搅拌筒轨道装置及具有其的混凝土搅拌运输车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种搅拌筒轨道装置及具有其的混凝土搅拌运输车。搅拌筒轨道装置与混凝土搅拌运输车的搅拌筒相连接，包括：弹性部，可转动地设置在混凝土搅拌运输车的托轮装置上，弹性部与搅拌筒相连接并沿搅拌筒的周向方向设置。本实用新型专利技术的搅拌筒轨道装置及具有其的混凝土搅拌运输车，搅拌筒轨道装置的弹性部在使用时与混凝土搅拌运输车的托轮装置相接触。搅拌筒转动时，弹性部与托轮装置产生的噪声很小，能量损耗较小，同时，弹性部也能很好的吸收由于搅拌筒跳动对托轮造成的冲击。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑工程机械领域，更具体地，涉及一种搅拌筒轨道装置及具有其的混凝土搅拌运输车。
技术介绍
现有的混凝土搅拌运输车的结构如图I所示，混凝土搅拌运输车主要由车架10’、前台20’、减速机30’、搅拌筒40’及所包含的 搅拌筒轨道41’、后台50’、托轮装置60’等组成。前台20’和后台50’与车架10’连接在一起，减速机30’安装在前台20’上，托轮装置60’安装在后台50’上，搅拌筒40’的前端法兰与减速机30’连接，搅拌筒40’所包含的搅拌筒轨道41’置于托轮装置60’上且可在托轮装置60’上旋转。如图2、图3和图4所示，托轮装置60’有左右两个，分别置于搅拌筒轨道41’两侧，对搅拌筒40’起支撑作用。其中搅拌筒轨道41’由钢材加工而成，以焊接形式固定于搅拌筒40’外圆周上，放置于托轮装置60’上，并可绕托轮装置60’转动。混凝土搅拌运输车的搅拌筒轨道41’放置在托轮装置60’上，搅拌筒40’转动时通过搅拌筒轨道41’带动托轮装置60’转动，由于搅拌筒轨道41’和托轮装置60’都是金属类钢性结构，两者通过摩擦传动，存在以下问题I、由于金属之间的摩擦系统较小，搅拌筒轨道41’和托轮装置60’的传动效率低，能量损耗较大；2、由于金属之间通过摩擦传动，搅拌筒40 ’转动尤其是以较高速度转动时噪声较大；3、混凝土搅拌运输车在道路上行驶时，由于道路不平引起车辆颠簸，会造成搅拌筒40’跳动，由于搅拌筒轨道41’和托轮装置60’之间是刚性接触，必然会直接造成对搅拌筒轨道41’和托轮装置60’的损坏，甚至造成对搅拌筒40’、减速机30’、前台20’、后台50’和车架10’包括整车都有一定损坏；4、搅拌筒40’装载时由于搅拌筒40’变形下沉，而托轮装置60’位置不变，搅拌筒轨道41’与托轮装置60’之间由面接触变成线接触，会造成搅拌筒轨道41’和托轮装置60’的偏磨；5、由于金属之间通过摩擦传动，会造成搅拌筒轨道41’和托轮装置60’的相互磨损，搅拌筒轨道41’和搅拌筒40’通过焊接成一整体，要对搅拌筒轨道41’进行磨损修复非常困难，通常只能更换整个搅拌筒。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能量损耗小、噪声小、安全性好的搅拌筒轨道装置及具有其的混凝土搅拌运输车。根据本技术的一个方面，提供了一种搅拌筒轨道装置，与搅拌筒相连接，包括弹性部，可转动地设置在托轮装置上，弹性部与搅拌筒相连接并沿搅拌筒的周向方向设置。进一步地，弹性部包括弹性体，弹性体具有中空的内腔。进一步地，搅拌筒轨道装置还包括沿搅拌筒的周向方向设置在搅拌筒上的支撑部，支撑部与弹性部可拆卸地相连接。进一步地，支撑部包括与搅拌筒固定连接的轮辐。进一步地，支撑部还包括与轮辐固定连接的轮辋。进一步地，轮辋的一侧与轮辐相连接，其另一侧具有向轮辐一侧凹陷的容纳部，用于容纳弹性部。进一步地，轮辋与弹性部可拆卸地相连接。进一步地，轮辋与弹性部相卡接。进一步地，搅拌筒轨道装置还包括固定设置在弹性部上的气门嘴，气门嘴的一端穿过轮辋。根据本技术的另一个方面，提供了一种混凝土搅拌运输车，包括托轮装置、搅拌筒和与搅拌筒相连接的搅拌筒轨道装置，搅拌筒轨道装置为前述的搅拌筒轨道装置。根据本技术的搅拌筒轨道装置，其弹性部在使用时与托轮装置相接触。搅拌筒转动时，弹性部与托轮装置产生的噪声很小，能量损耗较小，同时，弹性部也能很好的吸收由于搅拌筒跳动对托轮造成的冲击。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是现有的混凝土搅拌运输车的正视结构示意图；图2是现有的混凝土搅拌运输车的侧视结构示意图；图3是现有的混凝土搅拌运输车的局部结构示意图；图4是图3的局部放大图；图5是根据本技术的混凝土搅拌运输车的局部结构示意图；以及图6是图5的局部放大图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图5和图6所示，根据本技术的搅拌筒轨道装置，与混凝土搅拌运输车的搅拌筒40相连接，搅拌筒轨道装置包括弹性部44，可转动地设置在混凝土搅拌运输车的托轮装置上，弹性部44与搅拌筒40相连接并沿搅拌筒40的周向方向设置。本技术的搅拌筒轨道装置的弹性部44在使用时与托轮装置相接触，弹性部44具有良好的弹性变形能力和较大的摩擦系数。搅拌筒40转动时，搅拌筒轨道装置的弹性部44与托轮装置产生的噪声很小，能量损耗较小，同时，也能很好的吸收由于搅拌筒40跳动对托轮造成的冲击。如图6所示，弹性部44包括弹性体441，弹性体441具有中空的内腔442。根据本技术的一个实施例，弹性部44为轮胎结构。其包括作为轮胎壁的弹性体441和作为轮胎腔的内腔442。此种弹性部44弹性更好，且结构简单、安装方便、安全性好。当搅拌筒装载变形下沉时，具有轮胎结构的搅拌筒轨道装置会产生相应的弹性变形，搅拌筒轨道装置与托轮装置之间仍然是面接触，不会造成搅拌筒轨道和托轮装置的偏磨。优选地，本实施例中，弹性体441的与托轮相接触的一侧的侧壁为平面，从而加大了搅拌筒轨道装置与托轮装置的接触面，增大了搅拌筒轨道装置与托轮装置之间的摩擦力，并且进一步减小了搅拌筒轨道和托轮装置的偏磨的可能。另外，可以增加弹性体441的与托轮相接触的一侧的侧壁的厚度，从而增强弹性体441的耐磨性能，延长弹性体441的使用寿命。搅拌筒轨道装置还包括沿搅拌筒40的周向方向设置在搅拌筒40上的支撑部41，支撑部41与弹性部44可拆卸地相连接，从而便于更换弹性部44。支撑部41设置在搅拌筒40上，弹性部44设置在支撑部41上。弹性部44被磨损严重时，可以将其从支撑部41上拆下。如图6所示，支撑部41包括与搅拌筒40固定连接的轮辐411。支撑部41还包括与轮辐411固定连接的轮辋412，用于固定并支撑弹性部44。本实施例中，轮辐411与搅拌筒40相焊接，轮辋412与轮辐411相焊接或者螺纹连接。优选地，轮辋412与弹性部44可拆卸地相连接。根据本技术的一个优选的实施例，轮辐414以焊接形式固定于搅拌筒40的外圆周上，轮辋412安装在轮辐411上，用于固定支撑弹性部44，弹性部44可从轮辋412上拆下。本实施例中，弹性部44为轮胎结构。当轮胎结构磨损破坏需更换时，便可将轮胎结构从轮辋412上拆下，然后换上新的轮胎结构，实现轮胎结构和托轮结构之间的正确配合和力的传递。由于弹性部44的更换非常方便，本装置具有良好的可维修性，从而大大提高了整车的可维修性能，降低了维护成本。本实施例中，轮辋412与弹性部44相卡接。例如在轮辋412上设置卡槽，将弹性部44的上端卡入卡槽中。必要时，可以在卡槽上设置限位部，防止弹性部44的至少一部分卡入卡槽中后从卡槽中脱出。优选地，搅拌筒轨道装置还包括固定设置在弹性部44上的气门嘴43，气门嘴43的一端穿过轮辋412。弹性部上设置有气门嘴43，气门嘴43用于给轮胎44充气和放气。在弹性部44磨损破坏需要更换时，只需打开气门嘴43，放出弹性部44内的高压气体，即可将弹性部44从轮辋412上拆下。换上新的弹性部44之后，再通过气门嘴43向轮胎里44充入高压气体，轮胎44和轮辋4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搅拌筒轨道装置，与混凝土搅拌运输车的搅拌筒（40）相连接，其特征在于，包括：弹性部（44），可转动地设置在混凝土搅拌运输车的托轮装置上，所述弹性部（44）与所述搅拌筒（40）相连接并沿所述搅拌筒（40）的周向方向设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙技，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：