基于轻轨列车的发送传感器外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于轻轨列车的发送传感器外壳，包括发送壳体和发送上盖，发送上盖安装于发送壳体上；发送壳体的底部两侧设有耳翼，耳翼上设有使发送壳体固定在固定板上并能上下自由调整位置的槽孔；其特征在于：所述发送壳体底部设置为光滑平面，发送壳体底部与发送上盖的位置齐平；所述发送上盖的长度设置为与发送壳体的丝口长度一致的15-18mm。该外壳通过对发送壳体和发送上盖的改进，整体上减少了发送传感器的长度和高度，且对发送壳体底部进行改进，避免调整发送传感器与接收传感器之间的间距时，其高度超出限界，从而满足了发送传感器在安装中需达到与梁侧面垂直限界110mm的要求，实现了在轻轨交通中的应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种接收传感器发送外壳，具体涉及一种基于无传统轨道的跨坐式轻轨列车的发送传感器外壳。
技术介绍
车轮发送传感器是微机计轴设备的主要部件之一，现有的车轮发送传感器一般是安装在钢轨的轨腰，便于安装的需要，车轮发送传感器的发送外壳包括发送壳体和发送上盖，发送壳体的底部设置为锯齿曲面，用于调整和接收传感器间的相对角度，发送壳体底部高于发送上盖的高度，并且发送上盖的长度为20mm，发送传感器与接收传感器之间仅相距 一个钢轨断面的距离，约为70-75mm。当现有的车轮发送传感器应用于轻轨交通中时，轻轨的室外传感器的安装条件发生了很大的变化，它没有了钢轨存在，车轮发送传感器不能安装在轨腰上，还要求它与接收传感器的间距约为380mm ;在保证发送传感器功能正常的情况下，还要求它能适当调整与接收传感器的相对距离，同时达到与梁侧面垂直限界IlOmm的要求(如图I所示)；而现有的车轮发送传感器不能满足轻轨传感器的安装条件。为了解决现有技术中的上述不足，本技术提供了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对于现有技术的不足，提供一种基于轻轨列车的发送传感器外壳，该外壳通过对发送壳体和发送上盖的改进，整体上减少了发送传感器的长度和高度，且对发送壳体底部进行改进，避免调整发送传感器与接收传感器之间的间距时，其高度超出限界，从而满足了发送传感器在安装中需达到与梁侧面垂直限界IlOmm的要求，实现了在轻轨交通中的应用。为达到上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案为提供一种基于轻轨列车的发送传感器外壳，包括发送壳体和发送上盖，发送上盖安装于发送壳体上；发送壳体的底部两侧设有耳翼，耳翼上设有使发送壳体固定在固定板上并能上下自由调整位置的槽孔；其特征在于所述发送壳体底部设置为光滑平面，当发送传感器上下调整时，仅需要增加或减少与接收传感器之间的垂直高度即可，并且不会影响它的水平限界；槽孔的长度设置为符合即使调整到极限位置也能保证发送传感器在垂直方向不会超过限界的要求；发送壳体底部的高度与发送上盖的位置齐平；所述发送上盖的长度与发送壳体的丝口长度一致，发送上盖的长度设置为15-18mm。所述发送上盖的长度设置为16mm。综上所述，本技术提供的基于轻轨列车的发送传感器外壳通过设置发送壳体的底部为光滑平面，减少发送壳体底部的高度至与发送上盖的位置齐平的位置，减少发送上盖的长度，并且使发送壳体上与发送上盖连接的丝口部分的长度与之相一致。通过上述的改进，使该发送传感器发送外壳的总体高度和长度减小，且能进行一定的调整，当发送传感器安装在轨梁上倾斜45°后，既满足了发送传感器在安装中需达到与粱侧面垂直限界IlOmm的要求，又能使接收传感器最大限度的感应发送传感器的信号，进而适应于轻轨交通中发送传感器的安装环境及安装方式。另外，本技术在保证发送传感器功能有效不变的情况下，减低了该传感器的生产工艺难度。附图说明图1为本技术实施例提供的基于轻轨列车的发送传感器外壳的安装图。图2为本技术实施例提供的基于轻轨列车的发送传感器外壳的侧视图。图3为本技术实施例提供的基于轻轨列车的发送传感器外壳的俯视图。其中，I、发送壳体；2、发送上盖；3、耳翼；4、槽孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细地描述如图I所示，采用本技术提供的发送传感器外壳的发送传感器安装于PC轨道梁上，该发送传感器通过固定板安装固定于梁上，并与梁形成45°角，该发送传感器与梁面的垂直安装限界为110mm。如图2、3所示，本技术提供的车轮传感器发送外壳包括发送壳体I和发送上盖2，在完成传感器内部组装后，将发送上盖2安装至发送壳体I上；发送壳体I的底部两侧设有耳翼3，耳翼3上设有槽孔4，并且发送壳体I底部设置为光滑平面，使它通过两侧的槽孔4固定在固定板上，具有一定长度的槽孔4可以使发送传感器根据要求上下自由调整至最佳位置，且能保证即使在槽口的极限位置，也能满足安装限界的要求。发送壳体I底部的高度与发送上盖2的位置齐平，在保证发送上盖2不影响安装使用的同时，减少发送传感器的总体高度。将发送壳体I上与发送上盖2连接的丝口部分尺寸缩短，同时，减小发送上盖2的长度至16mm，使之与发送壳体I的丝口长度一致，保证发送上盖2牢固安装于发送壳体I上，发送上盖2尺寸的缩短使发送传感器的总体长度减小。本技术提供的发送传感器总体高度和长度的减小，使该传感器在安装到PC梁上倾斜45°角后，该传感器的水平长度在要求的IlOmm的限界内。综上所示，本技术提供的基于轻轨列车的发送传感器外壳通过对发送传感器外壳进行改进解决了发送传感器不能适应于轻轨现场传感器的安装环境及安装方式的问题，使该发送传感器能够应用于跨坐式轻轨交通中，并且在保证发送传感器功能有效不变的情况下，减低了该传感器的生产工艺难度。本技术并不限于上述实例，在本技术的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。权利要求1.基于轻轨列车的发送传感器外壳，包括发送壳体和发送上盖，发送上盖安装于发送壳体上；发送壳体的底部两侧设有耳翼，耳翼上设有使发送壳体固定在固定板上并能上下自由调整位置的槽孔；其特征在于所述发送壳体底部设置为光滑平面，发送壳体底部的高度与发送上盖的位置齐平；所述发送上盖的长度为与发送壳体的丝口长度一致，发送上盖的长度设置为15-18mm。2.根据权利要求I所述的基于轻轨列车的发送传感器外壳，其特征在于所述发送上盖的长度设置为16mm。专利摘要本技术公开了一种基于轻轨列车的发送传感器外壳，包括发送壳体和发送上盖，发送上盖安装于发送壳体上；发送壳体的底部两侧设有耳翼，耳翼上设有使发送壳体固定在固定板上并能上下自由调整位置的槽孔；其特征在于所述发送壳体底部设置为光滑平面，发送壳体底部与发送上盖的位置齐平；所述发送上盖的长度设置为与发送壳体的丝口长度一致的15-18mm。该外壳通过对发送壳体和发送上盖的改进，整体上减少了发送传感器的长度和高度，且对发送壳体底部进行改进，避免调整发送传感器与接收传感器之间的间距时，其高度超出限界，从而满足了发送传感器在安装中需达到与梁侧面垂直限界110mm的要求，实现了在轻轨交通中的应用。文档编号G01D11/24GK202648688SQ20122030149公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日专利技术者胡树宣, 李兴建, 孟蓓, 丁华伟, 卢兴林, 汤骁, 孟祥根, 谢妍丽 申请人:成都铁路通信设备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于轻轨列车的发送传感器外壳，包括发送壳体和发送上盖，发送上盖安装于发送壳体上；发送壳体的底部两侧设有耳翼，耳翼上设有使发送壳体固定在固定板上并能上下自由调整位置的槽孔；其特征在于：所述发送壳体底部设置为光滑平面，发送壳体底部的高度与发送上盖的位置齐平；所述发送上盖的长度为与发送壳体的丝口长度一致，发送上盖的长度设置为15？18mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡树宣，李兴建，孟蓓，丁华伟，卢兴林，汤骁，孟祥根，谢妍丽，
申请(专利权)人：成都铁路通信设备有限责任公司，
类型：实用新型
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