骑乘型车辆制造技术

骑乘型车辆的发动机(E)具有使缸体(42)从曲柄箱(40)的前部的上表面向上方突出而形成为大致L字状的发动机箱。空气净化器(55)在缸体(42)的后方配置在曲柄箱(40)的上方。在缸体(42)的后部，形成有将发动机(E)内部的泄漏气体(G)排出的排出口(72)。在空气净化器(55)的箱主体(84)上，形成有将泄漏气体(G)向空气净化器(55)内部引导的泄漏气体导入口(86)。缸体(42)的排出口(72)和箱主体(84)的泄漏气体导入口(86)通过连接管(90)连接，泄漏气体导入口(86)与缸体(42)接近而配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】骑乘型车辆本申请主张2012年12月17日提出的日本特愿2012－274478的优先权，通过参照引用其整体作为本申请的一部分。
本专利技术涉及具备作为驱动源的发动机和将吸气净化的空气净化器的骑乘型车辆。
技术介绍
在搭载有发动机的骑乘型车辆中，发动机的泄漏气体成为大气污染的原因，所以例如使其向空气净化器那样的吸气侧回流，与新的混合气混合并燃烧，从而避免以原样的状态向大气释放(例如，专利文献1)。专利文献1：日本特开2007－113565号公报
技术实现思路
但是，在专利文献1所记载那样的骑乘型车辆中，空气净化器配置在发动机的上方的情况较多，如果将发动机的泄漏气体向空气净化器导入，则将发动机与空气净化器连接的回流用的配管变长。本专利技术是鉴于上述课题而做出的，目的是提供一种能够缩短将发动机的泄漏气体向空气净化器导入的连接管的骑乘型车辆。为了达到上述目的，本专利技术的骑乘型车辆，是具备作为驱动源的发动机和将吸气净化的空气净化器的骑乘型车辆，上述发动机具有发动机箱，该发动机箱形成有连通到发动机外部而将发动机内部的泄漏气体排出的排出口；上述空气净化器具有净化器箱，该净化器箱形成有将上述泄漏气体向空气净化器内部引导的导入口；上述发动机箱具有将发动机旋转轴支承的曲柄箱、从上述曲柄箱的前方上表面向上方突出的缸体和上述缸体的上方的缸盖，上述发动机箱在侧视时形成为大致L字状；上述空气净化器在上述缸体的后方配置在上述曲柄箱的上方；上述排出口和上述导入口用连接管连接；上述导入口配置在比上述缸盖的上端靠下方且比上述曲柄箱的后端靠前方的接近区域中。根据该结构，由于发动机的泄漏气体排出口和空气净化器的导入口接近配置，所以连接管较短就足够。结果，能够简化发动机周围，并且实现车体的轻量化。在本专利技术中，优选的是，上述净化器箱具有构成与上述缸体的后表面对置的前表面的前壁、和构成与上述曲柄箱的上表面对置的下表面的下壁；上述导入口形成在上述净化器箱的上述前壁或上述下壁上。根据该结构，通过将泄漏气体的排出口设在缸体的后表面或曲柄箱的上表面上，能够将发动机侧的排出口和空气净化器侧的导入口接近配置。在本专利技术中，优选的是，上述骑乘型车辆还具备将由上述空气净化器净化后的清洁空气加压并向上述发动机供给的增压机；上述增压机在上述空气净化器的车宽度方向上相邻配置。根据该结构，通过设置增压机，能够使空气净化器小型化。此外，通过将增压机相邻于空气净化器配置，能够与空气净化器一起将增压机也接近于而发动机配置。在具备增压机的情况下，优选的是，上述增压机具有将吸气加压的叶轮、将上述叶轮覆盖的壳体、和将上述发动机的动力向上述叶轮传递的传递机构；隔着上述壳体在车宽度方向上配置有上述传递机构和上述净化器箱。根据该结构，能够在防止与传递机构的干涉的同时，将净化器箱和增压机在车宽度方向上排列配置。在本专利技术中，优选的是，上述净化器箱具有将上述吸气引导的吸气通路、和将从上述导入口引导来的上述泄漏气体的气体和液体分离的气液分离室；由上述气液分离室分离后的气体被向上述吸气通路送回，在上述气液分离室中被分离出的液体被从泄流孔向净化器箱外部排出。根据该结构，通过设置气液分离室而促进气液分离。此外，由于与吸气通路另外地设置气液分离室，所以不会通过泄漏气体阻碍吸气的流动。进而，由于在净化器箱内排列配置有吸气通路和气液分离室，所以能够容易地使在气液分离室中被分离的气体向吸气通路返回。在具备气液分离室及增压机的情况下，优选的是，上述骑乘型车辆还具备：增压气通路，将被上述增压机加压后的吸气向上述发动机供给；放气阀，调整上述增压气通路的空气压力；以及放气通路，将上述气液分离室与上述放气阀连接。根据该结构，通过气液分离室，能够兼用作泄漏气体的气液分离和放气后的空气的返回空间。在本专利技术中，优选的是，上述骑乘型车辆连结着从上述发动机的前方穿过上述发动机的侧方将行驶风作为吸气向上述空气净化器引导的管道。根据该结构，与穿过发动机的上方的情况相比，能够通过较短的吸气管道将吸气向空气净化器导入。在权利要求书及/或说明书及/或附图中公开的至少两种构成的任意组合也包含在本专利技术中。特别是，权利要求书的各权利要求的两项以上的任意组合也包含在本专利技术中。本专利技术根据以附图为参考的以下的优选的实施方式的说明会更清楚地理解。但是，实施方式及附图是单纯地用于图示及说明，不应被用作决定本专利技术的范围。本专利技术的范围由权利要求书决定。在附图中，多个图中的相同的附图标记表示相同或相当的部分。附图说明图1是表示作为有关本专利技术的第1实施方式的骑乘型车辆的一种的自动二轮车的侧面图。图2是从后方斜上方观察该自动二轮车的发动机的立体图。图3是从后方斜左侧方观察该发动机的立体图。图4是图2的IV－IV纵剖面图。图5是该自动二轮车的空气净化器的水平剖面图。图6是该空气净化器的另一水平剖面图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的优选的实施方式进行说明。在本说明书中，“左侧”及“右侧”是指从乘坐于车辆的驾驶者观察的左右侧。图1是表示作为有关本专利技术的第1实施方式的骑乘型车辆的一种的自动二轮车的左侧面图。该自动二轮车的车体框架FR具有形成前半部的主框架1、和形成后半部的座椅横档(seatrail)2及加强轨道2A。座椅横档2及加强轨道2A安装在主框架1的后部。在主框架1的前端一体形成有立管(headpipe)4，在该立管4经由转向轴(未图示)转动自如地轴支承着前叉8。在该前叉8上安装着前轮10。在前叉8的上端部固定着操向用的把手6。另一方面，在作为车体框架FR的中央下部的主框架1的后端部设有摇臂托架12。在该摇臂托架12上下摆动自如地轴支承着摇臂20。在该摇臂20的后端部，绕枢轴23旋转自如地支承着后轮22。在车体框架FR的中央下部、并且在摇臂托架12的前侧，安装着作为驱动源的发动机E。该发动机E经由链条那样的动力传递机构24驱动后轮22。发动机E例如是上凸轮轴型的4气缸4循环的并列多气缸水冷发动机。但是，发动机E的形式并不限定于此。在发动机E的下部支承着侧架25。在主框架1的上部配置有燃料箱28，在座椅横档2上支承着驾驶者用座椅30及同乘车用座椅32。此外，在车体前部安装着树脂制的罩34，从上述立管4的前方覆盖到车体前部的侧方的部分。在罩34上安装着前灯单元36。在罩34上，还形成有从外部取入通往发动机E的吸气的空气取入口38。空气取入口38位于前灯单元36的下方。发动机E具有在车宽度方向上延伸的曲柄轴39、支承曲柄轴39及变速机的曲柄箱40、从曲柄箱40的前方上表面向上方突出的缸体42、其上方的缸盖44、和设在曲柄箱40的下方的油盘50。包括曲柄箱40、缸体42及缸盖44而构成发动机箱。缸体42及缸盖44稍稍前倾。在缸盖44的前表面的排气端口上连接着4根排气管54。这4根排气管54在发动机E的下方被聚集，与配置于后轮22的右侧的排气消音器56连接。在缸体42的后方，在曲柄箱40的上表面上，在左右方向(车宽度方向)上排列配置有将外部空气净化的空气净化器55和增压机62。增压机62将来自空气净化器55的清洁空气加压而向发动机E供给。如图2的平面图所示，增压机62与空气净化器55的右侧相邻配置，通过螺栓(未图示)固定在曲柄箱40的上表面上。增压机62具有在车宽度方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑乘型车辆，具备作为驱动源的发动机和将吸气净化的空气净化器，其特征在于，上述发动机具有发动机箱，该发动机箱形成有连通到发动机外部而将发动机内部的泄漏气体排出的排出口；上述空气净化器具有净化器箱，该净化器箱形成有将上述泄漏气体向空气净化器内部引导的导入口；上述发动机箱具有将发动机旋转轴支承的曲柄箱、从上述曲柄箱的前方上表面向上方突出的缸体和上述缸体的上方的缸盖，上述发动机箱在侧视时形成为大致L字状；上述空气净化器在上述缸体的后方配置在上述曲柄箱的上方；上述排出口和上述导入口用连接管连接；上述导入口配置在比上述缸盖的上端靠下方且比上述曲柄箱的后端靠前方的接近区域中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.17 JP 2012-2744781.一种骑乘型车辆，具备作为驱动源的发动机和将吸气净化的空气净化器，其特征在于，上述发动机具有发动机箱，该发动机箱形成有连通到发动机外部而将发动机内部的泄漏气体排出的排出口；上述空气净化器具有净化器箱，该净化器箱形成有将上述泄漏气体向空气净化器内部引导的导入口；上述发动机箱具有将发动机旋转轴支承的曲柄箱、从上述曲柄箱的前方上表面向上方突出的缸体和上述缸体的上方的缸盖，上述发动机箱在侧视时形成为大致L字状；上述空气净化器在上述缸体的后方配置在上述曲柄箱的上方；上述排出口和上述导入口用连接管连接；上述导入口配置在比上述缸盖的上端靠下方且比上述曲柄箱的后端靠前方的接近区域中；上述导入口形成在上述净化器箱的与上述排出口对置的壁；上述骑乘型车辆还具备将由上述空气净化器净化后的清洁空气加压并向上述发动机供给的增压机；上述增压机在上述空气净化器的车宽度方向上相邻配置；上述增压机具有将吸气加压的叶轮、将上述叶轮覆盖的壳体、以及将上述发动机的动力向上述叶轮传递的传递机构；隔着上述壳体在车宽度方向上配置有上述传递机构和上述净化器箱。2.如权利要求1所述的骑乘型车辆，其特征在于，在上述缸体的上方的缸盖连接有节流阀体，上述排出口形成在上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：有马久豊，渡部宽之，城崎孝浩，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP