本实用新型专利技术公开了一种车用穿线槽，包括开设有纵向延伸的槽的槽体，槽体上纵向延伸设有供管线进入槽内的槽口，槽体的槽中设有与槽口相通的管线通道，在槽体中位于用于穿装螺纹紧固件的槽壁与管线通道之间还设有防护板，防护板与相邻的用于穿装螺纹紧固件的槽壁间隔设置。本实用新型专利技术的车用穿线槽在其槽体内位于管线通道和用于穿装螺纹紧固件的槽壁之间设置防护板，将槽壁与管线通道隔离，其在安装内饰、扶手等附件时，在槽体的槽壁上打孔的钻头在伸入槽体内时被内设的防护板阻挡，从而有效避免了管线被钻头损坏的现象，保证了管线的安全，提高了客车的安全性能和可靠性能。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车车厢内壁中用于穿设管线的穿线槽。
技术介绍
客车中连接车身各设备的管线主要穿设在车体上固定的穿线槽中，这种穿线槽采用钢板或型钢制成，而客车内饰以及扶手等附件有时需要通过螺钉或螺栓固定在穿线槽上。在装配过程中，客车内饰包围在穿线槽外围，造成穿线槽内的管线被遮挡，使得装配人员不易确定穿线槽内的管线位置，因而经常会在穿线槽上打孔时因钻头伸入过多而误将槽内管线损坏，后续检查中也不容易发现管线的破坏情况，容易造成电器短路、失效或者管路漏气漏水等事故发生，影响行车安全
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车用穿线槽，以解决现有车辆在装配过程中损坏线槽内管线的问题。本技术的技术方案是一种车用穿线槽，包括开设有纵向延伸的槽的槽体，槽体上纵向延伸设有供管线进入槽内的槽口，槽体的槽中设有与槽口相通的管线通道，在所述槽体中位于用于穿装螺纹紧固件的槽壁与管线通道之间还设有防护板，所述的防护板与相邻的用于穿装螺纹紧固件的槽壁间隔设置。所述的槽体由上槽壁、下槽壁及桥接在上、下槽壁之间的后槽壁围成，其横截面呈C形结构，所述的防护板包括间隔竖向固定在槽体上槽壁上靠近槽口的第一防护板和远离槽口的第二防护板，所述的第二防护板的下边沿固设有朝向所述槽体的槽口部延伸的横隔板，在第一防护板与横隔板之间设有与槽口相通供管线通过的开口。本技术的车用穿线槽在其槽体内位于管线通道和用于穿装螺纹紧固件的槽壁之间设置防护板，将槽壁与管线通道隔离，其在安装内饰、扶手等附件时，在槽体的槽壁上打孔的钻头在伸入槽体内时被内设的防护板阻挡，从而有效避免了管线被钻头损坏的现象，保证了管线的安全，提高了客车的安全性能和可靠性能。附图说明图I为本技术车用穿线槽具体实施例的结构示意图；图2为本技术车用穿线槽的使用状态图。具体实施方式本技术的车用穿线槽的具体实施例如图I所示，该穿线槽包括由钢板弯折而成并开设有纵向延伸的槽的槽体1，该槽体I具体由相对间隔设置的上槽壁和下槽壁及桥接于上、下槽壁之间的后槽壁一体构成，其横截面呈槽口 10朝前的C形结构。槽体I中设有用于穿装管线3的管线通道，在槽体I中位于管线通道和用于穿装螺纹坚固件的槽壁之间设有防护板。由于客车的内饰、扶手等附件主要固定在槽体I的下槽壁及后槽壁上，因此本实施例中，其在槽体I内上槽壁上间隔固定有第一防护板21和第二防护板22,第一防护板21靠近槽体I的槽口部10，第二防护板22远离槽体I槽口部10、靠近后槽壁，该两防护板21、22在槽体I的横截面上均朝槽体I的下槽壁延伸，且第二防护板22的长度大于第二防护板21的长度，在第二防护板22的末端一体固设有朝槽体I槽口部10垂直延伸的翻沿23，管线通道设于两防护板21、22之间，在第一防护板21的末端与该翻沿23之间纵向延伸的设有朝向槽体I的槽口部10、供管线通过的开口 20。在装配客车内饰、扶手等附件时，如图2所示，当内饰4套在穿线槽的槽体I外后，槽体的槽口部被内饰4遮挡，在安装内饰4的固定螺钉7时，需要在穿线槽的槽体I下槽壁用电钻打孔，钻头在穿过槽体I下槽壁后被槽体内第二防护板22下端的翻沿23阻挡，从而避免了钻头接触管线3，避免管线3的损坏。在穿线槽的槽体I上固定扶手6时，需要在槽体I的后槽壁用钻头钻取安装扶手固定螺栓5的螺栓连接孔，打孔时，钻头穿过槽体后槽壁后被第二防护板22阻挡，从而避免了管线3的损坏。本技术不局限于上述实施例，上述的车用穿线槽还可以采用开口朝上的U形 槽结构的槽体，固定在槽体内的防护板可以采用固定在槽底部的H形结构或固定在两侧槽壁上的倒η形结构，只要其在穿线槽内通过固定设置的防护板围设有管线穿线区将槽体分成内外两层，且该管线穿线区具有朝向槽体槽口部的开口，不论其形状或结构如何变化，其都在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车用穿线槽，包括开设有纵向延伸的槽的槽体，槽体上纵向延伸设有供管线进入槽内的槽口，槽体的槽中设有与槽口相通的管线通道，其特征在于，在所述槽体中位于用于穿装螺纹紧固件的槽壁与管线通道之间还设有防护板，所述的防护板与相邻的用于穿装螺纹紧固件的槽壁间隔设置。2.根据权利要求I所述的车用穿线槽，其特征在于，所述的槽体由上槽壁、下槽壁及桥接在上、下槽壁之间的后槽壁围成，其横截面呈C形结构，所述的防护板包括间隔竖向固定在槽体上槽壁上靠近槽口的第一防护板和远离槽口的第二防护板，所述的第二防护板的下边沿固设有朝向所述槽体的槽口部延伸的横隔板，在第一防护板与横隔板之间设有与槽口相通供管线通过的开口。专利摘要本技术公开了一种车用穿线槽，包括开设有纵向延伸的槽的槽体，槽体上纵向延伸设有供管线进入槽内的槽口，槽体的槽中设有与槽口相通的管线通道，在槽体中位于用于穿装螺纹紧固件的槽壁与管线通道之间还设有防护板，防护板与相邻的用于穿装螺纹紧固件的槽壁间隔设置。本技术的车用穿线槽在其槽体内位于管线通道和用于穿装螺纹紧固件的槽壁之间设置防护板，将槽壁与管线通道隔离，其在安装内饰、扶手等附件时，在槽体的槽壁上打孔的钻头在伸入槽体内时被内设的防护板阻挡，从而有效避免了管线被钻头损坏的现象，保证了管线的安全，提高了客车的安全性能和可靠性能。文档编号H02G3/04GK202678860SQ201220214709公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月14日 优先权日2012年5月14日专利技术者陈林, 朱永胜, 程世奇, 周利广 申请人:郑州宇通客车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用穿线槽，包括开设有纵向延伸的槽的槽体，槽体上纵向延伸设有供管线进入槽内的槽口，槽体的槽中设有与槽口相通的管线通道，其特征在于，在所述槽体中位于用于穿装螺纹紧固件的槽壁与管线通道之间还设有防护板，所述的防护板与相邻的用于穿装螺纹紧固件的槽壁间隔设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，朱永胜，程世奇，周利广，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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