一种控制车窗直流电机转速和方向的电路制造技术

本实用新型专利技术公开的一种控制车窗直流电机转速和方向的电路，包括电机控制单元、一个MOS管、两个单继电器，电机控制单元具有两路控制输出，其中第一路控制输出与两个单继电器的线包一端连接，两个单继电器的线包另一端连接电源正极；两个单继电器的动触头与车窗直流电机输入端连接，其中第一单继电器的第一静触头与第二继电器的第二静触头并接后与MOS管的D脚连接，第一单继电器的第二静触头与第二继电器的第一静触头连接电源正极；MOS管的G脚接电机控制单元第二路控制输出，MOS管的S脚接电源负极。两个单继电器可以采用两路输出的双继电器取代。本实用新型专利技术只需要一个MOS管和两个单继电器或双继电器即可控制车窗直流电机的正反转和转速，电路结构更简单，成本更低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术隶属于电机控制范畴，尤其涉及ー种控制车窗直流电机转速和方向的电路。该电路主要由微控制器，继电器和MOS管组成，实现同时控制电机正反转和电机转速的功能。无需多路驱动放大管，也无需多路驱动芯片，极大地降低控制电路的成本。技术背景 随着近年来车窗直流电机的应用越来越广泛，车窗直流电机的控制也越显重要，目前常见的控制方法如图I所示，一个电机由四个MOS管Ul、U2、U3、U4和ー个低驱芯片组成，低驱芯片的四个控制脚la、2a、3a、4a控制四个MOS管Ul、U2、U3、U4，可以让它们当作四个开关用，例如如需要控制车窗直流电机M正转，低驱芯片使MOS管Ul和MOS管U4导通，电流的流向为电源正极-MOS管Ul-电机M-MOS-M-电源负极，电机M正转。如需要控制车窗直流电机M反转，低驱芯片使MOS管U2和MOS管U3导通，电流流向为电源正极-MOS管U2-电机-MOS管U3-电源负扱，电机反转。这样就可以控制电机的正反转。MOS管Ul、U2、U3、U4可以调节输出不同的电压，例MOS管U1，当G管脚高低电平持续时间不同时，MOS管Ul导通和截止的时间也会发生改变，若控制MOS管U本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车窗直流电机转速和方向的电路，包括电机控制单元、一个MOS管、两个单继电器，所述电机控制单元具有两路控制输出，其中第一路控制输出与两个单继电器的线包一端连接，两个单继电器的线包另一端连接电源正极；每个单继电器具有两个静触头和一个动触头，动触头由线包产生的电磁力驱动，两个单继电器的动触头与车窗直流电机输入端连接，其中第一单继电器的第一静触头与第二继电器的第二静触头并接后与MOS管的D脚连接，第一单继电器的第二静触头与第二继电器的第一静触头连接电源正极；MOS管的G脚接电机控制单元第二路控制输出，MOS管的S脚接电源负极。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡欢，阙持亮，杨超，何时杰，徐伯卓，
申请(专利权)人：东方久乐汽车电子上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：