【技术实现步骤摘要】
本发 明涉及一种刹车控制阀，特别涉及一种刹车用气压自动控制阀。
技术介绍
载重汽车的刹车系统是气刹车系统，高压空气通过脚刹车总阀控制进气量，进而使继动阀工作，进行刹车，由于载重汽车的各轮胎对地的压力不同，如果使用同一进气量，则会发生“抱死”或“刹不住”的现象，当“刹不住”现象发生时，容易引发“溜车”情形，严重的容易发生交通事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，而提供一种刹车用气压自动控制阀，该刹车用气压自动控制阀，可以调节刹车的力度，可以根据各轮胎对地的压力不同，选择不同的刹车力度，使刹车力度保持平衡，不会发生“抱死”或“刹不住”的现象，不会引发“溜车”情形，减少了交通事故的发生。本专利技术是在阀体内开设有阀腔，阀腔的下部开设有通气道，通气道与继动阀进气口和单向排气阀连通，通气道的内径小于阀腔的内径，阀腔内设置有活塞阀杆，活塞阀杆与阀腔之间设置有第一密封环，阀体开设有进气通道，活塞阀杆的底段呈倒“凸”型，具有工作面，活塞阀杆的底端封闭在通气道的端口，活塞阀杆的底段与阀腔之间形成有工作腔，该工作腔与进气通道连通，阀体的顶部螺设有调整螺栓，活塞阀杆的...
【技术保护点】
一种刹车用气压自动控制阀，其特征在于：是在阀体（1）内开设有阀腔（2），阀腔（2）的下部开设有通气道（4），通气道（4）与继动阀进气口（5）和单向排气阀（6）连通，通气道（4）的内径小于阀腔（2）的内径，阀腔（2）内设置有活塞阀杆（3），活塞阀杆（3）与阀腔（2）之间设置有第一密封环（31），阀体（1）开设有进气通道（7），活塞阀杆（3）的底段呈倒“凸”型，具有工作面（33），活塞阀杆（3）的底端封闭在通气道（4）的端口，活塞阀杆（3）的底段与阀腔（2）之间形成有工作腔（32），该工作腔（32）与进气通道（7）连通，活塞阀杆（3）的顶部设置有弹簧（9），弹簧（9）位于活塞阀...
【技术特征摘要】
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