驾驶室悬挂单元及包括至少两个这种驾驶室悬挂单元的车辆制造技术

一种驾驶室悬挂单元（100），用于具有支撑驾驶室（1）的底盘（51）的车辆，该驾驶室悬挂单元（100）包括旋转部分（151）和静止部分（101），所述旋转部分（151）和静止部分（101）中的一个具有用于连接到驾驶室（1）的装置，而另一个具有用于连接到所述底盘（51）的装置。该旋转部分（151）被布置成由于所述驾驶室（1）的竖直运动而围绕大致水平轴线（Y151）旋转，还布置有具有弹性特性的一个元件以便与上述两个部分配合，以抵抗这两个部分之间的相对旋转。一个摩擦构件（660、780）包括旋转滑动表面（662、782）和静止滑动表面（661、781），摩擦构件（660、780）利用通过弹性元件（663、783）连接到相应部分的滑动表面中的至少一个而连接到相应的所述部分（601、701）。所述滑动表面被布置成：当旋转部分旋转时，所述滑动表面彼此抵靠着滑动且所述弹性元件被渐增地压缩，由此增大了这两个滑动表面之间的接触力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种驾驶室悬挂单元，用于具有支撑驾驶室的底盘的车辆。本专利技术还涉及具有支撑驾驶室的底盘且包括至少两个这种驾驶室悬挂单元的车辆。
技术介绍
具有支撑驾驶室的底盘的现有车辆(尤其是现有技术的卡车)通常包括一个或多个驾驶室悬挂单兀。这种驾驶室悬挂单兀布置在驾驶室和底盘之间，在驾驶室的相对于车辆行驶方向的向后位置和/或向前位置处。US-A-5 967 597描述了用于具有支撑驾驶室的底盘的车辆的驾驶室悬挂单兀,该驾驶室悬挂单元包括相对于驾驶室而言的旋转部分和静止部分。一方面，相对于驾驶室静止的静止部分(即，扭杆)具有用于通过两个杠杆连接到驾驶室的装置。另一方面，相对于驾驶室旋转的旋转部分(即，方形壳体)具有用于连接到底盘的装置。旋转部分可围绕沿驾驶室的横向方向延伸的水平轴线旋转。单独的弹性部件在整个体积上在旋转部分和静止部分之间延伸。此弹性部件固定到旋转部分和静止部分的相应表面。弹性部件因此受到剪切转矩，该剪切转矩在较高的区域中组合有拉伸且在较低的区域中组合有压缩。由于转矩导致的与拉伸相组合的剪切倾向于缩短弹性部件的使用寿命，因此缩短驾驶室悬挂单元的使用寿命。此外，由于此驾本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·莫希齐茨基，
申请(专利权)人：雷诺卡车公司，
类型：
国别省市：