驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统技术方案

一种驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统，属于汽车行驶控制技术领域。这种驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统采用多个雷达检测器、传感器和摄像头以及电子导航仪系统与车载电脑之间通过IC总线传输检测信号，由组合开关控制车载电脑进行被动定速巡航驾驶和主动定速巡航驾驶，由自动泊车开关控制车载电脑进行自动泊车，用以降低驾驶人员的劳动强度和疲劳程度，降低事故的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统，属于汽车行驶控制

技术介绍
几乎每分钟都有人在交通事故中丧失生命，受伤的人更不计其数。此外，交通事故带来的经济损失也成了天文数字。因此，汽车制造商和零件供应商一直致力于避免交通事故的发生，即便不能完全防止意外，至少也要减少因交通事故所造成的伤害。汽车安全性能得到改善很大一部分都归功于汽车电子的发展。对车辆碰撞和驾驶员反应之间关联性的分析显示，大量的交通事故都可以通过驾驶员及时发现危险并做出适当机动操纵而得到避免。为达到这项要求，我们可以为驾驶员 提供适当的警告信号或让车辆配备自动的纵向及横向控制功能(驾驶员辅助系统)。我们还需要适当的传感器来探测可能出现的危险，这类传感器网络必须覆盖车身四周，同时提供适当的人机界面。电子环车感应系统形成了许多驾驶员辅助系统的基础，这些系统会发出警告或主动进行干预。驾驶员辅助系统的目标之一是避免车辆发生正面碰撞，危险警告系统及主动刹车控制系统可以大幅较少这类事故，自适应巡航控制系统是达成此目标的第一步。
技术实现思路
本技术提供一种驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统。驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员辅助行车自适应巡航控制系统，在汽车上设置多个雷达检测器，雷达检测器输出信号到达车载电脑(K1)通过IC总线控制系统，进行自动刹车、减速，方向控制或自动驾驶,其特征是：所述汽车的前部设置前近距离雷达检测器（T1）和远距离雷达检测器（T4），汽车的侧中部设置侧向近距离雷达检测器（T3），汽车的后部设置后近距离雷达检测器（T2）和倒车摄像头(T8)，汽车的顶部设置高速摄像头（T5）；在转向架上设置转向力矩传感器（T6），在车轮上设置轮速传感器（T7），变速箱上设置档位传感控制器(T9),刹车踏板上设置制动传感器（T10）,油门踏板上设置加速踏板传感控制器（T12）；组合开关（C1）、自动泊...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟东，
申请(专利权)人：王伟东，
类型：实用新型
国别省市：