本实用新型专利技术所公开的是一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体，第一托辊和第二托辊；以其还包括由锁紧块和液压驱动组件组成的托辊制动组件；所述锁紧块呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一圆弧段，所述二圆弧段的圆弧面分别与第一托辊和第二托架的外圆面相吻合，且构成对第一托辊与第二托辊两者间隙的由下向上的嵌入结构；所述液压驱动组件与小车本体连接，锁紧块与液压驱动组件的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件可令锁紧块作上下运动而实施对第一托辊和第二托辊的制动；所述托辊制动组件，布置在第一托辊和第二托辊的一侧为主要特征。具有结构简单，制动效果好，工作安全可靠，使用寿命长等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，属于轧钢机械
技术介绍
由于所述卸卷小车在带钢卷取结束时，用以压紧带尾并控制带尾位置，以便顺利打捆，因而卸卷小车必须具备制动功能。为了实现托辊制动，已有技术的卸卷小车制动装置如附图I所示，它是通过液压夹钳夹紧制动盘实施制动的。这种已有的制动装置，不但结构复什，而且由于在热轧带钢卷取过程中，不可避免会出现断带情况，而运行速度很高的带尾对卸卷小车的冲击很大，很容 易将制动器打坏，使托辊不能自由转动，甚至发生无法制动的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，在断带状态下能够保护其制动组件不被损坏的热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，以有效克服已有技术的不足。本技术实现其目的的技术方案是一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体，第一托辊和第二托辊；第一托辊与第二托辊有间距分开平行布置且分别与小车本体转动连接，而其还包括由锁紧块和液压驱动组件组成的托辊制动组件；所述锁紧块呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一圆弧段，所述二圆弧段的圆弧面分别与第一托辊和第二托架的外圆面相吻合；所述锁紧块布置在第一托辊与第二托辊中心间距的中间部位，且构成对第一托辊与第二托辊两者间隙的由下向上的嵌入结构；所述液压驱动组件与小车本体连接，且其轴线与第一托辊和第二托辊的水平轴线呈正相交；所述锁紧块与液压驱动组件的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件可令锁紧块作上下运动而实施对第一托辊和第二托辊的制动；所述托辊制动组件，布置在第一托辊和第二托辊的一侧。由以上所给出的技术方案可见，本技术将已有技术的制动盘改为制动块(材质为铸铅青铜)，且布置在两托辊之间，由安装在小车车架上的液压驱动组件带动驱动块升降，使制动块的圆弧面与托辊辊面形成摩擦，从而达到良好的制动效果。而在带钢甩尾时的打击被托辊挡住了，保护了位于两托辊之间的制动块不受影响，而液压驱动组件又位于小车车架的下部，受热辐射及铁屑(氧化铁屑)等影响小，大大增加了所述制动装置的使用寿命，有效减小了因制动装置问题对生产线正常工作的影响，从而实现了本技术的目的。为了方便安装和维修，本技术还主张，所述锁紧块顶部的非工作部位的两侧分别设有凹陷，在凹陷部位设有起吊通孔。上述技术方案得以实施后，本技术所具有的结构简单，制动效果好，工作安全可靠，使用寿命长等特点，是显而易见的。附图说明图I是已有技术制动装置的结构示意图；图中所示,6为液压夹钳,7为制动盘,8为齿轮副，9为托棍；图2是本技术一种具体实施方式的结构示意图；图3是图2的侧视图。具体实施方式如附图2、3所示。一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体1，第一托辊2和第二托辊3 ;第一托辊2与第二托辊3有间距分开平行布置且分别与小车本体I转动连接，而其还包 括由锁紧块4和液压驱动组件5组成的托辊制动组件TZ ；所述锁紧块4呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一光滑圆弧段4-1，所述二圆弧段4-1的圆弧面分别与第一托辊2和第二托架3的外圆面相吻合；所述锁紧块4布置在第一托辊2与第二托辊3中心间距的中间部位，且构成对第一托辊2与第二托辊3两者间隙的由下向上的嵌入结构；所述液压驱动组件5与小车本体I连接，且其轴线与第一托辊2和第二托辊3的水平轴线呈正相交；所述锁紧块4与液压驱动组件5的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件5可令锁紧块4作上下运动而实施对第一托辊2和第二托辊3的制动；所述托辊制动组件TZ，布置在第一托辊2和第二托辊3的人工操作面一侧。所述锁紧块4顶部的非工作部位的两侧分别设有凹陷4-2，在凹陷4-2部位设有起吊通孔4-3。本技术初样小试效果是很好的。权利要求1.一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体(I )，第一托辊(2)和第二托辊(3);第一托辊(2)与第二托辊(3)有间距分开平行布置且分别与小车本体(I)转动连接，其特征在于，还包括由锁紧块(4)和液压驱动组件(5)组成的托辊制动组件(TZ)； 所述锁紧块(4)呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一圆弧段(4-1)，所述二圆弧段(4-1)的圆弧面分别与第一托辊(2)和第二托架(3)的外圆面相吻合；所述锁紧块(4)布置在第一托辊(2)与第二托辊(3)中心间距的中间部位，且构成对第一托辊(2)与第二托辊(3)两者间隙的由下向上的嵌入结构； 所述液压驱动组件(5)与小车本体(I)连接，且其轴线与第一托辊(2)和第二托辊(3)的水平轴线呈正相交；所述锁紧块(4)与液压驱动组件(5)的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件(5)可令锁紧块(4)作上下运动而实施对第一托辊(2)和第二托辊(3)的制动； 所述托辊制动组件(TZ )，布置在第一托辊(2 )和第二托辊(3 )的一侧。2.根据权利要求I所述的热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，其特征在于，所述锁紧块(4)顶部的非工作部位的两侧分别设有凹陷(4-2)，在凹陷(4-2)部位设有起吊通孔(4~3)ο专利摘要本技术所公开的是一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体，第一托辊和第二托辊；以其还包括由锁紧块和液压驱动组件组成的托辊制动组件；所述锁紧块呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一圆弧段，所述二圆弧段的圆弧面分别与第一托辊和第二托架的外圆面相吻合，且构成对第一托辊与第二托辊两者间隙的由下向上的嵌入结构；所述液压驱动组件与小车本体连接，锁紧块与液压驱动组件的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件可令锁紧块作上下运动而实施对第一托辊和第二托辊的制动；所述托辊制动组件，布置在第一托辊和第二托辊的一侧为主要特征。具有结构简单，制动效果好，工作安全可靠，使用寿命长等特点。文档编号B21C47/24GK202667318SQ20122034320公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日专利技术者张金华, 王军, 董春光 申请人:常州宝菱重工机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种热轧带钢卸卷小车的托辊制动装置，包括小车本体（1），第一托辊（2）和第二托辊（3）；第一托辊（2）与第二托辊（3）有间距分开平行布置且分别与小车本体（1）转动连接，其特征在于，还包括由锁紧块（4）和液压驱动组件（5）组成的托辊制动组件（TZ）；所述锁紧块（4）呈梯形结构，且在其两腰侧面各有一圆弧段（4？1），所述二圆弧段（4？1）的圆弧面分别与第一托辊（2）和第二托架（3）的外圆面相吻合；所述锁紧块（4）布置在第一托辊（2）与第二托辊（3）中心间距的中间部位，且构成对第一托辊（2）与第二托辊（3）两者间隙的由下向上的嵌入结构；所述液压驱动组件（5）与小车本体（1）连接，且其轴线与第一托辊（2）和第二托辊（3）的水平轴线呈正相交；所述锁紧块（4）与液压驱动组件（5）的活塞杆相连接；驱动液压驱动组件（5）可令锁紧块（4）作上下运动而实施对第一托辊（2）和第二托辊（3）的制动；所述托辊制动组件（TZ），布置在第一托辊（2）和第二托辊（3）的一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张金华，王军，董春光，
申请(专利权)人：常州宝菱重工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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