骑乘型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种用于允许从巡航模式变化成运动模式的骑乘型车辆、支架以及前部和后部脚踏板。在运动模式中，骑乘者处于前倾姿势，且第一和第二连接板处于宽展状态。在第一线段和第二线段之间的弯曲角度θ1稍微小于180°。当第一和第二连接板折叠成V形时，后结构车体逆时针方向转动，且前结构车体顺时针方向转动。弯曲角度θ2减小。驱动源支承壳体的道路间隙减小，且重心位置和座位降低。结果实现巡航模式。当为一台车辆时，能够实现重心和车体形状的变化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种骑乘型车辆的改进。此外，本专利技术涉及一种装备有侧支架的骑乘型车辆。而且，本专利技术涉及一种骑乘型车辆设计，该骑乘型车辆设计更注意用于放置骑乘者的脚的脚踏板。
技术介绍
·将骑乘者跨过座位就坐的车辆称为骑乘型车辆。作为骑乘型车辆的代表的摩托车有以运动模式、巡航模式和其它投入实际使用的模式来构成的型号。运动模式是这样的模式，其中，车辆能够以高速行驶，车辆的重心位置(在这里和下文中，该重心位置的意思是整个车辆的重心位置或者驱动源的重心位置)和座位位置较高，骑乘者能够采取前倾姿势，从而降低气流阻力和保证灵活的可操纵性。另一方面，巡航模式是这样的模式，其中，车辆善于以中速行驶，车辆的重心位置和座位位置较低，骑乘者使得他或她的上身保持相对直立，且骑乘者能够在保持放松的骑乘姿势的同时有稳定的可操作性。运动模式和巡航模式的区别在于车体构架的形式等，原则上，一台车辆不能有这两种模式。不过，已经提出了这样的车辆，该车辆为一台摩托车，且用户能够在该车辆上根据他的爱好来改变骑乘姿势。例如见日本专利公开No. 2008-81083的图I和图2。日本专利公开No. 2008-81083的图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑乘型车辆包括：前结构车体和后结构车体；其中，前结构车体包括：车体构架，该车体构架在其前部部分处具有头管并沿车辆前后方向延伸；座位构架，该座位构架从车体构架的后部部分延伸；座位，该座位由座位构架支承；前叉，该前叉能转向地安装于头管；转向手柄，该转向手柄安装于头管的上端；以及前轮，该前轮安装于前叉的下端；后结构车体包括：后轮，该后轮设置在前轮的后侧；驱动源，该驱动源相对于后轮设置在车辆前侧，并操作连接成驱动后轮；以及支承体，由该支承体支承驱动源和后轮；前结构车体和后结构车体通过铰接部分而相互连接，以能在车辆的侧视图中弯曲；以及车体形状控制机构提供为通过将在车辆的侧视图中以铰接部分为轴线而弯曲...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：中林俊一，坂上幸司，片桐洁，中平浩太，山本义和，大洼清春，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：