一种雨雪天辅助驾驶系统以及辅助驾驶方法技术方案

本发明专利技术公开了一种雨雪天辅助驾驶系统以及辅助驾驶方法，其中辅助驾驶系统包括：雨雪传感器，用于：检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；电子控制单元，用于：接收所述电信号，获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；车身控制模块，用于：接收所述汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的控制。本发明专利技术能够根据降水强度自动进行汽车雨刷等功能部件的适应调节，降低了驾驶员的操作强度，提高了驾驶的安全性，能减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种雨雪天辅助驾驶系统以及辅助驾驶方法
本专利技术涉及汽车技术，特别是涉及一种雨雪天辅助驾驶系统以及辅助驾驶方法。
技术介绍
在现实生活中，总会遇到下雨或者下雪天气，那么对于开车的朋友来说，雨雪天的驾驶不仅检验着驾驶员的驾驶技术和经验，还检验着汽车的性能。在雨雪天气，路面湿滑，能见度降低，尤其是在低温条件下，如果路面还结了一层薄冰，就形成了人们常说的“地穿甲”现象，汽车轮胎与路面摩擦系数减小，附着力降低，这会给汽车的行驶带来危险，易出事故。根据国际驾驶安全机构调查显示，雨雪天驾车的安全事故比平常高出5倍之多。究其原因，主要就是驾驶员的驾驶经验和技术不足。目前，在雨雪天中驾驶车辆，主要还是依靠对车辆人为的进行干涉和修正来提高安全性，但是随着生活条件的提高，新驾驶员不断增多，其驾驶技术和经验都是比较欠缺的，不能很准确的处理在雨雪天驾驶时遇到的突发事件。因此，需要让汽车本身拥有雨雪天辅助驾驶功能，以此减少驾驶员的操作强度，从而减少交通事故的发生，提高驾驶安全性。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种雨雪天辅助驾驶系统以及辅助驾驶方法，能够根据降水强度自动进行汽车雨刷等功能部件的适应调节，降低了驾驶员的操作强度，提高了驾驶的安全性，能减少交通事故的发生。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种雨雪天辅助驾驶系统，包括：雨雪传感器，用于：检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；电子控制单元，用于：接收所述电信号，获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；车身控制模块，用于：接收所述汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的控制。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，所述汽车控制模式为反映当前为小雨或者小雪的第一控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以低频档位运行。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，所述汽车控制模式为反映当前为中雨或者中雪的第二控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以中频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过120km/h。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，所述汽车控制模式为反映当前为大雨、暴雨或者大雪的第三控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过60km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，所述汽车控制模式为反映当前为大暴雨或者特大暴雨的第四控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯和应急灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过40km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，所述雨雪传感器检测到降雨或降雪信号后，所述电子控制单元和所述车身控制模块的功能自动开启；所述雨雪传感器检测到降水停止信号后，所述电子控制单元和所述车身控制模块的功能自动关闭。优选地，上述的雨雪天辅助驾驶系统中，还包括：开关，用于关闭所述雨雪天辅助驾驶系统。本专利技术还提供一种雨雪天辅助驾驶方法，包括：通过雨雪传感器检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；通过电子控制单元获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；根据所述汽车控制模式的控制措施，通过车身控制模块进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的控制。本专利技术实施例至少存在以下技术效果：1）本专利技术通过雨雪传感器自动鉴别雨雪天气，自动控制相应安全设施的开启和关闭，通过智能辅助驾驶，减少驾驶员的操作强度，以增加雨雪天行车安全。2）本专利技术进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的组合控制，还进行发动机限速控制，因为对于一个驾驶新手来说，雨刷控制可能比较熟悉，但不熟悉空调除霜的新手有很多，能进行空调、雾灯和应急灯的组合控制的很少，能根据雨量了解安全驾驶速度的几乎没有。因此，本专利技术这种组合控制，不但减少驾驶员的操作强度，还大大提高了安全性。3）本专利技术大量使用汽车原有传感器和相应零部件，减少成本需求。4）本专利技术没有车辆限制，任何汽车均可以装配。5）本专利技术的基础控制逻辑简单，维修比较方便，并且失效模式下对汽车的正常驾驶无重大影响。6）目前市场上没有专门针对雨雪天智能辅助驾驶相关的控制系统，因此市场前景广阔。附图说明图1为本专利技术雨雪天辅助驾驶系统的结构图；图2为本专利技术雨雪天辅助驾驶方法的步骤流程图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图1为本专利技术雨雪天辅助驾驶系统的结构图，如图1所示，本专利技术实施例提供了一种雨雪天辅助驾驶系统，包括：雨雪传感器110，用于：检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；ECU（ElectronicControlUnit，电子控制单元）120，用于：接收所述电信号，获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；BCM（BodyControlModel，车身控制模块）130，用于：接收所述汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的控制。可见，本专利技术通过根据降水强度自动进行汽车雨刷等功能部件的适应调节，降低了驾驶员的操作强度，从而减少交通事故的发生，提高了驾驶的安全性。其中，所述汽车控制模式为预先设定并存储，并且与雨雪传感器的不同电信号相对应，所述汽车控制模式可以为：a）反映当前为小雨或者小雪的第一控制模式，所述控制措施为控制雨刷以低频档位运行。b）反映当前为中雨或者中雪的第二控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以中频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过120km/h。c）反映当前为大雨、暴雨或者大雪的第三控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过60km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒。d）反映当前为大暴雨或者特大暴雨的第四控制模式，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯和应急灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过40km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒。可见，本专利技术辅助驾驶系统由雨雪传感器、ECU、触屏开关以及车辆原有的BCM控制器、相应传感器和执行器组成，能根据雨量以及雪量的大小进行辅助性驾驶，具有接受雨量信息、各信号反馈ECU、根据控制策略完成智能操控以及反馈控制等功能。其中，小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨、小雪、中雪、大雪等的降水强度可以按照气象台的国家标准设定，例如，在检测到当前降水强度达到中雨时候，雨雪传感器生成反映当前为中雨的电信号，该电信号与第二控制模式相匹配。其中，通常情况下雨雪传感器是一直开启的，而系统的其他功能只有在需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨雪天辅助驾驶系统，其特征在于，包括：雨雪传感器，用于：检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；电子控制单元，用于：接收所述电信号，获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；车身控制模块，用于：接收所述汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行雨刷、空调、雾灯和/或应急灯的控制。

【技术特征摘要】
1.一种雨雪天辅助驾驶系统，其特征在于，包括：雨雪传感器，用于：检测雨量或雪量，生成反映当前降水大小的电信号；电子控制单元，用于：接收所述电信号，获得与所述电信号相匹配的汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行发动机控制；车身控制模块，用于：接收所述汽车控制模式，根据所述汽车控制模式的控制措施进行雨刷、空调、雾灯和应急灯的控制；其中，所述汽车控制模式为预先设定并存储，并且与雨雪传感器的不同电信号相对应；当所述汽车控制模式为反映当前为小雨或者小雪的第一控制模式时，所述控制措施为：控制雨刷以低频档位运行；当所述汽车控制模式为反映当前为中雨或者中雪的第二控制模式时，所述控制措施为：控制雨刷以中频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过120km/h；当所述汽车控制模式为反映当前为大雨、暴雨或者大雪的第三控制模式时，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过60km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒；当所述汽车控制模式为反映当前为大暴雨或者特大暴雨的第四控制模式时，所述控制措施为：控制雨刷以高频档位运行，按照预定时间周期打开空调进行除霜除雾，打开雾灯和应急灯；对发动机进行限速降扭，使最高车速不超过40km/h，通过离合器信号、转向信号和刹车信号来确定是否转弯，确认转弯时进行减速转弯的语音提醒；所述雨雪传感器检测到降雨或降雪信号后，所述电子控制单元和所述车身控制模块的功能自动开启；所述雨雪传感器检测到降水停止信号后，所述电子控制单元和所述车身控制模块的功能自动关闭；以使得所述电子控制单元和所述车身控制模块的功能只有在需要的时候才开启，仅需将所述雨雪传感器一直开启。2.根据权利要求1所述的雨...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜月红，杨安志，金吉刚，刘全有，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：