本发明专利技术提供一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法，以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣：上夹具，以毛坯端面（1）进行定位，铣上基准面（2），控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面（2）的平面度不超过0.03；其次继续使用夹具，以基准面（2）为定位，铣毛坯端面（1），注意厚度及平行度0.1，这样的导向臂前支架，不容易易引起变形，产品的垂直度、平行度得到了保证，提高了产品质量，延长了使用寿命，降低了制作成本，给企业及社会带来很大经济效益，符合市场竞争的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种客车独立悬架系统，特别是涉及到一种。
技术介绍
独立悬架系统是德国知名汽车传动系统公司专利技术的专项技术。至今国内没有几家公司能够全面掌握。国内的客车独立悬架尚未完全成熟，且产能低。而导向臂前支架是客车独立悬架系统中的重要部件。它的作用是改变系统中力的传递方向。该产品形状复杂，且属于薄壁型零件，现有的加工方法中容易引起变形，产品的垂直度、平行度得不到保证，产品质量差，使用寿命短，制造成本高，给企业及社会带来很大损失，不符合市场竞争的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供保证产品质量，延长使用寿命，降低生产成本的一种。本专利技术的目的是以如下方式实现的一种，包括以下步骤 A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣上夹具，以毛坯端面进行定位，铣上基准面，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面的平面度不超过O. 03 ;其次继续使用夹具，以基准面为定位，铣毛坯端面，注意厚度及平行度O. 1， B、在毛坯工件上钻第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔和第一螺纹底孔、第二螺纹底孔、第二螺纹底孔、第二螺纹底孔，以及钻第一工艺孔、第二工艺孔，且孔口倒角，保证孔间距及位置度； C、铣以第一通孔、第三通孔、第四通孔、第六通孔内孔及基准面定位，上夹具，铣小头左侧平面和右侧平面，注意厚度与基准面垂直度； D、钻孔以第一通孔、第三通孔、第四通孔、第六通孔内孔及基准面定位，钻左小头孔和右小头孔，注意中心距； EJtJL :压紧工件，锪沉孔并倒角； F、攻螺纹夹紧工件，在4-Φ10. 5孔上攻M12X I. 5施必牢螺纹； G、检验以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12X I. 5施必牢螺纹塞规检验； H、包装去毛刺，清洗，加工面上油。本专利技术的优点这样的导向臂前支架，不容易易引起变形，产品的垂直度、平行度得到了保证，提高了产品质量，延长了使用寿命，降低了制作成本，给企业及社会带来很大经济效益，符合市场竞争的要求。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实例，并结合附图对本专利技术作进一步详细的说明，其中 图I是本专利技术的结构示意 图2为图I的剖视图。具体实施例方式 一种，包括以下步骤， A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣上夹具，以毛坯端面I进行定位，铣上基准面2，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面2的平面度不超过O. 03 ;其次继续使用夹具，以基准面2为定位，铣毛坯端面I，注意厚度及平7TT度 O. I ; B、在毛坯工件上钻第一通孔3、第二通孔4、第三通孔5、第四通孔6、第五通孔7、第六通孔8和第一螺纹底孔9、第二螺纹底孔10、第二螺纹底孔U、第二螺纹底孔12，以及钻第一工艺孔13、第二工艺孔14，且孔口倒角，保证孔间距及位置度； C、铣以第一通孔3、第三通孔5、第四通孔6、第六通孔8内孔及基准面2定位，上夹具，铣小头左侧平面15和右侧平面16，注意厚度与基准面垂直度； D、钻孔以第一通孔3、第三通孔5、第四通孔6、第六通孔8内孔及基准面2定位，钻左小头孔17和右小头孔18，注意中心距； EJtJL :压紧工件，锪沉孔并倒角； F、攻螺纹夹紧工件，在4-Φ10. 5孔上攻M12X I. 5施必牢螺纹； G、检验以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12X1. 5施必牢螺纹塞规检验； H、包装去毛刺，清洗，加工面上油，非加工面涂黑漆，晾干包装入库。以上所述的具体实例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1. 一种，其特征在于包括以下步骤， A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣上夹具，以毛坯端面(I)进行定位，铣上基准面(2)，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面(2)的平面度不超过O. 03;其次继续使用夹具，以基准面(2)为定位，铣毛坯端面(1)，注意厚度及平行度O. 1， B、在毛坯工件上钻第一通孔(3)、第二通孔(4)、第三通孔(5)、第四通孔(6)、第五通孔(7)、第六通孔(8)和第一螺纹底孔(9)、第二螺纹底孔(10)、第二螺纹底孔(11)、第二螺纹底孔(12)，以及钻第一工艺孔(13)、第二工艺孔(14)，且孔口倒角，保证孔间距及位置度； C、铣以第一通孔(3)、第三通孔(5)、第四通孔(6)、第六通孔(8)内孔及基准面(2)定 位，上夹具，铣小头左侧平面(15)和右侧平面(16)，注意厚度与基准面垂直度； D、钻孔以第一通孔(3)、第三通孔(5)、第四通孔(6)、第六通孔(8)内孔及基准面(2)定位，钻左小头孔(17)和右小头孔(18)，注意中心距； EJtJL :压紧工件，锪沉孔并倒角； F、攻螺纹夹紧工件，在4-Φ10. 5孔上攻M12X I. 5施必牢螺纹； G、检验以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12X I. 5施必牢螺纹塞规检验； H、包装去毛刺，清洗，加工面上油。全文摘要本专利技术提供一种，以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣上夹具，以毛坯端面(1)进行定位，铣上基准面(2)，控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面(2)的平面度不超过0.03；其次继续使用夹具，以基准面(2)为定位，铣毛坯端面(1)，注意厚度及平行度0.1，这样的导向臂前支架，不容易易引起变形，产品的垂直度、平行度得到了保证，提高了产品质量，延长了使用寿命，降低了制作成本，给企业及社会带来很大经济效益，符合市场竞争的要求。文档编号B23P15/00GK102873506SQ20111019431公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日专利技术者朱晓东 申请人:朱晓东本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车独立悬架系统导向臂前支架的加工方法，其特征在于：包括以下步骤，A、以毛坯外形初步定位，确保相关尺寸的加工，先铣：上夹具，以毛坯端面（1）进行定位，铣上基准面（2），控制厚度尺寸，精铣前松开工件释放压紧力，重新压紧加工以保证基准面（2）的平面度不超过0.03；其次继续使用夹具，以基准面（2）为定位，铣毛坯端面（1），注意厚度及平行度0.1，B、在毛坯工件上钻第一通孔（3）、第二通孔（4）、第三通孔（5）、第四通孔（6）、第五通孔（7）、第六通孔（8）和第一螺纹底孔（9）、第二螺纹底孔（10）、第二螺纹底孔（11）、第二螺纹底孔（12），以及钻第一工艺孔（13）、第二工艺孔（14），且孔口倒角，保证孔间距及位置度；C、铣：以第一通孔（3）、第三通孔（5）、第四通孔（6）、第六通孔（8）内孔及基准面（2）定位，上夹具，铣小头左侧平面（15）和右侧平面（16），注意厚度与基准面垂直度；D、钻孔：以第一通孔（3）、第三通孔（5）、第四通孔（6）、第六通孔（8）内孔及基准面（2）定位，钻左小头孔（17）和右小头孔（18），注意中心距；E、锪孔：压紧工件，锪沉孔并倒角；F、攻螺纹：夹紧工件，在4？φ10.5孔上攻M12×1.5施必牢螺纹；G、检验：以上加工用相应的游标卡尺，深度尺、高度尺、通止规、内径量表、电子高度尺、三坐标、M12×1.5施必牢螺纹塞规检验；H、包装：去毛刺，清洗，加工面上油。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，
申请(专利权)人：朱晓东，
类型：发明
国别省市：
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