有轨滚动车式管道支架制造技术

本实用新型专利技术是一种有轨滚动车式管道支架，属管道支架，其特征是：该有轨滚动车式管道支架主要由基座、左轨道板、右轨道板和车式管道支架体组成；基座为前后侧边分别带有上限位板的矩形钢结构焊接件，在基座上平面的左右侧部对称地分别固定安装∟形的左轨道板和右轨道板，在左轨道板和右轨道板上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，该前轮式支架主要由行走轮、轮轴、调整螺帽和调节螺杆组成，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆上安装共同的托架，旋转调整螺母可调整托架的高度，载荷大、稳定性好、使用安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属管道支架，尤其是涉及ー种车式管道支架。
技术介绍
目前，管道在安装中，往往要使用管道支架，但由于安装的管道种类繁多，相应的管道支架也是各不相同，如通常使用的滚动式支架不仅功能単一，而且容易偏移，稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种有轨滚动车式管道支架，不仅结构合理，能够调节闻度，增加载荷，而且能防止偏移，提闻稳定性。 本技术的目的是这样来实现的一种有轨滚动车式管道支架，其特征是该有轨滚动车式管道支架主要由基座、左轨道板、右轨道板和车式管道支架体组成；基座为前后侧边分别带有(竖向)上限位板的矩形(水平)钢结构焊接件，在基座上平面的左右侧部对称地分别固定安装L形的左轨道板和右轨道板，(即在左轨道板的左侧和在右轨道板的右侧分别带有竖向的限位板)，该左轨道板和右轨道板均可用槽钢或角钢制作，在左轨道板和右轨道板上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，现在以前轮式支架为例作进ー步说明该前轮式支架主要由行走轮、轮轴、调整螺帽和调节螺杆组成，在轮轴的左右端段上分別固定安装带轴承的行走轮并使左右行走轮分别对应位于左轨道板和右轨道板上，在轮轴的左右段上对称地分别焊装竖向上置的调节螺杆，在左右调节螺杆的带外螺纹的上端段上分別旋装调整螺母和锁紧螺母，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆上安装共同的托架，该托架承托在各调整螺母上并用锁紧螺母固定，该托架是在矩形的底框架上焊装圆弧形托板而制成，旋转调整螺母可调整托架的高度。本技术所提出的有轨滚动车式管道支架，不仅制作简单、使用方便，而且载荷大、稳定性好、安全可靠。现结合附图和实施例对本技术所提出的有轨滚动车式管道支架作进ー步说明。附图说明图I是本技术所提出的有轨滚动车式管道支架的主视示意图。图2是本技术所提出的有轨滚动车式管道支架的左视带局部剖的示意图。图I、图2中I、基座 2、左轨道板 3、右轨道板 4、行走轮 5、轮轴6、调整螺母 7、调节螺杆 8、托架。具体实施方式从图I、图2中可以看出一种有轨滚动车式管道支架，其特征是该有轨滚动车式管道支架主要由基座I、左轨道板2、右轨道板3和车式管道支架体组成；基座I为前后侧边分别带有(竖向)上限位板的矩形(水平)钢结构焊接件，在基座I上平面的左右侧部对称地分别固定安装し形的左轨道板2和右轨道板3，(即在左轨道板2的左侧和在右轨道板3的右侧分别带有竖向的限位板)，该左轨道板2和右轨道板3均可用槽钢或角钢制作，在左轨道板2和右轨道板3上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架8组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，现以前轮式支架为例作进ー步说明该前轮式支架主要由行走轮4、轮轴5、调整螺帽6和调节螺杆7组成，在轮轴5的左右端段上分別固定安装带轴承的行走轮4并使左右行走轮4分别对应位于左轨道板2和右轨道板3上，在 轮轴5的左右段上对称地分别焊装竖向上置的调节螺杆7，在左右调节螺杆7的带外螺纹的上端段上分別旋装调整螺母6和锁紧螺母，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆7上安装共同的托架8，该托架8承托在各调整螺母6上并用锁紧螺母固定，该托架8是在矩形底框架上焊装圆弧形托板而制成，旋转调整螺母6可调整托架8的高度。权利要求1.一种有轨滚动车式管道支架，其特征是该有轨滚动车式管道支架主要由基座(I)、左轨道板(2)、右轨道板(3)和车式管道支架体组成；基座(I)为前后侧边分别带有上限位板的矩形钢结构焊接件，在基座(I)上平面的左右侧部对称地分别固定安装L形的左轨道板(2)和右轨道板(3)，即在左轨道板(2)的左侧和在右轨道板(3)的右侧分别带有竖向的限位板，在左轨道板(2)和右轨道板(3)上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架(8)组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，该前轮式支架主要由行走轮(4)、轮轴(5)、调整螺帽(6)和调节螺杆(7)组成，在轮轴(5)的左右端段上分別固定安装带轴承的行走轮(4)并使左右行走轮(4)分别对应位于左轨道板(2)和右轨道板(3)上，在轮轴(5)的左右段上对称地分别焊装竖向上置的调节螺杆(7)，在左右调节螺杆(7)的带外螺纹的上端段上分別旋装调整螺母(6)和锁紧螺母，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆(7)上安装共同的托架(8)，该托架(8)承托在各调整螺母(6)上并用锁紧螺母固定，该托架(8)是在矩形的底框架上焊装圆弧形托板而制成。2.根据权利要求I所述的有轨滚动车式管道支架，其特征是该左轨道板(2)和右轨道 板(3)均用槽钢或角钢制作。专利摘要本技术是一种有轨滚动车式管道支架，属管道支架，其特征是该有轨滚动车式管道支架主要由基座、左轨道板、右轨道板和车式管道支架体组成；基座为前后侧边分别带有上限位板的矩形钢结构焊接件，在基座上平面的左右侧部对称地分别固定安装∟形的左轨道板和右轨道板，在左轨道板和右轨道板上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，该前轮式支架主要由行走轮、轮轴、调整螺帽和调节螺杆组成，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆上安装共同的托架，旋转调整螺母可调整托架的高度，载荷大、稳定性好、使用安全可靠。文档编号F16L3/00GK202646920SQ20122031996公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日专利技术者魏发利 申请人:中国十七冶集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨滚动车式管道支架，其特征是：该有轨滚动车式管道支架主要由基座（1）、左轨道板（2）、右轨道板（3）和车式管道支架体组成；基座（1）为前后侧边分别带有上限位板的矩形钢结构焊接件，在基座（1）上平面的左右侧部对称地分别固定安装∟形的左轨道板（2）和右轨道板（3），即在左轨道板（2）的左侧和在右轨道板（3）的右侧分别带有竖向的限位板，在左轨道板（2）和右轨道板（3）上放置车式管道支架体，该车式管道支架体又主要由前轮式支架、后轮式支架和托架（8）组成，该前轮式支架和后轮式支架的结构相同，该前轮式支架主要由行走轮（4）、轮轴（5）、调整螺帽（6）和调节螺杆（7）组成，在轮轴（5）的左右端段上分别固定安装带轴承的行走轮（4）并使左右行走轮（4）分别对应位于左轨道板（2）和右轨道板（3）上，在轮轴（5）的左右段上对称地分别焊装竖向上置的调节螺杆（7），在左右调节螺杆（7）的带外螺纹的上端段上分别旋装调整螺母（6）和锁紧螺母，在前轮式支架和后轮式支架上的各调节螺杆（7）上安装共同的托架（8），该托架（8）承托在各调整螺母（6）上并用锁紧螺母固定，该托架（8）是在矩形的底框架上焊装圆弧形托板而制成。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏发利，
申请(专利权)人：中国十七冶集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：