【技术实现步骤摘要】
本技术属于换交換器
，尤其是涉及ー种单侧弯折组合散热管。
技术介绍
内燃机作为ー种高效能的动カ源在重型卡车、重型工程机械、大巴车或普通汽车等领域已广泛使用。内燃机在工作中，由于气缸、气缸盖、活塞和气门等机件与高温的燃气接触受到強烈的加热，机件温度很高，不仅会导致机件強度降低，而且可能产生很大的热应力，使机件损坏。高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜，使润滑油氧化变质，以致活塞、活塞环和气缸套严重磨损、咬伤和粘着。此外，过高的温度还会使进入气缸的空气密度降低，引起爆震、早燃等式不正常燃烧等。为了保证内燃机正常、可靠的运行，必须通过冷却器对这些 高温机件冷却，以保持内燃机在最佳的温度下工作。冷却器按冷却方式分液冷和风冷两种，采用空气作为冷却介质的称为风冷或空冷式冷却器。采用液体作为介质的称为液冷式冷却器，一般液冷式冷却器采用水作为冷却介质。水冷式冷却器利用循环流动的冷却高温的机件，比风冷却效果好，特别是应用于普通汽车、重型卡车、重型机械或大巴车等大功率的内燃机时。冷却器的核心部件为散热器芯体，而散热管是散热器芯体的主要部件，它决定着散热器的结构强度、密封性能、散热性...
【技术保护点】
一种单侧弯折组合散热管，包括上散热薄片（2）和下散热薄片（3）组合在一起的管体，其特征是：所述上散热薄片（2）沿宽度方向的A侧向下具有向内的连续弯折，形成弯折处Ⅰ（1），弯折处Ⅰ（1）与上散热薄片（2）形成面接触，所述下散热薄片（3）沿宽度方向的B侧向上具有向内的连续弯折，形成弯折处Ⅱ（4），弯折处Ⅰ（1）和弯折处Ⅱ（4）具有相同次数弯折段，弯折处Ⅱ（4）与下散热薄片（3）形成面接触，所述上散热薄片的A侧弯折处Ⅰ（1）和下散热薄片（3）之间、下散热薄片的B侧弯折处Ⅱ（4）和上散热薄片（2）之间焊接组合在一起形成管体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周卫平，张强，裴庆峰，张兆义，吴君，黄海洋，
申请(专利权)人：泰安鼎鑫冷却器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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