双向绞车钢丝绳防磨损装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种双向绞车钢丝绳防磨损装置，解决了现有双向绞车的钢丝绳容易脱落，造成钢丝绳磨损严重、使用寿命缩短等问题。本实用新型专利技术包括头部撑绳与托绳辊装置、中部托绳辊组、尾部换向绳轮装置和换向绳轮拉紧装置。头部撑绳与托绳辊装置包括两排第一托绳辊组及第一、二、三撑绳辊；中部托绳辊组包括两排第二托绳辊组；尾部换向绳轮装置包括焊接固定有主轴的底板，主轴上套有轮体；换向绳轮拉紧装置包括固定有轴承架的底架，轴承架上安装有转轴，转轴的一端固定有棘轮，轴承架上铰接有棘爪。本实用新型专利技术结构简单、设计合理、适用性广，可有效减轻对双向绞车钢丝绳的磨损，延长了钢丝绳的使用寿命，有效保障了日常对钢丝绳的维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种矿用机械保护装置，具体是一种双向绞车钢丝绳防磨损装置。
技术介绍
各矿区大都设有为了缓解矿井运输压力以及提高工作效率和设备复用率的回收部门，位于井下的回收部门是一个综合性保障单位，其所承担的主要工作就是回收、修复及制作。回收部门的井下车间位置相对固定，车间内为了便于工作，大都安装有用于拖拽矿车的双向绞车。双向绞车的使用大大的方便了回收工作的进行、减轻了劳动强度、提高了工作效率，但是，双向绞车在日常的使用过程中也发现了如下问题(I)由于有些矿井的巷道并不笔直，巷道内轨道的敷设也就不直，因此导致了双向绞车的稳装与尾部绞车回转绳轮的稳装不在同一直线上，巷道内轨道的走向呈波浪线，位于轨道外侧的双向绞车的钢丝绳就会与轨面多处相交。又由于绞车的运输距离长，绞车运行过程中常常造成双向绞车的钢丝绳经常“跳”到轨道内部，被矿车的轮对碾压，这样也就对使用中的钢丝绳造成了一定的损伤，使其产生断丝、断股等，减少了其使用的寿命。(2)在日常修复工作中基本上每天都需要使用双向绞车拖拽重物，而双向绞车的钢丝绳因为找不到好的放置方法和应对措施，造成了钢丝绳长时间拖垂于地面运行、与地面发生滑动摩擦。通过观察发现，双向绞车的托绳辊在负重钢丝绳跌落后，钢丝绳无法自行回到托绳辊上从而造成钢丝绳与地面发生滑动摩擦。此外，双向绞车的托绳辊上也没有有效防止钢丝绳跌落的防范措施，其结果就是致使绞车钢丝绳的磨损量加大，减少了钢丝绳的使用寿命。(3)双向绞车在不使用的时候，绞车钢丝绳长时间的拖垂在车间巷道地面上，而车间巷道地面上由于矿井的潮湿与矿井水等因素会有很多的积水浅坑和煤泥，带有腐蚀性作用的矿井水和煤泥也会增加对双向绞车钢丝绳体的锈蚀，而每次为双向绞车钢丝绳体刷防锈蚀润滑油的工作量又是巨大的，但是防锈蚀的效果也不大。(4)目前所使用的钢丝绳尾部回转绳轮采用的是无轴承滑动的普通滑轮回转绳轮，因为轴与滑轮之间没有轴承的缘故，会造成轴与滑轮零件的金属发生磨损，从而改变了轴与滑轮原有的配合，也就增加了滑轮的轴向窜动与径向跳动，也更易导致钢丝绳脱出滑轮的绳槽，在使用一段时间后由于滑轮轴与孔磨损严重就需要对其进行更换，以此来保障双向绞车的运行安全与设备安全。(5)如果双向绞车钢丝绳没有一定的预张力时，必定会在拖拽重物的过程中出现绞车钢丝绳在托绳辊上发生打滑的现象而无法拖拽重物。目前在拉紧绞车钢丝绳时，采用的方法是利用正反螺纹旋入的方式拉紧尾部的滑轮，该方法存在的缺点是调整距离较小，占用的安装距离较长、空间大。每次调整双向绞车钢丝绳的预张力时，由于正反螺纹调整距离有限，都需要将正反螺纹旋松后，再缩短或延长连接正反螺纹两端的细钢丝绳，才能通过调整正反螺纹的松紧，使得双向绞车钢丝绳拉紧并达到所需要的预张力。这种方法在实际日常的操作过程中比较繁琐，并且浪费时间和不易掌握操作方法。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种双向绞车钢丝绳防磨损装置。本技术是通过以下技术方案实现的一种双向绞车钢丝绳防磨损装置，包括头部撑绳与托绳辊装置、中部托绳辊组、尾部换向绳轮装置和换向绳轮拉紧装置；其中，头部撑绳与托绳辊装置包括支架，支架上安装有两排第一托绳辊组，每排第一托绳辊组包括两根前后对齐且平行设置的第一托绳辊；支架上位于其中一排第一托绳辊组上的两根第一托绳辊之间垂直固定有第一撑绳辊，支架上位于另外一排第一托绳辊组上的两根第一托绳辊之间垂直固定有第二撑绳辊和第三撑绳辊，并且第二撑绳辊和第三撑绳辊错开设置；中部托绳辊组包括两排第二托绳辊组，每排第二托绳辊组包括若干个前后对齐且平行设置的第二托绳辊，两排第二托绳辊组与两排第 一托绳辊组分别对齐设置；第二托绳辊倾斜安装于支撑座上，第二托绳辊的轴线与水平面夹角为10°，每排的各个第二托绳辊按向左向右倾斜方向不同而逐个交替布置；尾部换向绳轮装置包括底板，底板上垂直固定有主轴，主轴上转动套接有轮体，底板后端开设有连接孔；换向绳轮拉紧装置包括底架，底架上固定有轴承架，轴承架上安装有转轴，转轴的一端固定有棘轮，轴承架上位于棘轮下方的位置弹性铰接有用于卡固棘轮的棘爪，转轴上绕固有拉紧绳，拉紧绳的另一端固接在尾部换向绳轮装置的底板连接孔上。双向绞车的钢丝绳为首尾相接的封闭式环状钢丝绳，钢丝绳的一端缠绕在绞车的卷筒上、另一端缠绕在尾部换向绳轮装置的轮体上，钢丝绳中间部分的两条分支钢丝绳分别搭设在左、右两排第一托绳辊及第二托绳辊上；第一撑绳辊和第二撑绳辊位于封闭式环状钢丝绳内侧，第三撑绳辊位于封闭式环状钢丝绳外侧；钢丝绳中间部分的其中一条分支钢丝绳撑设在第一撑绳辊上并被第一撑绳辊向外撑，另一条分支钢丝绳撑设在第二撑绳辊和第三撑绳辊上并被第二撑绳辊向外撑、被第三撑绳辊向内撑。安装本技术防磨损装置时，固定第二撑绳辊和第三撑绳辊的那排第一托绳辊组位于靠近矿车轨道的一侧，且矿车固定在该侧的分支钢丝绳上。转动换向绳轮拉紧装置的棘轮，棘轮带动转轴转动，就可拉紧绕固在转轴上的拉紧绳，拉紧绳进一步拉紧尾部换向绳轮装置，从而避免了钢丝绳拖地、钢丝绳打滑等问题。进一步地，所述的撑绳托绳辊装置的支架上位于第一托绳辊下方的位置安装有用于给第一托绳辊上油的第一浸油槽。工作时，向第一浸油槽内注入润滑油脂，使注入的润滑油脂高度没过第一托绳辊的底部。当拉动钢丝绳时，钢丝绳就会带动第一托绳辊转动，而滑过第一托绳辊的钢丝绳就会沾上粘附于第一托绳辊上的润滑油脂，从而达到给钢丝绳上油的目的。所述的支撑座包括底座，底座的两端固定有支板，第二托绳辊安装在两支板间，支板的顶部与第二托绳辊顶部相平；两支板的顶部各固定有一个上绳装置，上绳装置包括连杆和L形杆,连杆的一端与L形杆的一端成130°角固接、连杆的另一端固定在支板顶部。当双向绞车拖拽重物时势必会将钢丝绳拉离第二托绳辊，但是由于第二托绳辊采用了倾斜10°的设计以及钢丝绳存在一定的预张力，随着拖拽的重物前移，重物的运行后方钢丝绳与尾部换向绳轮或双向绞车卷筒的切线角会不断的变小，同时由于存在钢丝绳预张力的原因就会向钢轨的反方向拉回，两种力的合力会通过上绳装置的斜度“爬”回到第二托绳辊上，而不用人工帮助去提绳放置在托绳辊上。所述的第二托绳辊上还设有一圈挡绳圆钢圈，挡绳圆钢圈位于倾斜的第二托绳辊低位端端部；底座上还安装有用于给第二托绳辊的挡绳圆钢圈上油的第二浸油槽。挡绳圆钢圈可以有效的阻挡钢丝绳的脱落，另外，底座上安装的第二浸油槽还承担了给绞车钢丝绳上油的作用，工作时，向第二浸油槽内注入润滑油脂，使注入的润滑油脂高度没过第二托绳辊的低位端底部且浸溃到挡绳圆钢圈。拉动钢丝绳时，钢丝绳就会带动第二托绳辊转动，挡绳圆钢圈转动带动润滑油脂粘附于第二托绳辊上，而滑过第二托绳辊的钢丝绳就会沾上粘附于第二托绳辊上的润滑油脂，从而达到自动给钢丝绳上油的目的。所述的尾部换向绳轮装置的主轴与轮体之间安装有轴承。轴承可以使主轴与轮体 之间的转动更顺滑、配合更到位，防止了轮体在转动过程中的跳动，减小了钢丝绳脱出轮体的几率。本技术结构简单、设计合理、制作容易、适用性广、通用性好，在实际应用过程中可有效减轻对双向绞车钢丝绳的磨损，延长了钢丝绳的使用寿命，保障了矿井的安全生产。附图说明图I为本技术结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向绞车钢丝绳防磨损装置，其特征在于：包括头部撑绳与托绳辊装置、中部托绳辊组、尾部换向绳轮装置和换向绳轮拉紧装置；其中，头部撑绳与托绳辊装置包括支架（1），支架（1）上安装有两排第一托绳辊组，每排第一托绳辊组包括两根前后对齐且平行设置的第一托绳辊（2）；支架（1）上位于其中一排第一托绳辊组上的两根第一托绳辊（2）之间垂直固定有第一撑绳辊（3），支架（1）上位于另外一排第一托绳辊组上的两根第一托绳辊（2）之间垂直固定有第二撑绳辊（4）和第三撑绳辊（5），并且第二撑绳辊（4）和第三撑绳辊（5）错开设置；中部托绳辊组包括两排第二托绳辊组，每排第二托绳辊组包括若干个前后对齐且平行设置的第二托绳辊（6），两排第二托绳辊组与两排第一托绳辊组分别对齐设置；第二托绳辊（6）倾斜安装于支撑座（7）上，第二托绳辊（6）的轴线与水平面夹角为10°，每排的各个第二托绳辊（6）按向左向右倾斜方向不同而逐个交替布置；尾部换向绳轮装置包括底板（8），底板（8）上垂直固定有主轴（9），主轴（9）上转动套接有轮体（10），底板（8）后端开设有连接孔（11）；换向绳轮拉紧装置包括底架（12），底架（12）上固定有轴承架（13），轴承架（13）上安装有转轴（14），转轴（14）的一端固定有棘轮（15），轴承架（13）上位于棘轮（15）下方的位置弹性铰接有用于卡固棘轮（15）的棘爪（16），转轴（14）上绕固有拉紧绳（17），拉紧绳（17）的另一端固接在尾部换向绳轮装置的底板（8）连接孔（11）上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张新辉，韩树标，王存久，
申请(专利权)人：大同煤矿集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：