本发明专利技术揭露一种电池模块，包括多个电池单元。电池单元具有一第一面及一第二面，且电池单元沿一方向堆栈设置，电池单元包括一框体、至少一个电池以及至少两个导体。框体具有至少一个第一容置槽，第一容置槽位在第一面。电池容置在第一容置槽，电池具有两个极柄。导体与框体连接设置在第二面，导体具有一熔接部，位在第一面，且二个导体的熔接部分别与两个极柄超音波熔接。其中，相邻的电池单元的导体彼此连接固定。本发明专利技术的电池模块通过导体与导体、导体与框体及框体与框体间的组装结构设计，使电池模块在并联多个电池单元时易于组装，故可进一步提高组装的稳固度、组装效率及产品可靠度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术关于一种电池模块,特别关于一种棱柱式电池模块。
技术介绍
随着科技的迅速发展，各种电子装置丰富了我们的生活，而对于可移动式电子装置而言，其需要电池作为能量供应的来源。其中，棱柱型电池(prismatic cell)呈薄矩形状的外观，为常用的电池种类之一。多个棱柱式电池可组成一个电池模块，电池模块可与其它组件如电子控制模块等组成一个电池组(pack)，以供各种运输工具使用。图I是公知的一种棱柱型电池模块1，其包括一框体11、多个电池12及多个金属片13。电池12堆栈排列,每一个电池12具有一正极柄121a及一负极柄121b。金属片13是一种较极柄还厚的金属导体，以多个螺丝14螺合在框体11。正极柄121a或负极柄121b弯折至金属片13设置的一面后，通过电阻焊接的方式焊接至金属片13，使金属片13电性连接相邻电池12的至少两个正极柄121a或负极柄121b，以并联多个电池12。然而，电阻焊接方式有诸多缺点，例如，极柄121a、121b的厚度超过O. I厘米时，电阻焊接将难以施行，若加大焊接能量又容易导致焊点烧焦或破裂；其二，电阻焊接形成的焊点面积很小，换言之，两者之间连接的导电面积小，导致当电池模块I进行大电流充放电时，焊点处产生大量热能，造成电池模块I过热或温度不均的现象，尤其当堆栈多个电池12时，产生的废热累积起来相当可观，不但影响其应用设备的运转效率，还可能导致设备的损坏甚至造成危险；其三，极柄121a、121b若是铝材质时，几乎无法与其它金属材质焊接，而必须转焊成铜或镍的极柄材料，除了使成本上升外，转焊后的接触面积又会再次下降。另夕卜，公知的电池模块I结构中，极柄与金属片焊接前需使极柄121a、121b弯折，而会使其导电率下降。公知技术的电池模块I结构亦有安全性的疑虑。若电池模块I应用在车辆环境中时，因长时间处在震动的环境下，小面积的焊点其强度的可靠度也遭受严重考验。同时，由于固定金属片13在框体11时利用了许多小型螺丝14，并且螺丝14的组装点相当接近，不仅组装不便，在组装螺丝14时也容易不小心误触造成短路，再者，小型螺丝14在震动环境下的牢固度也是极大的隐忧。此外，图I中的金属片13以可并联六个电池12的态样为例，图2A及图2B分别显示图I中的金属片13以及可使两个电池并联的金属片13a。为了因应应用上的需求而欲改变电池12的并联数量时，如图2A及图2B所示，金属片13的构型也需要跟着修改，无法共享,从而造成开发成本的增加。因此，如何提供一种电池模块，能够改善电阻焊接的缺点，提升电池模块的性能及安全性，同时透过其组装结构的设计，以提高组装效率及产品可靠度且利于调整应用，进而降低生产成本，已成为当前重要课题
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电池模块，能够改善电阻焊接的缺点，提升电池模块的性能及安全性，同时透过其组装结构的设计，以提高组装效率及产品可靠度且利于调整应用，进而降低生产成本。本专利技术可采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术的一种电池模块，包括多个电池单元。电池单元具有一第一面及一第二面，电池单元沿一方向堆栈组装，电池单元包括一框体、至少一个电池以及至少两个导体。框体具有至少一个第一容置槽，第一容置槽位在第一面。电池容置在第一容置槽，电池具有两个极柄。导体与框体连接设置在第二面，导体具有一熔接部，位在第一面。其中，相邻的电池单元的导体彼此连接固定。 在一实施例中，框体还具有至少两个第二容置槽，其位在第二面，两个导体分别设置在两个第二容置槽。 在一实施例中，导体具有至少一个固定部，其与框体连接，其连接的方式为卡合、螺合、胶合、熔合或上述方式的组合。在一实施例中，框体还具有至少一个定位件，以固定相邻的电池单元。在一实施例中，电池胶接于第一容置槽。在一实施例中，两个极柄是一正极柄及一负极柄，连接正极柄的导体彼此连接固定，连接负极柄的导体彼此连接固定，导体的数量对应电池的数量设置。其中，导体彼此连接的方式可为卡合、螺合、熔合或上述方式的组合。在一实施例中，当电池单元包括多个电池时，电池模块可还包括至少一个串联件，设置在第二面，串联件串接相邻的电池。其中，串联件串接相邻的电池的方式可为卡合、螺合、熔合或上述方式的组合，使连接其中一个电池的正极柄的至少一个导体，与连接相邻的另一个电池的负极柄的至少一个导体电性连接。在一优选实施例中，电池单元的导体具有一通孔，通孔设置在第二面，串联件通过通孔与导体螺合，较佳地，电池模块可还包括一分压线，分压线通过通孔与导体连接。在一实施例中，电池单元中最外侧的两个电池单元的导体设置在第二容置槽时，导体相对在两个电池单元的框体凹入。在一实施例中，导体的熔接部是一凹部，凹部还可以是一精铣凹部。其中，凹部平面的平行度与导体连接时的前后承靠平面平行。在一实施例中，两个导体的熔接部分别与两个极柄超音波熔接。承上所述，本专利技术的电池模块通过导体与导体、导体与框体及框体与框体间的组装结构设计，使电池模块在并联多个电池单元时易于组装，故可进一步提高组装的稳固度、组装效率及产品可靠度，同时大幅减少并联电池单元所使用的螺丝，且并联的电池数量愈多其节省的效益愈大，因而能有效降低生产成本及组装时数。并且，电池极柄与导体透过超音波熔接的方式达到固定电池极柄的目的，此方式可改善电阻焊接的缺点，避免焊点的发热现象并加大导电面积，以提升电池模块的性能及安全性。此外，由于电池模块常随着各种应用需要并联不同数量的电池单元，通过本专利技术的电池模块，不论并联数量多寡皆不需改变导体的构型，可共享于各种设计，故在设计上可具有极大的弹性，进而又节省了开发模具的成本。附图说明图I是一种公知的电池模块的示意图；图2A及图2B是公知的不同态样的金属片的示意图；图3A是本专利技术优选实施例的一种电池模块的组合示意图；图3B是本专利技术优选实施例的一种电池模块的部份分解示意图；图4是本专利技术优选实施例的电池模块的框体的示意图；以及 图5是本专利技术优选实施例的电池模块的部份分解示意图。主要元件符号说明1、2:电池模块11,21 :框体12、22:电池121a、221a :正极柄12lb、22Ib :负极柄13、13a:金属片14、25a、25b :螺丝20、20a、20b、20c :电池单元211 :第一容置槽212 :第二容置槽213 :走线部214 :定位件215:凹部221 :极柄23、23a、23b、23c :导体231 :熔接部232:固定部233 :沉头孔234 :牙孔235 :长孔236 :通孔26:串联件Dl :方向SI :第一面S2 :第二面WJ1 :宽度具体实施例方式以下将参照相关图式，说明依本专利技术优选实施例的一种电池模块，其中相同的元件将以相同的元件符号加以说明。图3A为本专利技术优选实施例的一种电池模块2的组合示意图，图3B为电池模块2的部份分解示意图。如图3A及图3B所示，电池模块2包括多个电池单元20，电池单元20具有一第一面SI及一第二面S2,且电池单兀20沿一方向Dl堆栈设置。电池单兀20包括一框体21、至少一个电池22以及至少两个导体23。在此，电池模块2以具有八个电池单元20，且每个电池单元20包括两个电池22为例，其中，电池22的表面以绝缘胶带包覆，提高其耐压性。电池模块2可作为车用电池本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池模块，其特征在于，所述电池模块包括：多个电池单元，具有一第一面及一第二面，所述电池单元沿一方向堆栈设置，所述电池单元包括：一框体，具有至少一个第一容置槽，所述第一容置槽位在所述第一面；至少一个电池，容置在所述第一容置槽，所述电池具有两个极柄；以及至少两个导体，与所述框体连接设置在所述第二面，所述导体具有一熔接部，位在所述第一面，其中，相邻的所述电池单元的所述导体彼此连接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：萧原坤，潘柏霖，
申请(专利权)人：台达电子工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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