一种35T平板车内置式锁环装置，属于连接件技术领域，包括对称设置于两个35T平板车上的两个碰头，所述碰头是由水平向上、下板和垂直连接于上、下板一端的竖直板构成，各所述上、下板上分别设有第一、二通孔，各所述第一通孔上连接有锁圈，各所述锁圈的中心设有第三通孔，各所述碰头上的第一、二、三通孔的轴心线重合，两个插销分别垂直穿过两个所述碰头的第二、三通孔，且两个所述插销分别锁紧于两个碰头上，两个所述插销的上端分别设有一拉环，两个所述拉环之间连接有链环或安装于其中一个35T平板车上的拉环与另一35T平板车之间连接有链环。本实用新型专利技术35T平板车内置式锁环装置具有闭锁防脱功能，安装方便，使用安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及连接件
，尤指一种35T平板车内置式锁环装置。
技术介绍
目前，矿山车辆之间的连接还是采用比较原始的方法，即绳索连接。此种连接方式在运行过程中，尤其是遇到不平的路轨或下坡时不牢靠，经常会发生绳索断开，造成平板车跑车等故障
技术实现思路
本技术的目的是提供一种35T平板车内置式锁环装置，其具有闭锁防脱功能，安装方便，使用安全。为了实现上述方案，本技术的技术解决方案为一种35T平板车内置式锁环装置，其中包括对称设置于两个35T平板车上的两个碰头，所述碰头是由水平向上、下板和垂直连接于上、下板一端的竖直板构成，各所述上、下板上分别设有第一、二通孔，各所述第一通孔上连接有锁圈，各所述锁圈的中心设有第三通孔，各所述碰头上的第一、二、三通孔的轴心线重合，两个插销分别垂直穿过两个所述碰头的第二、三通孔，且两个所述插销分别锁紧于两个碰头上，两个所述插销的上端分别设有一拉环，两个所述拉环之间连接有链环或安装于其中一个35T平板车上的拉环与另一 35T平板车之间连接有链环。本技术35T平板车内置式锁环装置，其中各所述插销上分别垂直连接一销轴，所述销轴经过插销的轴心线，所述销轴的两端穿出插销，各所述锁圈的第三通孔的壁上端对称设有两个与所述销轴配合的开口键槽，所述第三通孔的壁中部开设有两个旋转方向相同的渐开线槽，两个所述渐开线槽的上端分别与两个开口键槽的下端连通，位于两个所述渐开线槽下端的所述第三通孔的壁上开设有两个腰形槽，两个所述腰形槽的中部分别与两个渐开线槽的下端连通，所述销轴的两端分别位于两个腰形槽内。本技术35T平板车内置式锁环装置，其中各所述拉环为圆形或椭圆形。本技术35T平板车内置式锁环装置，其中各所述锁圈与各碰头的上板铸造成一体。采用上述方案后，本技术35T平板车内置式锁环装置使用时，通过在相邻两个35T平板车上分别连接碰头，在各碰头上分别连接一插销，在两个插销之间连接链环，使内置式锁环装置闭锁起防脱功能，使相邻两个35T平板车连接在一起，而当两个35T平板车不需要连接时，将一个35T平板车上连接的插销从碰头上解除，即可使两个35T平板车脱离，该内置式锁环装置安装方便、使用安全。附图说明图I是本技术35T平板车内置式锁环装置的结构示意图；图2是本技术35T平板车内置式锁环装置的插销结构示意图；图3是本技术35T平板车内置式锁环装置的锁圈俯视图；图4是图3的A A向剖视图。具体实施方式如图I至图4所示，本技术35T平板车内置式锁环装置，包括通过螺栓对称连接于两个35T平板车16上的两个碰头I和锁紧于两个碰头I上的两个插销9。碰头I是由水平向放置的上板2、下板3和垂直连接于上板2、下板3 —端的竖直板4 一体构成。各碰头I的上板2上均加工有第一通孔5，各下板3上均加工有第二通孔6，各第一通孔5上设有锁圈7，锁圈7与上板2 —体铸造而成。各锁圈7的中心开设有第三通孔8。各碰头I上的第一通孔5、第二通孔6和第三通孔8的轴心线重合。两个插销9的上端分别连接有椭圆形拉环10。两个插销9的下端分别垂直穿过两个碰 头I的第二通孔6和第三通孔8。各插销9上分别垂直焊接一销轴12。销轴12经过插销9的轴心线且与插销9的轴心线垂直。销轴12的两端分别穿出插销9。各锁圈7的第三通孔8的壁上端对称加工有两个与销轴12配合的开口键槽13。第三通孔8的壁中部开设有两个旋转方向相同的渐开线槽14，两个渐开线槽14的上端分别与两个开口键槽13的下端连通，位于两个渐开线槽14下端的第三通孔8的壁上开设有两个腰形槽15，两个腰形槽15的中部分别与两个渐开线槽14的下端连通，销轴12的两端分别位于两个腰形槽15内。图I中仅示出两个拉环10之间连接有链环11。也可以将链环11 一端安装于其中一个35T平板车16上的拉环10上，链环11的另一端与另一 35T平板车16焊接在一起。使用时，将相邻两个35T平板车16上连接的两个碰头I上分别安装好插销9，即两个插销9分别插入各碰头I上的锁圈7的第三通孔8后，各插销9上的销轴12的两端先沿各锁圈7上的两个开口键槽13内旋转，然后向下滑动分别进入两个渐开线槽14内，并最终落入两个腰形槽15内，在插销9的重力作用下，销轴12始终位于两个腰形槽15中，由于没有向上的旋转力，因此可以有效的防止各插销9从各碰头I中脱离，由于两个插销9上的拉环10之间连接有链环11，实现了两个35T平板车16之间的连接，有效的起到闭锁作用，不容易发生跑车故障；而当取消两个35T平板车16的连接时，将其中一个35T平板车16上连接的插销9从碰头I上解除，即向上提插销9上的拉环10，然后通过手动向上旋转插销9，使销轴12的两端分别由两个腰形槽15向上旋进两个渐开线槽14，再向上旋进两个开口键槽13，即可使两个35T平板车16脱离，该内置式锁环装置安装方便、使用安全。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。权利要求1.一种35T平板车内置式锁环装置，其特征在于包括对称设置于两个35T平板车上的两个碰头(1)，所述碰头(I)是由水平向上、下板(2，3)和垂直连接于上、下板(2，3) —端的竖直板(4)构成，各所述上、下板(2，3)上分别设有第一、二通孔(5，6)，各所述第一通孔(5)上连接有锁圈(7)，各所述锁圈(7)的中心设有第三通孔(8)，各所述碰头(I)上的第一、二、三通孔(5，6，8)的轴心线重合，两个插销(9)分别垂直穿过两个所述碰头(I)的第二、三通孔(6，8)，且两个所述插销(9)分别锁紧于两个碰头(I)上，两个所述插销(9)的上端分别设有一拉环(10))，两个所述拉环(10))之间连接有链环(11)或安装于其中一个35T平板车上的拉环(10)与另一 35T平板车之间连接有链环(11)。2.如权利要求I所述的35T平板车内置式锁环装置，其特征在于各所述插销(9)上分别垂直连接一销轴(12)，所述销轴(12)经过插销(9)的轴心线，所述销轴(12)的两端穿出插销(9)，各所述锁圈(7)的第三通孔⑶的壁上端对称设有两个与所述销轴(12)配合的开口键槽(13)，所述第三通孔(8)的壁中部开设有两个旋转方向相同的渐开线槽(14)，两个所述渐开线槽(14))的上端分别与两个开口键槽(13))的下端连通，位于两个所述渐 开线槽(14))下端的所述第三通孔(8)的壁上开设有两个腰形槽(15))，两个所述腰形槽(15))的中部分别与两个渐开线槽(14))的下端连通，所述销轴(12)的两端分别位于两个腰形槽(15))内。3.如权利要求I或2所述的35T平板车内置式锁环装置，其特征在于各所述拉环(10)为圆形或椭圆形。4.如权利要求3所述的35T平板车内置式锁环装置，其特征在于各所述锁圈(7)与各碰头(I)的上板(2)铸造成一体。专利摘要一种35T平板车内置式锁环装置，属于连接件
，包括对称设置于两个35T平板车上的两个碰头，所述碰头是由水平向上、下板和垂直连接于上、下板一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种35T平板车内置式锁环装置，其特征在于：包括对称设置于两个35T平板车上的两个碰头(1)，所述碰头(1)是由水平向上、下板(2，3)和垂直连接于上、下板(2，3)一端的竖直板(4)构成，各所述上、下板(2，3)上分别设有第一、二通孔(5，6)，各所述第一通孔(5)上连接有锁圈(7)，各所述锁圈(7)的中心设有第三通孔(8)，各所述碰头(1)上的第一、二、三通孔(5，6，8)的轴心线重合，两个插销(9)分别垂直穿过两个所述碰头(1)的第二、三通孔(6，8)，且两个所述插销(9)分别锁紧于两个碰头(1)上，两个所述插销(9)的上端分别设有一拉环(10))，两个所述拉环(10))之间连接有链环(11)或安装于其中一个35T平板车上的拉环(10)与另一35T平板车之间连接有链环(11)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张玲，
申请(专利权)人：淮南久辉工贸有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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