用于机轮径/侧向联合载荷试验的轮胎防滑板制造技术

一种用于机轮径/侧向联合载荷试验的轮胎防滑板，包括底座和挡板；在底座上表面有一条垂直或阶梯状斜面的挡板。所述挡板位于底座中部，并贯穿底座的宽度方向。所述挡板的高度＜径/侧向联合载荷下机轮的滚转半径－机轮的半径。在所述挡板的上表面，分布有多条贯穿底座的宽度方向的防滑槽；该防滑槽的宽度为8～10mm，深度为5～8mm。本实用新型专利技术能够满足机轮径-侧向联合试验时所施加的径-侧向联合载荷，解决当径-侧载荷比较大时造成轮胎打滑无法进行试验的问题，既能准确地试出机轮的真实承载能力和变形量，又能加快产品试验进度、确保研制周期要求。且挡板结构简单、使用方便、生产成本低，便于推广使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种飞机机轮试验领域，具体是ー种用于机轮径-侧向联合载荷试验的轮胎防滑板。
技术介绍
机轮进行径-侧向联合载荷试验时应能承受径-侧向联合载荷而保持不破坏，并不应有引起任何临界间隙部位的干扰。很多机种的侧向载荷和径向载荷的载荷比均大于0. 6，个别机种载荷比达到0. 8，而试验台能够提供的地面结合系数小于0. 6，地面提供的摩擦カ小于侧向载荷，轮胎容易出现打滑现象，导致无法继续施加载荷，试验中止。目前采用増加径向载荷的方法，使地面提供的摩擦カ大于或等于侧向载荷，避免轮胎打滑。该试验方 法可以完成对机轮承载能力的考核，但机轮承受了额外的附加载荷，产生了额外附加弯矩，试验时机轮变形量比实际值要大，导致机轮组件和刹车装置可能发生干涉现象。本专利技术采用的增加挡板的试验方法可以有效地避免轮胎打滑现象，还可以准确地对机轮的承载能力和变形量进行考核。
技术实现思路
为克服増加径向载荷试验方法中机轮变形量偏大导致机轮组件和刹车装置干渉的问题，本专利技术提出了一种用于机轮径/侧向联合载荷试验的轮胎防滑板。本专利技术包括底座和挡板，在底座上表面有一条挡板。所述挡板位于底座中部,并贯穿底座的宽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机轮径/侧向联合载荷试验的轮胎防滑板，其特征在于，包括底座和挡板；在底座上表面有一条挡板；所述挡板位于底座中部，并贯穿底座的宽度方向；所述挡板的高度＜径/侧向联合载荷下机轮的滚转半径－机轮的半径；在所述挡板的上表面，分布有多条贯穿底座的宽度方向的防滑槽；该防滑槽的宽度为8～10mm，深度为5～8mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张万顺，乔勇，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：