汽车单体电池电压采集电路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车单体电池电压采集电路，属于汽车电池电子技术领域。它解决了现有技术中受单体电池和系统地之间的共模电压的影响不能直接采集单体电池的问题。本电路包括用于连接单体电池正负极的输入端和用于检测电压的输出端，还包括运放单元和分压单元，输入端连接运放单元的输入口，运放单元负极输入口和输入端正极之间串联连接有分压电阻R1，运放单元的输出口连接有用于实现抑制单体电池和系统地之间共模电压的分压单元的触发口，运放单元负输入口还连接分压单元的输入口，分压单元的输出口与地线串联连接分压电阻R2，分压单元的输出口电压作为输入端采集电压。该电路抑制了单体电池和系统地之间的共模电压，能直接采集电池电压。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车电池电子
，涉及一种汽车单体电池电压采集电路。
技术介绍
为确保汽车的正常和安全运行，电池管理系统必须实时监测汽车电池的电压数据，为避免电池电压的不均衡性等带来局部电池过充或过放引起的安全问题，要求检测系统必须对电池单体电压进行精确的测量。现有的汽车电池一般使用锂电池，理电池的特性使得锂电池在应用时需要监控锂电池单体电压，避免理电池在不正常电压范围内使用而损坏。但由于大规模锂电池的串并联，使得锂电池内部高压不是常规电子器件可以承受，给锂电池的应用带来了困难。且特别是单体锂电池串联而成的电池，该单体电池与系统地存在较高的共模电压使得电压信号不能直接接入系统A/D转换电路，不能实现直接的检测监控进行电池管理。
技术实现思路
·本技术针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车单体电池电压采集电路，该电路能有效采集单体电池电压，同时也抑制了单体电池和系统地之间的共模电压使检测的电压信号能直接接入电池管理系统的A/D转换电路中。本技术通过下列技术方案来实现一种汽车单体电池电压采集电路，包括用于连接单体电池正负极的输入端和用于检测电压的输出端，其特征在于，该电路还包括运放单元和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车单体电池电压采集电路，包括用于连接单体电池正负极的输入端和用于检测电压的输出端，其特征在于，该电路还包括运放单元和分压单元，所述的输入端的正负极分别对应连接运放单元的负极和正极两个输入口，所述运放单元负极输入口和输入端正极之间串联连接有分压电阻R1，所述运放单元的输出口连接有用于实现抑制单体电池和系统地之间共模电压的分压单元的触发口，所述的运放单元负输入口还连接分压单元的输入口，所述的分压单元的输出口与地线串联连接分压电阻R2，所述的分压单元的输出口电压作为输入端采集电压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建林，孙文凯，金启前，由毅，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：