或LCD屏幕位于EVSE单元的正面。为了评估EVSE的状态，诸如充电状态，用户可能需要非常靠近地接近EVSE。在一些情形中，单元可能在住宅外部或者离住宅一定距离，或甚至跨越车库或者其他车辆存放区。照此，用户必须靠近地接近以确定单元的状态，即读取LCD屏幕或其他状态指示器。在本专利技术的一个或多个实施例中，提供了增强的用户功能和用户反馈。特别地，在根据本专利技术的实施例的第一方面中，提供了一种EVSE发光装置，其中在用户处于离EVSE —定距离处时，EVSE的状态被容易地传达给用户。EVSE的状态可以被容易地传达给距离为20米或更远、30米或更远、40米或更远、或甚至50米或更远处的用户。可以在EVSE的壳体的一个或多个外部区域上显著地显示各种颜色，并且可以使用该各种颜色向远处的用户传达关于EVSE的各条状态信息。在其他实施例中，可以使用闪光来指示状态信息，诸如充电状态。例如，在一个或多个实施例中，EVSE的光导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆充电装置，包括：具有主体的壳体；以及光导组件，其被安装到所述主体并且适于显示所述电动车辆充电装置的状态。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J德贝尔，JQ科万斯，T比德日基，
申请(专利权)人：西门子工业公司，
类型：发明
国别省市：