一种车刀制造技术

本发明专利技术涉及一种车刀，包括刀柄和与刀柄连接的刀头，所述的刀头上设有刀片，所述的刀柄包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层、减振层、基础层，所述的防振层、减振层、基础层依次设在刀柄壳体内部，防振层设在刀柄壳体与刀头的连接端。与现有技术相比，本发明专利技术具有震动振幅小、震动收束时间短，且加工出的工件表面光洁度良好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及刀具领域，尤其是涉及一种车刀。
技术介绍
刀具是机械制造中用于切削加工的工具，又称切削工具。在车床加工中，经常用到各种刀具将工件加工内圆、外圆及环形切槽等，这种用于车床的刀具通常称为车刀。车刀一般包括刀柄和刀头，刀头上设置有刀片。使用车刀加工工件时，刀具结构将直接影响到工件加工表面的光洁度。以往人们对刀具的改进都只关注与刀片机构。如申请号为201020517683. 5的中国专利一种车床刀具，其包括刀头，所述刀头通过刀杆固定于车床之上，且所述刀头上设置有多数个表面的棱边构成的刀尖，所述刀杆材料为普通结构钢，刀头材料为YH2型钢，且所述刀具的负前角在-7° -8°之间，后角在8° 10°之间，刀倾角在-6° -8°之间。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种震动振幅小、震动收束时间短，且加工出的工件表面光洁度良好的车刀。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种车刀，包括刀柄和与刀柄连接的刀头，所述的刀头上设有刀片，其特征在于，所述的刀柄包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层、减振层、基础层，所述的防振层、减振层、基础层依次设在刀柄壳体内部，防振层设在刀柄壳体与刀头的连接端。所述的防振层的材料为铜基合金。所述的减振层的材料为硬橡胶。所述的基础层的材料为硬质合金。所述的硬质合金为鹤钴硬质合金、鹤钛钴硬质合金或鹤钛钽硬质合金。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点I、使用本专利技术加工出的工件表面光洁度良好，振刀幅度较小；2、刀柄的震动振幅要比普通刀柄要小，其震动收束时间也比普通刀柄短，显示了优越的减震特性。附图说明图I为本专利技术的结构示意图；图2为抗振刀柄的振动图；图3为普通刀柄的振动图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例I如图I所示，一种车刀，包括刀柄I和与刀柄I连接的刀头3，刀头3上设有刀片2。刀柄I包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层4、减振层5、基础层6。防振层4、减振层5、基础层6依次设在刀柄壳体内部，防振层4设在刀柄壳体与刀头3的连接端。防振层的材料为防振合金。基础层的材料为超硬合金。防振层的材料为铜基合金。减振层的材料为硬橡胶。基础层的材料为钨钴硬质合金。为了验证本专利技术与带普通刀柄的刀具谁优谁劣，做了以下实验I)设备及加工工件材料选用机床选择大隈厂家生产的LCR-270型号；加工工件选择ADC12铝合金的工件；2)加工条件权利要求1.一种车刀，包括刀柄和与刀柄连接的刀头，所述的刀头上设有刀片，其特征在于，所述的刀柄包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层、减振层、基础层，所述的防振层、减振层、基础层依次设在刀柄壳体内部，防振层设在刀柄壳体与刀头的连接端。2.根据权利要求I所述的一种车刀，其特征在于，所述的防振层的材料为铜基合金。3.根据权利要求I所述的一种车刀，其特征在于，所述的减振层的材料为硬橡胶。4.根据权利要求I所述的一种车刀，其特征在于，所述的基础层的材料为硬质合金。5.根据权利要求4所述的一种车刀，其特征在于，所述的硬质合金为钨钴硬质合金、钨钛钴硬质合金或鹤钛钽硬质合金。全文摘要本专利技术涉及一种车刀，包括刀柄和与刀柄连接的刀头，所述的刀头上设有刀片，所述的刀柄包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层、减振层、基础层，所述的防振层、减振层、基础层依次设在刀柄壳体内部，防振层设在刀柄壳体与刀头的连接端。与现有技术相比，本专利技术具有震动振幅小、震动收束时间短，且加工出的工件表面光洁度良好等优点。文档编号B23B27/00GK102873351SQ20111019618公开日2013年1月16日 申请日期2011年7月13日 优先权日2011年7月13日专利技术者南 申请人:上海胜僖汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车刀，包括刀柄和与刀柄连接的刀头，所述的刀头上设有刀片，其特征在于，所述的刀柄包括刀柄壳体以及与刀柄壳体一体式设置的防振层、减振层、基础层，所述的防振层、减振层、基础层依次设在刀柄壳体内部，防振层设在刀柄壳体与刀头的连接端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：南，
申请(专利权)人：上海胜僖汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：