【技术实现步骤摘要】
用于手把转向式车辆的制动器系统的可变比率连杆机构
技术介绍
用于自行车的液压制动器系统通常包括液压制动器致动装置、附接到自行车的车轮的转子、以及操作地连接到制动器致动装置的制动钳。该钳响应于由制动器致动装置产生的液压的变化以促使制动块和转子接触并且实现制动。当制动器致动装置最初被致动时，因为制动块和转子之间的间隙必须被消除，因此没有产生制动力。通常液压制动器系统具有活塞行程相对于杠杆叶片行程的线性比率，因此该液压制动器系统在制动发生之前需要不想要的杠杆行程量，即，显著的“死区”量。虽然大多数制动器系统除在设立期间使制动块和转子之间的间隙最小化外不会解决死区，但已经进行了ー些努力以开发在杠杆致动期间快速消除间隙的机构，以便使死区最小化。因此需要在没有大量零件、复杂机构的重量和费用，以及没有降低制动性能的情 况下使死区最小化。本专利技术满足该需要，并具有减轻重量和降低制造成本的额外利益。
技术实现思路
本专利技术提供用于把手转向式车辆的制动器系统(例如，液压制动器系统)的连杆机构。本专利技术涉及用于把手转向式车辆的制动器致动系统的连杆机构并且包括可变比率连杆机构制动装置和杠杆，...
【技术保护点】
一种用于把手转向式车辆的液压制动器系统的制动器致动组件，该制动器致动组件包括：壳体，该壳体能安装到所述车辆的把手并且在其中形成有室；活塞组件，该活塞组件在所述室内被容纳并轴向引导；连杆机构，该连杆机构能够枢转地附接到所述壳体和所述活塞组件；以及杠杆叶片，该杠杆叶片连接到所述连杆机构以实现该连杆机构的运动，其中，所述连杆机构的运动产生所述活塞组件的行程相对于所述杠杆叶片的行程的可变比率。
【技术特征摘要】
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