一种汽车电路导通连接器,它包括连接器本体、插接套筒和导电连接板,所述插接套筒为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒间隔焊接在导电连接板上,它通过注塑工艺使连接器本体与插接套筒成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔中。本发明专利技术具有结构简单、制造成本低、性能可靠的特点,避免了传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂的缺陷,使产品合格率得到充分保证,满足了汽车电路的性能及布置要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种导通连接器,尤其是一种汽车电路的导通连接器,属于基本电器元件
技术介绍
随着汽车电器功能的不断增加,单线制回路已不能满足汽车电路的性能及布置要求。现代汽车普遍采用多线并压的连通形式来完成同一电源和信号的传输。而目前多线并压一般为U型端子压接或超声波焊接方式,虽然可实现多条线缆相互电导通,但是,以U型端子压接方式将多条导线压接在一起或一条对多条导线进行压接,压接部位容易脱开,导致电器功能失效。使用超声波压接,也存在着如下缺点一是对于10条以上线缆共压时,制作工艺复杂,操作困难,工作效率低;二是多线压接时,易将线缆方向压错,产品合格率难以保证。
技术实现思路
本专利技术的目的在于为解决传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂、产品合格率难以保证的问题,提供一种结构简单、制造成本低、性能可靠的汽车电路导通连接器。本专利技术所述问题是以下述技术方案实现的 一种汽车电路导通连接器,它包括连接器本体、插接套筒和导电连接板,所述插接套筒为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒间隔焊接在导电连接板上,它通过注塑工艺使连接器本体与插接套筒成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔中。上述汽车电路导通连接器,所述插接套筒为导电金属件,其内壁上设有四条对称布置的平底凹槽,在插接套筒的中部设有开口槽,所述开口槽沿套筒外壁周向均布。上述汽车电路导通连接器,所述导电连接板为波浪形,它上下交替穿插在相邻插接套筒之间,并形成电连接。上述汽车电路导通连接器,所述导电连接板为网状结构。本专利技术为一种单排多孔双向插接的插接器,其连接器本体由PP材料注塑成型,具有质软、耐磨等特点,包装在线束外缘,使线束布置整洁美观,节省空间;本专利技术插接套筒镶嵌在插接器本体内腔中,通过注塑与连接器本体成为一体,加工工艺简单,易于实现。本专利技术插接套筒采用磷青铜材质,导通性能好,材质较硬,提高了插接器的整体刚度。本专利技术导电连接板为铜丝网结构,节省材料,降低了成本,它包覆在插接套筒外壁上,柔韧性及导电性能良好,保证了插接器的导通效果。总之,本专利技术具有结构简单、制造成本低、性能可靠的特点,避免了传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂的缺陷,使产品合格率得到充分保证,满足了汽车电路的性能及布置要求。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图I是本专利技术的外观结构示意 图2是图I中A-A剖面结构 图3是图I的正视 图4是图3中B-B剖面结构 图5是连接器本体示意 图6是插接套筒结构示意 图7是插接套筒端面正视图; 图8是导电连接板结构示意图。图中各标号为1、连接器本体,1-1、连接器内腔,2、插接套筒,2-1、开口槽,2-2、平底凹槽,3、导电连接板。具体实施例方式参看图I、图2、图3、图4、图5,本专利技术包括连接器本体I、插接套筒2和导电连接板3,所述插接套筒2为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒2间隔焊接在导电连接板3上,它通过注塑工艺使连接器本体I与插接套筒2成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔i-ι中,其两端开口分别与在连接器本体I的前、后端面平齐。参看图2、图3、图6、图7,本专利技术的插接套筒内壁上设有四条对称布置的平底凹槽2-2,在插接套筒的中部设有开口槽2-1,所述开口槽2-1沿套筒外壁周向均布。参看图2、图8,本专利技术的导电连接板3为网状结构,它上下交替穿插在相邻插接套筒之间,包覆在对应的开口槽2-1外面。参看图I 图8,下面结合具体实施例对本专利技术工作原理进一步说明本专利技术的连接器本体长L=64mm,宽W=40mm,上、下表面均为凹凸起伏形状,节省了材料和空间,增强了耐磨性能;插接套筒2与导电连接板3焊接后注塑在连接器本体I内部,导通连接器设有通过导电连接板彼此相连的七个插接套筒,共14个插入孔位,其中每一插接套筒长为Ll=40mm,外部直径为Φ 1=6. 5mm,内部直径为Φ 2=4. 5mm,其中部对称设置四个开口槽2_1,作用为固定插进来的圆形端子,通过四个方位固定增加了端子的拉拔力。位于插接套筒内壁上的平底凹槽2-2槽深H=O. 6mm,为端子的插入提供导向作用。导电连接板3为铜丝网结构,它上下交替穿插在相邻插接套筒之间,形成波浪型结构,插接套筒和导电连接板3的波峰和波谷贴合焊接在一起。本专利技术的连接器本体I由PP材料注塑成型,具有质软、耐磨等特点,包装在线束外缘,使线束布置整洁美观,节省空间;本专利技术插接套筒2镶嵌在插接器本体内腔1-1中,通过注塑与连接器本体I成为一体,加工工艺简单,易于实现;本专利技术插接套筒2采用磷青铜材质,导通性能好,材质较硬,提高了插接器的整体刚度;本专利技术导电连接板3为铜丝网结构,它节省了材料,降低了成本,导电连接板包覆在插接套筒2外壁上,柔韧性及导电性能良好,保证了插接器的导通效果。权利要求1.一种汽车电路导通连接器,其特征是,它包括连接器本体(I)、插接套筒(2)和导电连接板(3),所述插接套筒(2)为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒(2)间隔焊接在导电连接板(3 )上,它通过注塑工艺使连接器本体(I)与插接套筒(2 )成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔(1-1)中。2.根据权利要求I所述的汽车电路导通连接器,其特征是,所述插接套筒为导电金属件,其内壁上设有四条对称布置的平底凹槽(2-2),在插接套筒的中部设有开口槽(2-1),所述开口槽(2-1)沿套筒外壁周向均布。3.根据权利要求2所述的汽车电路导通连接器,其特征是,所述导电连接板(3)为波浪形,它上下交替穿插在相邻插接套筒之间,并形成电连接。4.根据权利要求3所述的汽车电路导通连接器,其特征是,所述导电连接板(3)为网状结构。全文摘要一种汽车电路导通连接器,它包括连接器本体、插接套筒和导电连接板,所述插接套筒为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒间隔焊接在导电连接板上,它通过注塑工艺使连接器本体与插接套筒成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔中。本专利技术具有结构简单、制造成本低、性能可靠的特点,避免了传统压接方式造成的汽车电路线束压接点易脱开、制作工艺复杂的缺陷,使产品合格率得到充分保证,满足了汽车电路的性能及布置要求。文档编号H01R13/03GK102882046SQ20121034034公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日专利技术者于洋, 王海伟, 李春慧 申请人:天津长城精益汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电路导通连接器,其特征是,它包括连接器本体(1)、插接套筒(2)和导电连接板(3),所述插接套筒(2)为并列排布的一组插接套筒,各插接套筒(2)间隔焊接在导电连接板(3)上,它通过注塑工艺使连接器本体(1)与插接套筒(2)成为一体式结构,使插接套筒嵌接在连接器内腔(1?1)中。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:于洋,王海伟,李春慧,
申请(专利权)人:天津长城精益汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:
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